【内饰亮点】 当然，红旗HS5的内饰设计感觉就有点不那么运动，和运动的外观有比较大的反差，方向盘有点重，全液晶仪表盘可以模拟两个机械仪表盘的样子，中央则是各类信息的显示，精致程度一般，和造车新势力相比还有些欠缺，但放在合资汽油车里算是比较厚道了。中控则是流行的连屏设计，看起来更大，不过我们更喜欢一汽奔腾T系列车型上的更为科技感的中控屏，不过红旗HS5上的更大一些，座椅各种夸张，翻毛皮、菱形网格缝线、多色真皮拼接，体验绝佳。

【外观设计】 从血统上来说，红旗HS5是2017年上海车展首发的红旗U-Concept概念车的量产车型，它的车身线条比较简约，车长达到了4760mm，而轴距则为2870mm，符合中国消费者对于高端、大气的理解。同时，它的专属红旗标标识将引擎盖和中网在视觉上紧紧联系了起来，灯组设计虽然没有特别响亮的名头，但也气势不凡。尾灯内部有非常密集的LED晶钻组件和雾化组件，让它的辨识度非常高，由于车尾的设计并不是特别出挑，形成了相当出色的反差，也能够让人第一时间将目光集中。

【驾驶体验】 发动机自然是2.0T，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，加速体验不错，发动机出力比较早，最大扭矩从2200rpm持续到4000rpm，所以你会发现涡轮介入时间并不是很早，在高速上行驶会感觉储备的动力充足，它在初段和中段的提速体验非常出色，唯一的弱点是，在静止到起步的时候略微慢了一点。

【内饰亮点】 内饰部分，WEY VV7感觉应当是参考了飞机仪表盘布局，你可以说它的配色和整体风格看起来有点复古，所有的个体看起来都平平无奇，但组合起来形成了一种很有复古范儿的腔调，空调面板与出风口整合在一起，深色处理，细看还有点做旧效果，按键阻尼还有提升空间，还是比较顺手的。

【外观设计】 从设计上来看，WEY VV7的造型被很多人称为“十年都不会过时”，大灯犀利，中网尺寸硕大，而中心则是一个纵向的LOGO，不仅拉伸了视觉效果，看起来更为大气。而且它的车身折线使用较多，营造出宛若雕塑的层次感，阳光下通过对光影的反射和周围景物在漆面上的映射，动感十足。而且，它的车尾自带双向共四出排气，简直是自带改装效果，简直就是行走的荷尔蒙。

【科技配置】 更关键的是，荣放基础配置十分出色，全系标配项目有胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、行人碰撞防护系统、前/后排头部气囊(气帘)、前排膝部气囊；安全层面做得非常出色，全速自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、LED远/近光灯光源等提升了使用舒适感和便捷性。

【内饰亮点】 荣放的内饰采用了家族式设计，当然和同门SUV不一样的是，它的色彩和层次感没那么丰富，从视觉上说更干净，这在喜欢豪华感的人眼中是减分项，而在推崇运动极简的人眼里是加分项，而且它的储物格数目和人机工程学都非常出色，比起老款提升巨大。

【外观设计】 这是一台TNGA架构下的新时代SUV，当初没上市的时候就火到不行，它基于丰田FT-AC概念车的设计元素打造，国产版本的外观上与海外版一致，相比前面推荐的VV7，它的棱角更为鲜明，分体式中网加上大尺寸梯形进气格栅，营造出丰田车少有的积极进取之感觉，变得不那么中庸了，而黑色塑料护板的加入则强化了运动感，让它更符合当下中国消费者的喜好。当然，它的尺寸也不差，全新RAV4荣放长宽高达到了4600/1855/1680mm，轴距达到了2690mm，和老款车型相比宽度增加了10mm，高度降低了10mm，轴距增加了30mm，符合“大气”的需求。