前几年，为了应对越来越严苛的排放标准，不少厂家都推出了三缸发动机车型。但市场和消费者好像并不买账，很难有三缸车型被大家真正的接受。而在近日，卖得最好的三缸车型上汽通用别克英朗也传出了将重新搭载1.5L直列四缸发动机的消息。其实在英朗之前，已经有多款三缸车型悄悄的换装了四缸发动机。今天，我们就来盘点一下这些车型。

荣威i6（i6 PLUS和ei6 PLUS）

2017年 荣威i6上市之时，共推出了1.0T三缸和1.5T四缸两种动力选择，同时还上市了搭载1.0T的插电混动车型。这款车由于定位偏高，再加上入门车型都是1.0T的，1.5T车型售价偏高，达到了与同级合资车型一个水准，所以销量始终上不去。所以，在2019年的3月底，荣威i6升级为荣威i6 PLUS，取消了原来的1.0T三缸发动机，改为1.6L四缸发动机，荣威ei6 PLUS也换成1.5T插电混动系统。

名爵6新能源

与荣威ei6一样，名爵6新能源上市之初也采用的是1.0T插电混动系统，新款换装了1.5T四缸发动机。虽然说是动力系统升级，价格也有所下降，但是在具体驾驶方面，发动机的变化并没有给人带来动力系统升级应该有的感受。其根源在于，原来的双电机变成了单电机，发动机带来的动力提升与电机减少带来的动力损失基本持平。但对于那些对三缸机怀有迟疑态度的消费者来说，这一变化显然是值得欣喜的。

宝马3系

2016年，宝马318车系正式上市，取代了原来的316车系，其发动机也用1.5T三缸取代了1.6T四缸。对于一向主打运动、操控的宝马品牌来说，旗下主力车型3系采用三缸机显然不是一个正确的决定。2017年一整年宝马3系的销量为123693台，其中三缸车型的销量仅为11382台，占比9.2%；2018年情况更加糟糕，三缸车型的全年销量为2464台，仅占1.83%。2019年全新宝马3系上市，取消了三缸机，全系采用2.0T四缸发动机。

汽车市场蒸蒸日上的时候，各厂家都比较激进；而当市场回落，他们又开始变得保守了，取消三缸回归四缸只是其中的动作之一。其实，在日渐成熟的汽车市场，消费者已经成为这个市场的主导者，所以让消费者产生疑虑的事物都将是不符合市场规律的，而违背市场规律，最直观的表现就是销量的下滑。