从1885年卡尔●本茨发明第一台现代汽车以来，汽车产业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点，涉及到能源、交通、通信、计算机等诸多行业。而新科技革命浪潮的开启，预示着百年汽车产业正站在洗牌的前夜。

一直以“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）发展为重要抓手的东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）2019年堪称高质量收官，以全年销售汽车360.9万辆的成绩再次跑赢大市，不仅为凛冬下的中国汽车产业注入发展强心剂，同时以饱满的精神风貌迎来东风新50年的元年。

乘用车商用车双提

凝聚高质量发展动能

2019年，我国汽车销量完成2576.9万辆，同比下降8.2%，而东风公司降幅低于行业2.4个百分点，跑赢大市，并实现了“有利润的销量、有现金流的利润”。其中东风商用车销量逆势突破，全年销售汽车18.6万辆，创历史新高，后市场销售收入站上30亿台阶，打造领先新优势元年成效显著；东风汽车股份累计汽车销售突破16万辆，同比增长4%；东风柳汽通过重点商品竞争力提升、网络营销能力提升、服务满意度提升推动中重卡实现了跑赢大市的目标；东风特商通过风险梳理和防控，稳步推进“DV153”事业计划，打造三大核心能力。

东风旗下系列商用车

自主乘用车方面，销量企稳回暖。东风风神全年累计销售7.5万辆，国内销量同比增长8.5%，连续5个月保持销量正增长。比数字更重要的，是增长的含金量。数据显示，东风风神全价值链库存系数从2.15降至1.69，其中经销商库存系数仅为1.19，保持在良性区间。

东风风行通过对T5产品组合和定价的重新调整，销量重回上升通道，连续6个月实现正增长；东风启辰启辰星与VSA智能模块架构齐发，进一步完成了整体产业链的全面升级；东风小康提出“3年7成”保值计划以及“先体验后购买”的全渠道创新体验营销模式，进一步提升用户用车体验，从7月起，销量同比实现增长，跑赢行业大市。

东风启辰启辰星

合资事业方面，东风日产站稳百万量级更高台阶，逆势增长，跑赢乘用车大市9.7个百分点；东风本田销量突破80万辆，跑赢乘用车大市20个百分点；东风英菲尼迪销量增幅领先豪华乘用车市场15个百分点；神龙公司、东风雷诺改革调整稳步推进；东风悦达起亚实施新销售战略，发力销售效率和服务品质。

东风“五化”成果显著

创变布局深化转型

业界倡导“四化”的时候，东风公司提前以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展为着眼点，布局深化转型。在轻量化方面，东风中重卡轻量化水平处于行业领先水平，如在东风天龙旗舰重卡上，通过轻量化开发，整车自重由10.2T降低至8.7T；乘用车轻量化技术广泛应用，从东风风神A30到东风风神AX4、E70等，单车应用比例超过60%，远高于行业平均水平。

在电动化方面，东风公司实施“583”新能源战略，以PHEV插电式汽车、EV纯电动汽车为重点方向，跟踪FCV汽车技术的发展，实现新能源乘用车、商用车同步发展。

2019年9月25日，东风公司董事长、党委书记竺延风乘坐风神奕炫L3级自动驾驶车，完成汉十高速武当山至十堰东路段的首次公开高速实测

近日，丰田宣布未来将向移动出行公司转型，在变局前夜，智能化转型是每一个企业弯道超车的引擎，而东风公司以前瞻的目光，早已吹响智能化的号角。在乘用车领域，去年9月上市的东风风神奕炫搭载L2级的自动驾驶技术，8月完成了穿越无人区的挑战，以及18天1.5万公里的万里长测，技术水平处于国内第一阵营；商用车领域，研发车辆达到L4级水平。尤其是在第七届世界军人运动会上，东风36辆智慧汽车进行了集中展示：无人驾驶车Sharing-VAN，具备一键招车、自动泊车等13项功能；自动驾驶出租车RoboTaxi，能够应对复杂道路环境；堪称“移动快递员”的Sharing Box无人驾驶智慧物流平台等，技术水平行业领先。

东风风神奕炫

东风Sharing-VAN

有人说网联化是汽车链接世界的桥梁和纽带，那么东风公司的产品在通往世界的同时兼顾人性化。东风公司的WindLink持续迭代，AX7全新换代及风神奕炫上市，打造风神第一代智能座舱的“人性化”的交互体验。去年4月，东风公司与华为、襄阳市人民政府深度合作，在东风襄阳基地启动了“智行隆中”项目，共同探索智慧交通整体解决方案，打造全新社会出行生态。

2019年4月2日，东风公司、华为、襄阳市人民政府“智行隆中”项目签约仪式

在共享化方面，目前东风公司已布局和运行了东风出行、易微享、联友出行、T3出行等平台。其中东风出行致力于成为智慧出行领航者，于2019年上海车展上正式发布，目前东风出行平台用户突破130万，已在四个城市开城，获得59个城市网约车经营牌照，并稳居十堰网约车市场第一。

变革协同为新能源板块蓄能

东风践行928新长征之路 

根据汽车工业协会统计，1-11月份新能源汽车总销量仅同比上升1.3%，升幅速度极为缓慢。与此同时，行业自7月起连续五个月均出现了同比下滑4%。但东风公司新能源整车销售7.5万辆，同比增长5.4%，逆势上扬。这样的好成绩要归功于东风公司勇于创新的发展策略和自主研发不断提升的驱动。

目前，东风公司新能源产品完成高、中、经济型全系列布局，满足全集团乘商电动车的系列化产品型谱已经形成；新能源汽车1号园区投产，2号园区一阶段工程也已完成，将形成200万套各类电驱动和燃料电池动力总成的制造能力，产业集群正在形成。同时，东风公司为确保新能源汽车高质量发展，先后在燃料电池电堆、燃料电池系统、关键零部件及整车等领域开展深入研究与开发，做好技术储备。

此外，面向消费高端化趋势，东风公司将于今年4月推出高端新能源汽车项目——h事业部。按照规划h事业部将创造24个月在成熟平台上出一台车的一个传统车企下的造车新势力，同时要创造一个新的商业模式，为东风公司积蓄势能，打开向上空间。我们看到，汽车产业新能源格局正在重构，而东风公司以全局的眼光和前瞻的视角正在稳步前行。

东风公司党委常委、副总经理尤峥发布“928新长征”东风公司未来十年科技发展规划纲要

未来十年，东风公司将不断推进关键核心技术的掌控，走好东风新时代的“928新长征”之路。“928新长征”具体内涵是，东风公司将协调发展9大重点技术领域，重点围绕2大核心战略，实施促进科技发展的8项措施。其中，9大重点技术领域是：整车（包含乘用车、商用车、军用越野车）、动力总成、轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化、制造技术及装备；2大核心战略是：围绕节能、减排、新能源的“绿能战略”，和围绕智能、网联、共享的“智能战略”；8项措施是：加强及加大研发体系、人才队伍、研发投入、重大项目课题、能力建设、众创中心、知识产权、激励机制等8个方面建设。

2020年，堪称“创变”之年，东风公司为实现既定目标，将依靠体系支撑，系统协同作战。围绕“五化”方向，不断提升自主核心技术，以强劲的创新动能，继续保持高质量的发展。沧海横流方显英雄本色，东风公司将在变革的浪潮中破浪前行。