在拿到BMW 3系试驾车的那一刻，我随手拍了两张照片Po到朋友圈，配文：小三，走，咱们回家！没想到在我再次看手机的时候，发现事情已经变得比较复杂，有丈母娘的几个未接电话和双方父母在微信上的一连串追问，大抵都是：你怎么能做出这样的事，怎么能这么对你媳妇！这才结婚多久，就要带小三回家！还给小三买宝马！诸如此类，都不知道先回复谁比较好。唉，双方长辈都只认识宝马，并不认识3系，冤枉啊！

都说人生绕不开一辆后驱车，尤其是3系，然而这个行业似乎和我开了个玩笑，拿BMW 3系的试驾车正儿八经的开一周，这还是入行十年的头一遭，此前BMW的多个车系都拿过试驾车，某些车型甚至拿过5次以上，唯独3系，始终因为这样那样的原因擦肩而过。闲话少叙，咱们聊车。

改变的是岁月，不变的是灵魂

鉴于全新BMW 3系上市已有大半年时间，这款车大家都已不陌生，我就不花太多的笔墨放在外观介绍上，只简单聊聊它带来的一些变化。

相较于上一代3系，全新BMW 3系虽然在外观设计上有了颠覆性的变化，却依然保有3系经典的修长发动机舱、短前悬、长轴距、优雅流畅的车顶线条等经典设计特征。

全新BMW 3系前脸采用了宝马最新设计语言，更大的进气格栅拥有智能降阻功能，可以根据需要自动开合。重新设计的熏黑式头灯组造型犀利，采用LED光源，整体辨识度很高。

来到侧面，上一代车型上折痕异常明显的上腰线被一条圆角半径仅为3毫米的锋利腰线所取代，这也是宝马最新的“锐棱成型”冲压技术工艺的展现，而在下部特征线方面，采用了锐角设计，在视觉上予人一种向前冲的态势。

尾部采用鸭尾式设计，微微上扬的尾翼在高速行驶时可以提供更好的下压力，提升行车稳定性，后尾灯的设计也让人眼前一亮，无论从整体线条还是内部构造，相比上一代车型都更显精致，而红黑配色的尾灯组也更具年轻时尚气息。

在全新BMW 3系面世之初，坊间有一种言论：这还是纯粹的3系么？试驾之后我可以很负责任的说，是的。它所改变的，是随着岁月变迁，不断适应新的潮流做出的一些更符合时代审美的设计，进而成为其他品牌模仿跟风的先驱者；而不变的，是它血液里的那种纯粹的宝马运动轿车的DNA，说通俗点便是，与时俱进、开拓创新！

BMW一旦玩科技，就没别的车企什么事了

进入到车内，您会发现，这台熟悉的BMW 3系，看上去有那么些陌生了，虽然整体风格依旧是典型的宝马家族风格，经典的设计元素也都得以传承，但是，在整体的线条、布局，在细节的精雕细琢方面，全新宝马3系更像是一位新朋友。

从整体风格上来看，全新宝马3系的内饰给人更强的科技感，中控台上采用大量镀铬和软包材料，悬浮式多媒体中控显示屏造型和整齐位列的物理按键，搭载全新液晶仪表显示，提升了内饰的科技感。全新BMW 3系采用了宝马最新的ID7交互系统，增加了手势控制，就实际操作来看，相比上一代车型要更加智能方便。

变化比较大的还有它的仪表盘，车夫曾经一再打趣说宝马的双圆盘机械仪表盘万年不改款，然而，在全新宝马3系上，取而代之的是更具科技感的全液晶仪表盘，提升了档次感的同时，仪表盘的功能也得到了明显的拓展，比如仪表盘中间不慎打眼却很清晰的实时地图信息。

车夫曾听过这么一个关于BBA车型内饰的说法：奔驰靠设计，奥迪靠科技，宝马靠情怀，而当全新宝马3系的内饰出现在眼前后，您会觉得：那两位还是一边去吧。

不只是大，舒适性也提升了发现没？

全新宝马3系长轴距版的车身尺寸和轴距都增加了不少，最直观的感受自然是它的空间变得更大了，不过真正带来改变的，只有您坐进去之后才能感受到，那便是，它的乘坐舒适感也得到了相当程度的提升。

