全新卡罗拉中保研碰撞解读!A柱比帕萨特还硬!

日前,中保研C-IASI公布了一汽丰田卡罗拉的碰撞测试成绩,该车已经是丰田换用TNGA架构之后第5款参与中保研碰撞的车型,此前的凯美瑞、奕泽、雷凌和亚洲龙表现都非常稳定,今天我们就一起分析分析新卡罗拉的表现。

低速碰撞修车贵

在低速碰撞测试中,卡罗拉总评分为P,表现不佳,主要体现在修车价格较高,15km/h的追尾事故,修车价格达到了车价(11.98万)的10.56%,修车价格超过了1.2万,对于一辆12万的日系轿车来说修车确实算是比较贵的了。


好在卡罗拉在低速碰撞时没有爆气囊,否则不仅会进一步增加修车成本,还会对人员造成额外伤害。所以在低速碰撞中,不爆气囊反而是更好的。

车内人员安全性高

在车内乘员总分中,卡罗拉得分为G,其中四个单项全部得分为G,接下来我们一一解读。

在最为严格的25%偏置碰撞中,卡罗拉的表现非常出色,总评分为G,所有单项得分全部为G。

通过官方的视频来看,卡罗拉在碰撞中的A柱非常坚挺,驾驶舱保护非常好,驾驶员没有受到挤压,全系标配的膝部气囊以及侧气帘也非常有效地保护了驾驶员的安全。

所以,在优秀的结构强度以及全系标配的7个气囊的保护下,卡罗拉在25%偏置碰撞中总评为G也就不意外了。

在侧面碰撞中,卡罗拉的总评分同样为G,所有单项得分全部为G,车辆B柱距离驾驶员座椅中线的距离为16.5cm,超过了12cm的标准线,结构强度非常完好。

而且官方的碰撞视频也印证了这一点,除了B柱强度非常出色外,卡罗拉的侧气帘以及侧气囊也在侧面碰撞中发挥了更加重要的作用,很好地保护了前后排乘客的头部。

在车顶强度测试中,卡罗拉车顶的峰值载荷达到了80293牛,为车重的6.04倍,不仅大幅超越4倍车重的标准线,而且如果只看数值的话,8万牛的载荷已经超过了B级车雅阁、天籁、帕萨特、迈腾等车型,可谓是跨级别的安全了。

在其余的项目测试中,卡罗拉也没有什么以外,稳定发挥,全部获得G,全优过关,发挥了TNGA架构稳定的安全性。

值得一提的是,卡罗拉作为一款起售价仅11.98万的合资轿车,全系标配丰田TSS2.0主动安全系统,包括了胎压监测、7安全气囊、主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助、L2级自动驾驶辅助等功能,不仅领先同价位的合资车型,甚至对比同价位的自主品牌也有明显优势。

自从换用TNGA架构之后,丰田在安全性方面可谓是有口皆碑,卡罗拉作为全球紧凑级车销量王,自然不能在安全性方面缩水,中保研的碰撞结果也很好地印证了它的安全性是非常值得信赖的。


车系: 卡罗拉
标签: 碰撞测试
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