过去的十年时间里，国内新能源汽车产业在政策的支持下，实现了行业的迅猛发展，至今已经连续3年时间成为全世界最大的新能源汽车市场，为国产汽车品牌实现弯道超越提供了巨大的市场契机。但是自从2019年6月开始，受补贴退坡的影响，新能源汽车在2019年下半年出现同比"五连跌"的窘境，整个新能源市场迎来了的巨大的挑战。与此同时，消费者对车辆性能、智能化、环保性等方面需求的不断升级，迫使车企在新能源汽车的关键技术方面提出更高要求。

面对这样的市场背景，曾经缺席的豪华品牌，诸如奔驰和奥迪已经分别推出奔驰EQC和奥迪Q2L e-tron两款车型；同时合资品牌也开始发力，大众朗逸纯电版、雷诺e诺以及丰田iA5等车型纷纷上市；作为新能源汽车市场中的领头羊，自主品牌中比亚迪、北汽、江淮以及宝骏等，凭借着牢靠的市场基础，以及不俗的性价比优势，表现出先人一步的销量增长。

在7~12月，宝骏新能源汽车就连续6个月蝉联国内新能源乘用车市场的销量冠军，在新能源市场整体同比五连跌的背景之下，宝骏新能源能够实现六连涨，足见其强劲的发展势头。而19年全年，宝骏新能源累计总销量超过6万台，位居新能源汽车销量榜第三，更是牢牢占据两座电动车细分市场头把交椅。

其实宝骏新能源一直以来都是稳扎稳打，与比亚迪、北汽等车企相比，宝骏新能源更突出在深耕细作方面。在宝骏的"根据地"广西柳州，它通过政企合作的方式，建立了专门的示范小区、示范道路和示范点，并合理规划专用充电插座和专用停车位，为未来新能源汽车的布局提供了牢靠的市场经验。目前柳州共拥有八万多新能源汽车用户，新能源汽车占整个城区汽车不到10%，但新能源汽车的用车频率超过20%，形成了新能源汽车的便利出行，也体现用户对新能源汽车的使用偏好。

2020年1月10日到12日，在北京钓鱼台召开的中国电动汽车百人会第六届年度论坛上，全国政协副主席万钢就在针对新能汽车市场发展的问题上，对"柳州模式"提出赞扬，并有望在全国范围内进行推广和实行。显然"柳州模式"在宝骏新能源的带动下取得的阶段性成果，给新能源汽车市场的未来提供了一个有效的解决方案。

而回归到新能源汽车本身，目前宝骏新能源旗下代表车型之一： 宝骏E200，同样是柳州模式的功臣。为何宝骏E200能够成为柳州人民的宠儿呢？首先，宝骏E200整车的造型，堪称国产版"smart",和奔驰smart一样呆萌，出车上街的回头率保证百分百；其次，宝骏E200作为一款代步小车，不只是做到了0油耗，据悉该车每公里的电耗还不到6分钱，续航能力也是达到了250km，更能够充分满足城市日常通勤代步以及对经济性的要求；第三，全系标配四轮独悬和双盘刹的宝骏E200起步也才4万多，亲民的价格自然就成为消费者选择宝骏E200的理由之一。

总结：新能源汽车市场的这个十年，自主品牌牵头、发展迅猛是关键词。目前受到汽车市场销量整体滑坡，以及5G时代来临等因素的影响，新能源汽车未来的发展方向也需要各大车企深入研究与合作。而宝骏新能源的"柳州模式"不过是新能源汽车发展下的一个缩影和案例，而宝骏E200也是众多新能源汽车中表现较为突出的一员，不过未来"柳州模式"能否成为大势所趋，终究还是要看消费者的选择如何。