意大利人宛如谜一般的存在，他们创造出文艺复兴，然而在二战里因为煮意大利面被俘虏，因为没带弹药箱的撬棍投。但是他们的黑手党又格外义气、绝对的狠角色。很多人说意大利人其实就是任性懒散，他们对他们喜欢的事情很用心，或许这也是他们拥有创造力和艺术细胞的原因所在吧…

在造车这件事情上，阿尔法罗密欧辛酸史就先不说了，曾经在上世纪二十年代的145匹马力的P2赛车让人闻风丧胆，如今的Giulia除了某个时候会冒出来莫名其妙的小问题以外，操控好，动力足，不是一般的好玩，然而在国内大促销都卖不了几辆。眼睁睁看着在一年多的时间里，一家阿尔法罗密欧4S店从开张到关门……

不过好在意大利的两皇（法拉利、兰博基尼）一后（玛莎拉蒂）在中国还是混得很不错的，从92年第一辆法拉利348TS在中国卖出，到现在人尽皆知的跃马，但是即便如此法拉利还是改不了意大利人的任性。

多少人因为研究法拉利的命名规则研究到崩溃，一会用地名，一会用ENZO的人名，开始用排量加缸数的方式命名了458、488了之后，又改成了F8，开始用F12的方式开始命名了之后，继任者的名字又改成了812……

所以今天，我们就跟大家聊聊法拉利的新车812 GTS（这种转折够不够意大利）

812 GTS，是17年上市的F12继任者 812 Superfast的敞篷版本，GTS的直译也是Gran Turismo Spider，总得来说这次法拉利还是选择了比较正常的命名方式。

日前正式在国内亮相并公布了价格，官方指导售价530万，比硬顶版本贵了40多万，从现在给到的技术参数来看，基本和硬顶版本没有太大的差别，关篷时间仅需14S，在超跑敞篷车里是个不错的数据。

和硬顶版本相比，812 GTS根据其敞篷车型的特性做了一定的改动，在硬顶敞篷折叠时，顶棚可以收纳至座舱后部顶篷罩的下方，而且可以实现不影响后备箱的空间（虽然放不了什么东西，但在超跑里空间已经很不错了）。

顶部基于敞篷车型空气动力学的考虑，设计了拱形的翼型件，可以将迎面的气流在经过了前挡风玻璃后从通道中导向座舱后部顶篷罩区，提高行驶过程中的下压力。另外，考虑到车辆在敞篷的形态下排气声浪更加直观，812 GTS的整套排气系统也重新进行了设计，让V12的排气声浪更加浑厚。

总之在这辆V12的敞篷车里，你应该能体验到那种最富有激情的速度感受，沿着前挡风玻璃向上后又从车顶向下吹到你脸上的风，以及前方引擎舱传来的发动机的咆哮，还有后方浑厚饱满的排气声浪……脑补感受下吧

感受到了吗？？

说感受到的，你们最近是有点飘了吧……