评测 || 颜值即正义 哈弗H4 Pro能成功打动这一届年轻人吗?

根据乘联会最新数据,2019年SUV销量约为918.2万辆。2019中国SUV年度销量冠军毫无疑问又是哈弗!2019年哈弗品牌年度累计销量76.9454万辆,占长城年度销量的72.6%。


说到专做SUV的哈弗,不得不提H6。上市至今,这款国民神车的全球销量已突破300万辆。那么,哈弗H系列的下一个爆款会是谁呢?很多人都把目光投到 哈弗H4上。


近日,哈弗“橙意肆动 乐享驾控——哈弗H4智耀五城品驾汇”在深圳举行,我深度地体验了哈弗H4 Pro。



颜值即正义


最近在讨论“选车的第一要素是什么”时,同事脱口而出:“颜值啊!”的确,有时候人的消费就是不理性的。对于某些车型,什么家用、空间、舒适等考虑因素在颜值面前通通都可以被忽略。



试驾前,厂家介绍,有20%的哈弗H4 Pro用户是女性。开始我还纳闷:这跟女性有何联系?直到车队在停车场集合、几个年轻小姐姐过来询问“这是什么车”时,我恍然大悟了。


在外观设计上,哈弗H4 Pro传承了哈弗经典的家族式设计语言,并在此基础上大胆地采用了撞色设计。中网镀铬饰条、雾灯包围、外后视镜、刹车卡钳都喷上醒目活跃的橙红色,搭配冷酷的艾尔斯灰车漆,相比于全车灰色的沉闷,撞色设计的强烈视觉冲击给人带来不少动感。



这样的视觉冲击不仅存在于车外,在车内同样可以获得。橙红色的饰板从中控台一直延伸到车门,双色拼接的座椅更是跑车范十足。



值得一提的还有车门,从上到下采用三种不同的材质、三种不同的颜色,并且缝线处也采用撞色设计,这种细节体现了诚意,营造出很好的驾驶氛围。



虽然作为紧凑型SUV,但哈弗H4 Pro的空间还可以,前排头部空间足够高,座椅的包裹性、软硬程度都不错。后排的头部、腿部空间也不逊色,得益于全平的地台以及软硬度适中、足够长的坐垫,即使长途乘坐也没有什么大问题。



AI助力 解放双手


对于生在互联网时代的年轻人,哈弗H4 Pro的Hi-life智能网联系统更是一个他们钟爱的加分项。


这套系统集成了近50款车载小程序并支持小程序拓展,涵盖娱乐、导航、生活服务、支付等多个方面。在强大的语音识别和语义解析下,能轻松实现多媒体、空调、车窗等功能的控制和调节。系统还是免唤醒的,不用说“你好,哈弗”之类的唤醒语,真正全面解放双手。


系统内置百度车机版地图,界面、功能都与手机版地图差不多,只需简单地通过语音“我要去较场尾海滩”发出指令,它就会根据实时交通、天气及限行信息等规划出一条最佳线路。在这款10万元级别的车上搭载Hi-life智能网联系统,可见哈弗真的诚意满满!



驾控:合适、够用


说了那么多,回归车的本职工作——它开起来怎么样?


哈弗H4 Pro搭载1.5T发动机,在CVVL技术加持下,最大功率提升12.7%,达124KW;峰值扭矩提升35.7%,为285N·m;油耗降低8.4%,百公里油耗6.8L。匹配熟悉的7挡双离合变速箱,总体驾驶感受非常平顺。



哈弗H4 Pro提供Normal、ECO和Sport三种驾驶模式。


前两种模式下,油门的响应并不是那么迅速,少了一点“给油就走”的感觉,但对于日常通勤,这两种模式已经能应付大部分路段,毕竟市区道路经常限速40-60km/h。而且,一般来说,市区车流量比较大,还要考虑燃油经济性,开车时没必要大脚油门后猛踩刹车。


Sport模式则更加适用于高速路段,此时的油门响应比在其他两个模式下要快。当掌握它的油门习性后,超车将更加从容淡定。



同时,转向也提供轻便、舒适、运动三种力度回馈模式,以适应不同的驾驶人群。个人喜欢调到运动模式,此时人与车的交流会比较多,操控感比前两种模式强得多。


一向擅长底盘调教的哈弗这次也没有让我失望。哈弗H4 Pro底盘的舒适性与支撑性平衡得不错,车辆高速过弯时也没有多余的晃动,使人信心满满。对于颠簸路面,滤震性也不错。



NVH方面,除了发动机的噪音有点大之外,其余的噪声都被很好地隔绝了。对于这个级别的车来说,算得上优秀。


总结


经过一天的试驾,我体验到了哈弗H4 Pro在设计、驾控、空间、配置等方面的实力。哈弗H4 Pro主打高颜值与智能网联。光在颜值这一方面,它就能吸引不少年轻消费者;相对于同价位、同级别的车型,哈弗H4 Pro的配置也可能更胜一筹。与它的老大哥H6相比,10.89万的价格比H6的部分车型略贵,但在个性化方面,它们真的相差很多。俗话说“千金难买心头好”,有时消费就是不太理性的。看上眼,买就是了!






本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 哈弗H4
标签: 评测体验
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