一如既往，在这个时候，每年的重头戏

就是我们的“中国年度车型评选”。

再回首，我们的评选已走过了十八个春秋。

十八岁曰成年，回顾十七个往届，

一路走来，我们始终坚守原则和标准、

我们也在发展和改进。

我们的评选一直伴随着中国汽车市场的发展，

身处其中、与之同行。

我们分享过兴盛给予的便利，

我们也承负着回落带来的困境。

坚守初心，我们继续前行；

荣辱兴衰，我们不忧不惧。

现在，“中国2020年度车型评选”如期而至，

由汽车族传媒带来的年度武林大会正式上演，

这也是我们为大家献上的最好的年度总结。

轿车组

重回悬念

经历了短暂的低迷期，轿车便再次回归“正轨”，

也让我们轿车组的评选重回悬念。

今年，共有6款新车脱颖而出，

他们分别是小型车代表 上汽大众Polo Plus、

脱胎换骨的广汽传祺GA6、居家好手广汽丰田雷凌、

动感炫酷的梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车、

全面均衡的一汽丰田亚洲龙

以及中高级车标杆一汽-大众奥迪A6L。

精品的演变 | 上汽大众 全新一代 Polo Plus

我们喜欢：

出色的外形设计；扎实的底盘表现。

我们不喜欢：

太贵了。

你不知道的：

与我们2003年获奖的Polo相比，

Polo Plus确实长大了不少，

轴距长了足足104毫米。

Polo与我们年度车型评选的渊源极深，

作为精品小车的代表

在2003年第一次年度车型评选中就荣获桂冠，

这次他再来到我们的评选，

会有什么样的表现呢？

我们与Polo Plus的接触

伴随着一个好的开端，

我们前去上海车展的编辑们

对于这辆车给予了非常高的评价。

随着时间的推移，

我们对于这辆车的了解也越发深入。

首先是出色的外观，全新的设计让他在同级别中还是占尽优势的，评委于文浩说：“Polo Plus的设计和大众所擅长的车身工艺技术应用都是A0级里面最好的，这也让这辆车看上去很有高级感。”当然我们还在外观上发现了一个特点，B柱上的Beats标志显然很能让年轻人们喜欢，进入车内，双色的配色，尤其是彩色的中控面板更是让这辆车看上去很有质感，中控屏幕原装尺寸为6.5英寸，通过选装可以升级为8英寸。

编辑王竟欣说：“这个多媒体系统的操作还是很方便的，而且支持主流的手机互联功能，CarPlay和CarLife都能在上面使用。”在空间方面，加长轴距之后的Polo Plus拥有A0级别中较好的后排空间表现，我们实测806毫米的最大后排腿部空间已经能够接近一些紧凑级车了。至于Beats音响，我们对音效很有追求的评委于文浩说：“这个音响的重低音确实比较出色，但是其他方面很难令人满意，总体表现不像是一个拥有单独标牌的音响系统。”

好了，关于Polo Plus的美好回忆基本就到此为止了，之后我们会解释为何Polo Plus没有更进一步。首先在动力方面，1.5升自然吸气发动机并不算给力，虽然有着车轻的优势但是功率重量比只有14.34公斤/千瓦，这也导致开惯了“好车”的编辑和评委们有些不太适应。评委刘扬说：“13秒的0-100公里/小时加速成绩让我们有些难以相信这是一辆2019年的新车，和十多年之前获奖的POLO相比加速好像没变得更好。”不过好在6挡自动变速器的表现挽回了不少分数，评委秦少杰说：“这个变速器的表现非常不错，平顺性很好而且换挡逻辑也足够聪明，日常驾驶还是非常舒适的。”底盘方面，Polo Plus依旧有着欧洲小车惯有的高质感，虽然侧倾比较大但是山路的表现还是让人愉悦的。

遗憾的是大多数评委

看到Polo Plus的售价时都大摇其头，

如果有更高的配置

和小排量涡轮增压发动机，

他仍然称得上现今市场上的精品小车。