全新换代的雷凌TNGA架构功能令人惊叹,在这种脱胎换骨式的蜕变中,雷凌的改变令人惊艳。大嘴式进气格栅占据了前脸大部分面积,这种激进和极致是上一代车型所不能给的。“镀铬饰条及高亮黑色饰条的搭配有创意”,汽车族测试总监对于外观细节也给与了肯定。 TNGA带来的最明显提升就是操控,以“中庸”著称的丰田开始变运动了,“双擎的动力充足,而且不论在任何时段深踩油门后动力输出都很直接有力,但不突兀,开起来轻快舒适”,主编给出了较高评价。“由扭力梁变为多连杆式后独立悬架是新车的重大升级,山路上的侧向支撑不错”。如果一定要挑刺的话,就是发动机介入后噪音明显偏大。“发动机嗡嗡的声音,仿佛你时刻抱着个发动机与你共舞的感觉”,对于噪音的吐槽还在继续,“感觉车身也有些单薄,车外说话的声音和行驶中车底的路噪都传入车内。”当然,双擎动力的最大优势还体现在节油上,经过实测,市区拥堵路段百公里5~5.5升的油耗还是极具竞争力的。 这一代内饰设计及品质优于上代,方向盘的握感也更加舒适,座椅舒适度和乘坐空间也明显好于上代车型。但雷凌的内室在同类车型的横评中绝对占不到便宜。尤其是中控屏的触感反馈和清晰度都有待提高。
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车系: 雷凌
标签: 海选导购
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