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如今不少汽车厂商都在搞双车战略，像大众的朗逸和宝来、迈腾和帕萨特，以及丰田的卡罗拉和雷凌等等不胜枚举，有不少姊妹版车型只是在外观内饰设计方面有所差别，骨子里一模一样。这种不把鸡蛋放在一个篮子里的营销手段显然十分奏效，消费者可以根据喜好来选择更适合自己的车型，并且在对颜值都满意的情况下，也可以看看哪台车的优惠更大一些。在去年11月30日，本田也推出了一款重磅新车，就是CR-V的姊妹车型本田皓影！

CR-V在国内的名气可以说是无人不知无人不晓了，几代车型多年来在国内积累下来的良好口碑，使得它在面临“JIYOU门”这样的严峻的问题时也能够轻松化解，而且如今也不用加价才能提到车，消费者对它更是趋之若鹜，2019年CR-V的全年总销量达到了21.33万辆，在所有日系SUV排名首位。按理说有这样一位大哥撑腰， 皓影未来的路应该是顺风顺水的，但事实却并不一定如此，看看雅阁和思铂睿、INSPIRE的关系就不难发现，大树底下未必好乘凉，因为既然是同样的平台和三大件，消费者为什么不买一台知名度和保值率都高的车型呢？因此对于皓影来说，CR-V的名气也有可能是一台双刃剑。

不过，皓影很快就用成绩证明了自己的实力，在去年12月份，上市仅仅一个月的本田皓影就卖出7273辆的好成绩，锋芒丝毫没有被CR-V所掩盖。皓影和CR-V除了外观有所差别以外，在内饰布局、配置用料、尺寸空间等方面几乎一致，所用的发动机、变速箱和底盘更是一模一样，那么它能够迅速崛起，凭借的就是它的颜值吗？

我个人认为答案是肯定的，与中规中矩的CR-V相比，皓影的外观要灵动很多，车辆整体轮廓更加圆润协调，线条也更为流畅。在前脸部分它采用了类似雅阁的宽大横幅镀铬饰条，上下分层的黑色进气格栅尺寸要比CR-V大很多，彰显了其动感的气质。车辆侧面的轮廓与CR-V保持了一致，以敦实厚重为主，尾部采用简洁平直的线条来划分出层次感，同时狭长的尾灯造型与前大灯组相互呼应，效果非常犀利。

内饰方面，皓影和CR-V几乎看不出差别，中控台布局简单大气，以居家风格为主。燃油版车型使用的是普通的排挡，混动车型则是与本田当家超跑NSX相同的按键式换挡，B格更高。低配车型的用料相对一般，没有真皮方向盘和真皮座椅，塑料感比较强，配置也不够丰富，除了全景天窗、7英寸液晶仪表盘和全LED大灯以外，没有太多的舒适性配置。

不过从次低配车型开始，就给出了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航等安全辅助驾驶功能，并且还带有无钥匙启动、无钥匙进入、主动闭合进气格栅、远程启动、7英寸触控液晶屏、自适应远近光、锁车后视镜自动折叠、自动分区空调等实用便捷的配置，部分高配车型还带有360°全景影像、电动感应后备箱、HUD抬头显示、前排座椅加热、车内氛围灯等更加舒适的功能。

尺寸方面，本田皓影的长宽高分别是4634/1855/1679mm，轴距2661mm，长度比CR-V长了49mm，其余相差甚微。CR-V的空间表现在同级别中处于第一梯队，皓影同样如此，前后排都很宽敞，中间地台的凸起也很低，在后排坐满3个人的情况下也不会影响到舒适性，加上面积很大的全景天窗，车内的视野开阳感非常好。另外本田一向号称“空间魔术师”，车内的各种储物格极为丰富，即大且深，常规状态下后备箱完全能够满足日常家用，在放倒后排座椅后更是能形成纯平的状态，拓展能力和实用性都可以给满分。

动力方面，皓影和CR-V一样，都提供了1.5T燃油和2.0L混动两套动力总成，1.5T车型最大功率193马力，匹配6速手动和CVT无级变速箱，对于整备质量只有1.5吨的车身来说动力非常充沛，日系车的油门调教一向比较灵敏，轻点油门就能够窜出去，给地板油的时候能够感受到明显的推背感，而且CVT变速箱也足够平顺丝滑，几乎感受不到顿挫，并且燃油版车型还有四驱版本可选，在面对稍微复杂的路况时也能游刃有余。而2.0L混动车型在油耗方面优势非常明显，平均百公里只有5.6L左右，并且喝92号的粗粮即可，折合一公里才3毛多。