"春眠不觉晓"，现如今春节即将来临，这是一年中最冷也是最温暖的时刻。其中，冷是因为气温确实低，而温暖则是大家都回到自己的家，回到了父母身边，其乐融融的年夜饭即将出锅。不过，对我而言，一直在家工作倒是没有回家过年的这种喜悦，但却因为家里添了"新成员"感到开心，它就是新宝骏RS-3。

虽然，我并不是 新宝骏RS-3的第一批车主，但是如今已经体验一个月左右了，关于RS-3的一些表现算是略有了解，所以趁着今天朋友要来试一试车，就和大家简单介绍一下，新宝骏RS-3的用车成本、驾驶感受以及空间和配置的实用性到底如何。

首先来说一下新宝骏RS-3的价格和用车成本.因为买的比较早，毕竟这款车上市不过两个月，所以基本是按照指导价，但是它顶配车型也不算贵，8.98万元算是人人都能接受，这也是我朋友心动的原因（刚毕业一年多，自己手里攒了10万左右，我就推荐它选择新宝骏RS-3，最起码这个价位你也买不到其它像它品质一样出色的SUV）。再就是用车成本，对于很多经济压力大的朋友而言，新宝骏RS-3确实很经济划算，无论是后期保养还是日常开销，就比如油耗，目前我计算的是每公里四毛钱左右，百公里油耗低至5.9L，能有啥不满意？

当然，新宝骏RS-3目前对我来说唯一的短板，莫过于它仅提供1.5L发动机，虽说换来了低油耗，也能满足日常驾驶对动力的需求，但是满载情况下起步还是比较缓慢，急性子肯定会吐槽两句。不过，还是那句话，真要追求高性能，预算不足你也没有资格考虑，之前销售人员说2020年春可能会有涡轮动力车型加入，我也劝朋友适当等一等。虽说发动机功率不算强，但是日常家用开起来完全没问题，匹配CVT变速箱也是非常优秀，兼顾平顺与可靠，并且提供运动模式，城区代步给人感觉还是很满意，只是高速时要多加注意超车间距。

动态方面的表现就是这些，其实我买车跑高速的时候不多，在家工作的好处就是买车基本代步，偶尔自驾游也不会太频繁。不过单位距离家也有一定路程，尤其是拥堵的时候，所以我对车内可玩性比较关注，而我认为的可玩性则是体现在智能配置的应用。因为对于95后的我来说，手机应该是不离手，但开车时玩手机又不太安全，这个时候新宝骏RS-3又展现出它独特的魅力——所配备的新宝骏车联网绝对是业内首创，手机即车机让车内多数配置可以语音操控，更是可以通过语音收发微信和抢红包，要么怎么被称为全擎在线数字座舱呢？

最后再和大家分享一下新宝骏RS-3的其它配置。除了刚才提到的智能互联，新宝骏RS-3还具备同级最佳的智能驾驶辅助系统，达到了L2级别，对于顶配不足9万的价格来说是不是惊喜？尤其是对新手司机极其友好，比如自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、交通标识识别等功能，可以大大减少平时开车时不必要的损失，更有全景影像、胎压显示、全方位安全气囊等基本安全配置。所以8万多买到它，朋友都说值，而且春节出游可以省心一大半。

和朋友愉快的一天就这么结束，他也通过这一天的体验下定决心，打算春节过后就提车。说实话，个人觉得新宝骏RS-3确实是不可多得的一款良心车，无论是从产品设计还是定位，起码挑不出什么太多槽点，就好像运动座椅都能配备，你能说它不适合年轻人，不够良心吗？