2019年对整个汽车业来说，都是最“南”的一年。

特别是自主品牌的感受尤为强烈。

消费结构变化，新旧动能切换，让很多自主品牌，经受了较大的市场下行压力。不过，有一家车企却顶住了压力，成为为数不多实现逆势增长的自主品牌之一。

它就是奇瑞。

2019年的奇瑞达成了全年74.5万台的销量，其中自主品牌部分销量63.9万台，占据了绝对的主力地位，同比增长了6.9%。

奇瑞之所以能连续保持逆势增长，要得益于新品牌布局、新体系下产品迭代加速，以一系列新车型的助力。

为了把握住向上的势头，2020年开年，奇瑞就推出了全新产品——全新一代瑞虎7与瑞虎7Pro，其预售价8.69-14.59万元。

而为了让全新一代瑞虎7与瑞虎7Pro的硬核实力得到更好的展现，日前，奇瑞在大理举行了媒体试驾活动。

功夫汽车通过深度试驾与体验，进一步Get到了全新一代瑞虎7（本次试驾的主力）这款新车的产品力与竞争力。

全新一代，到底“新”在哪？

作为开启了2020年奇瑞产品大年序幕的力作，全新一代瑞虎7由内而外都进行了不小的升级。

首先在造型上，全新一代瑞虎7与瑞虎7PRO均采用奇瑞Life iN Motion 3.0峰格设计语言，从仿生象形进化为形意美学。作为奇瑞SUV家族最年轻的SUV，全新一代瑞虎7不管是进气格栅的设计、流畅的车身线条以及颜色的选取方面，都全面焕新。

鲨鳍式日间行车灯、流水式动态LED转向灯、悬浮车顶、18寸轮毂以及车尾回纹LED尾灯，都是全新一代瑞虎7在设计方面的亮点。而这些元素基本也都符合目前潮流的审美趋势。

车身尺寸上，全新一代瑞虎7的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距2670mm。内部空间体感上，全新一代瑞虎7的空间表现相当不错，后排坐满3人毫无压力。不过座椅舒适性一般，但支撑性相当不错，即便是长时间驾驶也不会感觉疲劳。

内饰方面，全新一代瑞虎7也走年轻化路线。中控台上一条镀铬条与下方彩色皮质装饰，既增加了层次感，也增加了运动感。同时，车门内侧搭配了与中控台相同的彩色皮质，形成环抱之势，让整体的风格更加时尚化。

液晶仪表盘+可触控中控屏+空调触控屏的三屏互动设计，是整个中控最令人眼前一亮的地方，科技感爆棚。

中控台下方集成了最新电子档杆的设计，并且旁边还有驾驶模式按键可供选择，操作起来非常方便。

另外，值得一提的是，全新一代瑞虎7对车内气味的处理非常到位，车内的一些皮质材质也没有散发出不舒服的味道，可见用料十分厚道。

在智能配置上，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO均搭载同级领先的雄狮智云I-CONNECT系统，拥有AI人脸识别技术、AI智云管家、AI智云互联、AI增强型自然语音交互。

并支持人脸识别安全控车、全车全时高速4G-WiFi覆盖、全系统手机互联、一键式远程车辆启动，提前热车、自定义远程车辆授权、指纹解锁、语智能音控制等多项功能。

动力强劲，充满驾驶乐趣

说完静态，我们再来看看动态。

本次试驾路线是环行洱海，路程有将近100公里，中间路况既有高速，也有山路，这对车辆的性能还是有些许的要求。好在这一趟试驾下来全新一代瑞虎7在驾控方面完全没让人失望。

全新一代瑞虎7搭载了1.5T+9CVT/6MT的动力总成，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，匹配奇瑞自主研发的模拟9挡CVT变速器，共提供3种驾驶模式，且百公里油耗仅6.8升。

作为一台主打家用的SUV，全新一代瑞虎7在高速模式下的加速并不是很激烈，但配合线性的油门调校，0-100km/h的加速还是非常给力的。

在进入运动模式后，发动机的扭力爆发会进一步加强，即使时速120km/h以上加速感也很明显。

不过，美中不足的是缺少了换挡拨片，不然更具驾驶乐趣。

在底盘的调教方面，全新一代瑞虎7采用了前麦弗逊后多连杆的悬架，底盘调校非常舒服。通过很多减速带或者坑洼路面的时候，只要车速合适，颠簸过滤会非常明显。而在过很多急弯的时候，全新一代瑞虎7的侧向支撑也非常不错，整体的驾驶感受十分出众。

在隔音方面，得益于采用了深海静音优化的科技，全新一代瑞虎7的NVH表现出色，即使在砂石和高速路段，依然能有效的阻隔风噪和胎噪，保证了静谧性。

这里值得一提的是制动的调校，从实际的反馈来看，全新一代瑞虎7的刹车前段偏紧致，后半段则偏线性，这是这辆车一个需要适应的点。

瑕不掩瑜，从整个试驾过程来看，全新一代瑞虎7还是非常好开的，而且各方面的表现也十分出色。

功夫拍案

如果结合全新一代瑞虎7 与7PRO的8.69万-14.59万的预售价来看，在10万元级别来说，它无疑是极具竞争力的。

其由内而外他都做到了同级领先的水准，且年轻感、高级感十足。同时它还兼顾了多项智能科技配置与驾驶感受、燃油经济性，这都使它更吸引消费者的关注。

相信在2月18日上市之后，全新一代 瑞虎7与瑞虎7Pro的市场表现值得期待。