子曰：“三十而立，四十而不惑，五十而知天命。”

进入而立之年的一汽奥迪，是如何取得今日成就的？又会引领中国豪华汽车市场走向哪里？

龙争虎斗

众所周知，2019年是中国车市紧缩的一年，全年乘用车销量累计下滑超过10%。难道是大家都没钱了吗？事实并非如此。就在这紧缩的一年里，高端市场迎来了“小阳春”，各豪华品牌纷纷逆势增长。说明中国车市已经从追求“产量”进化为追求“品质”。

而在上涨的背后，却是犹如“腥风血雨”般的缠斗：中国豪华市场被一分为三，奥迪、宝马、奔驰各占一个“山头”，并且年销量惊人的一致。

“三足鼎立”的现象在中国车市中较为罕见，但对消费者来说却是件好事。正所谓有竞争才有动力，想要赢得更多车主认可，就一定要在质量、品质、服务等方面全面提升，否则很容易被甩开差距。那奥迪又是怎么做的呢？

亲民/豪华的奥迪

以往我们总觉得ABB就是豪车的代名词，一定要和非豪华品牌拉开差距。但随着消费水平提升，豪车也逐渐变得不再那么“高不可攀”。这时就要做出抉择：要么选择“孤傲自居”；要么扩充产品线，将部分产品向中端市场靠拢。而奥迪就选择了后者。

奥迪A4L已然是一款相当成熟的车，早在2008年时就已经登录中国市场。经过11年的历练，奥迪A4L被车主亲切的称为：最熟悉的高档车。

2019年，一汽奥迪A4L凭借16.85万辆的成绩，夺得豪华品牌中级细分市场的销量冠军。而它能获此成绩的原因，一方面是多年来口碑的积累；另一方面则是亲民的价格。新款奥迪A4L部分车型，在终端优惠后，落地还不到30万，这让不少奥迪粉圆了自己的“奥迪梦”。

但在亲民的同时，一汽奥迪也没忘记自己豪华品牌的身份。2019年10月25日，一汽奥迪最新的旗舰级车型奥迪Q8正式上市。其5006mm的车长、2995mm的轴距，以及那6.2秒破百的3.0T发动机，无疑是在向世人展示，究竟什么才是豪车该有的样子。

抓住未来

除了继续深入中国市场，推出更多适合国人的好车以外，一汽奥迪也没停下追寻未来的脚步。身为豪华品牌中的“学霸”，奥迪选择去探索新势力电动领域，这听起来似乎有点格格不入，但一汽奥迪却仿佛胸有成竹。

和特斯拉不一样的是，奥迪在抓住未来的同时，并不打算丢掉传统，从奥迪e-tron的外观上你就能感觉到，奥迪还是那个奥迪，不过是从烧油变成了烧电。但当你开上它时，你会有种身处科幻电影里的既视感，不论是全液晶仪表盘，还是双触摸中控屏，亦或是带有未来色彩的电子档把，都在展示奥迪对于科技的诠释。

不过，作为一台奥迪出品的电动车，过多宣传“豪华与科技感”，显得过于乏味，因为我们都知道，奥迪一定会在这方面做得很好。其实它想要的并不是一台简单的纯电动SUV，所以奥迪选择把quattro四驱系统，这个传家宝也放在了e-tron上。在通过性、越野能力等方面丝毫不比传统燃油车差，这便是奥迪对未来的诠释。

31年的成绩累积

展望未来的同时，不妨再回顾一下过去。我们总说：“一个人的成功绝不仅仅是偶然”，这句话用来描述一汽奥迪再合适不过。1988年5月17日，这是改变中国车市的一天，这一天一汽与奥迪正式签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，宣告一汽奥迪将在中国全面投产。

三十一年弹指一挥间，一汽奥迪从无到有，再到成为中国规模最大的豪华汽车品牌之一，它创下了一个又一个销量神话：

·2007年，奥迪成为国内首个年销量超过10万辆的高档汽车品牌；

·2010年，奥迪成为中国汽车市场第一个累计销售100万辆的高档汽车品牌；

·2013年，奥迪品牌车型在华累计销量达到200万辆；

·2015年，奥迪在华累计销量实现300万辆，是中国第一个跨入300万级别的高档汽车品牌；

·2018年，这个数字被刷新到了500万辆，并连续30年位居中国高档汽车销量榜首。

而到了2019年，一汽奥迪以总销量68.89万，同比增长4.2%的数据，交了一份满意的答卷。不仅跑赢了大盘，同时再次创下历史新高。

2020充满未知

成绩不仅代表能力，同时也代表压力，2020年是一个充满未知、机遇和挑战的一年，一汽奥迪除了继续保持高品质外，在服务上更要下足功夫。

正如开篇所说，“三十而立”，立的不仅仅是一汽奥迪这个响当当的名号，更要立在用户之上，把用户体验放在首位，诠释出一个崭新的豪华品牌，这才是重中之重。

前行之路还很遥远，希望奥迪不骄不躁，砥砺前行。