不求最好,但求最贵!2020年“加价”最高的豪华车排行榜

车市寒冬的到来,有很多车型是打骨折都难以换来销量,上到超豪华品牌,下到A级车,都不再有以往的傲慢。但却有几个奇葩,即使在这样的环境中依旧加价,并且加价幅度还不低。

 奔驰G63

奔驰G自从1979年推出已经40个年头,这40年经历数次换代,但方盒子的设计一直被传承下来,有人说除了911的设计师之外就数奔驰G的设计师最省力了。911换代之后在圆润的外观里加入了一些硬朗的线条,而奔驰G则是在硬朗的线条里加入了一些精致的元素。G63在外观上相比G500更具有攻击性。采用了新款AMG上标志性的直瀑式中网,巨大的22寸轮毂和6活塞卡钳表明了这辆车更加侧向于公路性能。左右两侧的四根排气也让G63的运动气质更加凸显。

AMG G63搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机(带闭缸技术),最大功率585马力,峰值扭矩850牛·米,匹配9速手自一体变速箱,以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。官方表示这套四驱系统的特性倾向于后驱,常规状态下的动力分配比为40:60。在这套动力的推动下,并且减重了170kg, AMG G 63的官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒。相信我,在一台两米高的车上,4.5秒的加速是非常非常恐怖的感受。

奔驰G换代的成功就是因为外观依旧经典,而内饰的档次却上升了太多。在整体的视觉感官上和豪华的奔驰S有过之而无不及。覆盖了大量真皮材质,但也保留了一些硬朗线条在里面。座椅的舒适度也可以用非常舒服来形容。NVH也是一个巨大的提升点,新款采用双层夹胶玻璃,在80公里以下时,只能用静谧来形容,但由于外观的物理特性,到了高速时,风噪还是存在,但也相比上代车型,是好了非常多的。

据身边的土豪朋友叙述,G63泡妞都比普通牛马好使,换了G63以后身边高质量姑娘就没断过毕竟“男子用北京BJ80改奔驰大G骗19名女子,4个怀孕”还历历在目,我大概明白了为什么要加价60万起。


雷克萨斯LM

雷克萨斯最近开启了全新LM的预售,售价116.6-146.6万。LM是在丰田埃尔法基础上打造的更加豪华的车型。埃尔法一直是中国市场上的一部神车,作为一辆MPV却能常年加价30万,就是因为首屈一指的舒适性和明星富豪带来的名人效应。

LM中“L”的意义为雷克萨斯的最高级别,“M”则为MPV车型。车身尺寸为5040/1850/1945mm,轴距为3000mm,LM的外观也延续了埃尔法的设计,但中网采用了雷克萨斯家族最新的纺锤式进气格栅,更加大气,LM的尾灯也采用了和LS相似的设计,提供岱岳岩峰黑和琼珠琉璃白两种车身颜色。   

动力上,只有一款300H车型,搭载2.5L自然吸气发动机和永磁同步电机,发动机最大功率85Kw,最大扭矩198Nm,匹配E-cvt变速箱,非常平顺。

内饰是LM的最大亮点,延续了LS的内饰风格,提供了两种配色选择,落雪玄砚白黑和峦黛曜石黑。LM有7座和4座版本,手工镶嵌的装饰板和琉璃材质,标配航空座椅,座椅比埃尔法上的更加先进,七座版有两个减震模块,四座版更是有四个减震模块。座椅还配备通风加热按摩功能,支持24向电动调节。四座版还有隔板玻璃配置,中央搭载26寸高分显示屏。

现在经销商爆出加价60万左右,但是值得一提的是4座版的前排配置低的可怕,丰田的成本控制真是恐怖,都到140万的价位了,这是觉得司机不配豪华吗?

 奔驰迈巴赫s680


迈巴赫作为一个独立品牌时,因为过于高昂的价格一直徘徊在濒死的边缘,直到奔驰停产迈巴赫并把它作为旗下S车型的一个新车型,反而一炮而红。并且奇怪的是,s450迈巴赫可以平价甚至是优惠提车,但12缸,售价达到300万的s680迈巴赫反而需要加价提车,并且加价幅度不小。

迈巴赫s680车身尺寸为5466/1899/1500mm,轴距为3365mm,后车门依旧相较于普通S级短66mm,主要为了给予后排乘客更多的隐私空间。

动力系统方面,迈巴赫S 680配备的是一台6.0T V12发动机,最大输出功率630马力,峰值扭矩1000牛·米。传动系统与之匹配的是一台7速自动变速箱,并且搭配“魔毯”悬架系统,坐起来非常的平稳舒适。

内饰方面,中控台面板由大面积的高档诗米安皮质覆盖,据说这种工艺需要经过六十多天的时间来处理。中控台底部有实木饰条进行点缀,形成环抱式设计,围绕整个车内。菱形格子缝线样式的面料营造出出色的高档感,配备了IWC万国时钟。后排的独立座椅真的可以用大沙发来形容,坐起来特别舒适,每个座椅拥有14只气动按摩单元,包含6种不同的活力按摩模式。另外还配有夜视系统、顶配柏林之声音响等你想的到想不到的配置都有。

S680需要大约50万的加价才可以提到车,我想大概是因为相比宾利劳斯足够的低调可以吧?要不然我想象不出怎么和300万不到的宾利飞驰竞争,土豪的世界我不懂

 

雷克萨斯LX570

雷克萨斯LX570可以看做丰田兰德酷路泽的豪华顶配版本。在换代之后备受追捧,一车难求,车身尺寸并没有大的变化5070/1980/1910mm,轴距为2850mm。改款之后,外观更加凶悍,前脸采用雷克萨斯家族纺锤式中网设计,全led前大灯,带有转向辅助照明。尾灯上也前大灯相呼应,后备箱采用天地门设计,拿取东西都很方便。20寸轮毂,偏向城市使用,如果越野的话还需要自己配一套轮毂。

动力系统采用了5.7L v8自然吸气发动机,最大功率367马力,峰值扭矩530牛·米,搭配8速手自一体变速箱,但整备质量达到了2750KG,所以动力和油耗都不太乐观。

内饰改款也相当成功,大面积的皮革和实木,凸显出豪华却不落俗套,12.3英寸大屏显示细腻高档。中央扶手箱非常宽大,甚至都可以在上面打牌。中央扶手下是一个车载冰箱,车比较大,但后排空间并不算大,腿部空间两拳不到,头部空间一圈,但中间位置地板平整。后排舒适性配置齐全,双区空调,座椅加热,独立娱乐系统。还有马克莱文森音响。

LX570上市也很多年了,至今还有20万的加价幅度,这个价位可选的只有路虎揽胜,我想可能是路虎糟糕的品质才导致了LX570的热销。

 我发现所有现在还在加价出售的车都有一些共性,优秀的品牌积淀,出色的产品质量,最重要的是在同级别同价位并没有竞争对手,他们才能在细分市场活的足够滋润。



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