日前，中保研C-IASI公布了 一汽丰田卡罗拉的碰撞测试成绩，该车已经是丰田换用TNGA架构之后第5款参与中保研碰撞的车型，此前的凯美瑞、奕泽、雷凌和亚洲龙表现都非常稳定，今天我们就一起分析分析新卡罗拉的表现。

低速碰撞修车贵

在低速碰撞测试中，卡罗拉总评分为P，表现不佳，主要体现在修车价格较高，15km/h的追尾事故，修车价格达到了车价（11.98万）的10.56%，修车价格超过了1.2万，对于一辆12万的日系轿车来说修车确实算是比较贵的了。

好在卡罗拉在低速碰撞时没有爆气囊，否则不仅会进一步增加修车成本，还会对人员造成额外伤害。所以在低速碰撞中，不爆气囊反而是更好的。

在车内乘员总分中，卡罗拉得分为G，其中四个单项全部得分为G，接下来我们一一解读。

在最为严格的25%偏置碰撞中，卡罗拉的表现非常出色，总评分为G，所有单项得分全部为G。

通过官方的视频来看，卡罗拉在碰撞中的A柱非常坚挺，驾驶舱保护非常好，驾驶员没有受到挤压，全系标配的膝部气囊以及侧气帘也非常有效地保护了驾驶员的安全。

所以，在优秀的结构强度以及全系标配的7个气囊的保护下，卡罗拉在25%偏置碰撞中总评为G也就不意外了。

在侧面碰撞中，卡罗拉的总评分同样为G，所有单项得分全部为G，车辆B柱距离驾驶员座椅中线的距离为16.5cm，超过了12cm的标准线，结构强度非常完好。

而且官方的碰撞视频也印证了这一点，除了B柱强度非常出色外，卡罗拉的侧气帘以及侧气囊也在侧面碰撞中发挥了更加重要的作用，很好地保护了前后排乘客的头部。

在车顶强度测试中，卡罗拉车顶的峰值载荷达到了80293牛，为车重的6.04倍，不仅大幅超越4倍车重的标准线，而且如果只看数值的话，8万牛的载荷已经超过了B级车雅阁、天籁、帕萨特、迈腾等车型，可谓是跨级别的安全了。

在其余的项目测试中，卡罗拉也没有什么以外，稳定发挥，全部获得G，全优过关，发挥了TNGA架构稳定的安全性。

值得一提的是，卡罗拉作为一款起售价仅11.98万的合资轿车，全系标配丰田TSS2.0主动安全系统，包括了胎压监测、7安全气囊、主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助、L2级自动驾驶辅助等功能，不仅领先同价位的合资车型，甚至对比同价位的自主品牌也有明显优势。

自从换用TNGA架构之后，丰田在安全性方面可谓是有口皆碑，卡罗拉作为全球紧凑级车销量王，自然不能在安全性方面缩水，中保研的碰撞结果也很好地印证了它的安全性是非常值得信赖的。