英伦风电动SUV,捷豹I-PACE开起来性能还在线吗?

作者:马腾

对于任何一款豪华品牌车型,颜值与性能都是给人留下的第一印象。例如,有着英伦风格的捷豹,就是其中之一。

1月17日,全球闻名的英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌,捷豹携旗下首款新英伦纯电轿跑SUV I-PACE在北京举办了一场试驾活动。

作为赢得“2019世界年度车”、“2019世界年度设计车”、“2019世界年度环保车”等67项国际大奖和包括2019中国年度环保车在内的24项国内大奖的捷豹I-PACE,到底有何魅力?下面我们就来一探究竟。

经典前卫的外在颜值

作为捷豹品牌旗下首款纯电动车型,I-PACE在外观方面采用了C-X75超跑概念车的设计元素。

前脸家族标志性的进气格栅配合两侧细长的LED大灯组,有着较强的视觉冲击力,同时灯组内部经典的双J型灯带,提升了前脸的科技感和辨识度。发动机盖上方的U型通风口以及下方加入黑色装饰的雾灯区域和保险杠造型,进一步增强了前脸的运动氛围。

车身侧面,流畅的侧面线条搭配20英寸轮圈以及较低的车身姿态,拥有十足的跑车风范。另外,隐藏式门把手以及大倾斜角度的C柱,使侧面看上去十分动感。其风阻系数仅为0.29 Cd。


车身尺寸方面,捷豹I-PACE的长宽高分别为4682/2011/1565mm,轴距为2990mm。车尾部,可以说是捷豹I-PACE的最大设计亮点,上半部分颇有Coupe车型的设计味道,但又与下半部分形成了强烈对比,中央细长的尾灯组造型在点亮后拥有不错的视觉感。

豪华与运动交融的内饰设计

进入内饰,捷豹I-PACE的设计风格同样采用了概念车的设计元素,具有浓厚的家族英伦气质。大量真皮包裹、镀铬装饰、以及钢琴烤漆点缀,营造出十足的豪华感。

内凹式设计的三辐式多功能方向盘,配合12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控屏以及下方由5英寸屏幕和两个旋钮构成的空调控制区域,科技感十足。

此外,镂空式设计的中控以及电子挡杆,进一步增添了内饰的前卫感,并为内饰提供了更多的储物空间。

配置方面,10英寸中控屏内置了捷豹专属的InControl信息娱乐系统,包含导航、多媒体、车载互联以及车辆信息等功能。

不过,屏幕内的各项功能设计对于初上手的用户来说,需要一段时间熟悉。

性能强悍,0-100km/h仅需4.8s

在动力方面,捷豹I-PACE的前后桥各搭载了一台同轴永磁电机,电机总功率最大为294kW,峰值扭矩为696Nm,0-100km/h加速时间仅需4.8s。

电池方面,搭载的是高能量密度的锂离子软电池包,NEDC综合续航里程为465km。充电方面,在100千瓦的直流快充模式下,40分钟便可将电量从0充至80%;充电15分钟便可实现100km的续航里程。

此外,还配备了起步防滑功能、全路况反馈系统(ADSR)、全路况自适应系统(ASPC),进一步保障了捷豹I-PACE的通行能力。

驾乘感受:“硬”的颇为出色

在实际驾乘感受方面,捷豹I-PACE留给我最大的印象就是出色的“硬”,座垫硬、靠背硬、头枕硬、方向线盘转向沉重。

但当你将这辆车开起来时,这些静止时的感受都会烟消云散,因为出色的性能表现,你根本顾不上这些,注意力全被驾驶感所吸引。

此次试驾路线主要为高速和山路为主,在高速路段中,一脚电门下去,随之而来的推背感十分强烈,变道、超车、并线,一系列动作都颇为干脆。

另外,加速时的模拟声浪声,也会在一定程度上提升驾驶乐趣。在山路驾驶中,得益于50:50的重量配比,车辆的重心感非常低,在高速过弯时,车身整体性会带给你充足的驾驶信心。

悬架方面,捷豹I-PACE采用的是双叉臂前悬架和一体式多连杆后独立悬架,整体调较适中,在保留运动性的驾驶感外,保障了一定的舒适性,对于经过颠簸或低矮路面时,悬架过滤的很干脆。

在NVH方面,捷豹I-PACE的整体表现同样颇为出色,当时速超过100km/h时,车辆对胎噪和风噪的抑制都十分到位,加之与英国音响专家Meridian™通力合作打造出的车载音响系统,保障了驾乘人员的视听质感。

此外,捷豹I-PACE配备了增强型制动能量回收系统,可以有效提升续航里程,同时具有的“单踏板模式”,又避免了车主来回在踏板间切换,当你收起油门踏板,车速会逐渐降到8km/h,使驾驶更轻松。

最后,通过本次的短暂试驾,对捷豹I-PACE有了更充分的了解,不论是外在造型、内饰设计,还是动力性能,都充分体现了品牌之中融入的赛车基因,特别是出色的动力性能尤为显著。

如果你正打算在豪华品牌中选择一款极具有运动本色的纯电车型,不妨多关注或者实际感受一下捷豹I-PACE。【END】



车系: 捷豹I-PACE
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