宝马3系的坐姿素来就是比较低的，而这一代车型给人的感觉是，如果你想，你还能坐的更低，给你一种开轿跑车的既视感。而尤为难得的是，它的乘坐舒适感却得到了一定的提升，这两种看似相悖的元素却在这台车上被处理的毫无冲突。座椅的柔软度，两侧的包裹和腰部的支撑相比上一代车型都给人更好的体验感，尤其是它的后排座椅，设计的更为符合人体工程学，虽然取消了后排遮阳帘、化妆镜以及老板键，但是相对于乘坐舒适性的提升来说，这些就不是那么重要了。

而说回到空间方面，数字方面的增加其实并没有一个具象的概念，我们不防看看具体的表现，身高163cm的体验者坐在前排，将座椅调高至有最适合的驾驶视野时，头部空间尚有一掌的距离。

  保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头顶空间依旧有一掌以上，而膝部空间则有点夸张了，足足两掌的余量，以至于放下一个儿童车之后也毫不影响乘坐舒适性。

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操控与驾驶，才是3系的精髓

BMW 3系一直以来最为人所称道的，还是它作为运动型轿车的驾驶感受，也就是大家通常所说的操控感。

车身尺寸和轴距的增加，让一些网络喷子们有了吐槽的新方向，的确，更长的轴距与操控相悖，更长的轴距会让转弯和变向变得没那么灵活，看上去无懈可击呀简直。然而，这些人真的开过全新BMW 3系么？

车夫开过，在我为期一周的试驾过程当中发现，全新BMW 3系的操控感不但得以传承，开起来还变得更为轻松了。

首先，加长后的轴距并没有影响到全新BMW 3系在变道、转向、调头时的表现，虽然我之前并没有长测过BMW 3系，但是 宝马3行动 这样的试驾会还是参加了不少的，还是有足够的发言权的。

全新BMW 3系的一大变化就是方向盘变轻了，为了能够在激烈驾驶中提供更强大的转向力矩，基于运动调校的宝BMW3系，转向机比同品牌的其他车型要更为粗壮。而全新BMW 3系全系标配的电动随速助力转向系统拥有更为轻盈的表现，在不同驾驶模式间的差别也不是那么容易区分。这样的改变让全新BMW 3系在面对复杂路况时能拥有更为从容的表现，相信这样的改变也是女车主们所喜闻乐见的，毕竟，因为开个车，练出发达的肱二头肌可不是小妹子们愿意看到的。

从目前的车系布局来看，宝马为全新3系提供了1种排量3种动力版本车型，分别是320、325和330，搭载的都是B48系列的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，分高、中、低功率3种调校。高功率330的最大功率为190kW(258Ps)/5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm，低功率320车型的发动机最大功率为115kW(156Ps)/4500-6500rpm，峰值扭矩250Nm/1250-4000rpm，而本次试驾的325车型发动机功率为135kW(184Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩300Nm/1350-4000rpm。相比BBA阵营的两位老对手低配车型分别配备1.5T与1.4T小排量发动机的做法，BMW 3系在这方面显得更为厚道。

与发动机匹配的依旧是8挡Steptronic手自一体变速箱，不过相比上一代车型上的配备全新3系使用的这套变速箱进行了一定的调整升级，最直接的变化就是它的换挡速度得到一定提升，同时具备更宽的传动比区间，说得通俗点就是，当你需要运动时，它能最快速的匹配上你的需求，而当你想要平顺环保时，它也能兼顾一定的燃油经济性。

在试驾全新BMW 3系之前，BMW3系留给我的印象一直是运动操控大于舒适性的，这或许是由于每次参加BMW 3系的相关活动都是在场地或者赛道内进行的，各种复杂的弯道需要以尽可能短的时间去完成，更多的是享受这款车在操控方面带给我的快感，而其他方面的体验，则可以忽略不计。

而当我这次以一整周的时间去体验全新宝BMW 3系的时候发现，这一代车型，很好的兼顾了市场对运动操控与舒适驾乘的需求。那便是，当您需要体验它运动的一面时，BMW 3系7代车型一直以来血液里流淌的运动DNA会一样不少的给你保留着，而当您在日常驾驶，想要更舒适的驾乘感受时，它也可以安静下来，平顺的换挡加速、如沙发一般的舒适座椅，更加静谧的车内氛围，更为简单聪明的操作系统，让您大脑里的没一个指令，由脑及手、由手及车，进而人车合一。

最后的最后，我想说的是，由于试驾期间，不是雾霾天就是雨天，车夫淋着雨拍的照片，效果也就这样了，小伙伴们见谅！信我的，车，始终还是得自己去感受的，哪怕就是去店里开2公里，也好过看我说这一长串。