丰田亚洲龙上市后，坊间关于它的讨论就从未停息，其中讨论最多的是亚洲龙和 雷克萨斯ES的关系。毕竟亚洲龙有着与雷克萨斯ES非常相似的外型设计和几乎相同的动力系统，而且两车均出自丰田GA-K平台，共享60%的零部件，甚至连售后政策都是一样的四年/十万公里免费保养保修。因此各方面看，这两辆车都有太多的相似，如果说买三四十万售价的雷克萨斯ES压力大的话，那么亚洲龙您要不要了解一下？

亚洲龙与雷克萨斯ES到底有几分相似？

先看看大家都在意的"颜值"，亚洲龙与雷克萨斯ES颇有几分神似，却并不雷同。亚洲龙延续了北美市场的设计风格，前脸采用硕大、霸气的"品字型"进气格栅，格栅四围由镀铬饰条包裹，精致的LED灯组嵌入其中，将整个前脸点缀成一副青春的模样。雷克萨斯ES则一直坚守着日本"菊与刀"的设计理念，"纺锤式"进气格栅依然经典，在两侧"Z"字型灯组的映衬下，不仅展现出雷克萨斯独具的优雅与庄重，眉眼里还透露出些许锋芒。

由于两辆车的车长和轴距完全一致，车身侧面是亚洲龙和雷克萨斯ES最为相似的角度。两车都有着修长的车身线条，不过亚洲龙的腰线更加凌厉深邃，更强调运动感的营造，雷克萨斯ES则更注重流畅自然的典雅美感。

动力部分，亚洲龙和雷克萨斯ES均有2.0升+CVT、2.5升+8AT和2.5升混动三种动力组合可选。尽管三套动力系统均来自丰田集团，但亚洲龙的动力调校更为激进。以亚洲龙2.0升和雷克萨斯2.0升发动机为例，它们的发动机型号均为丰田M20A，然而亚洲龙的动力储备达到178马力和210牛米，雷克萨斯ES则为173马力和208牛米。别看动力参数上亚洲龙的优势好像不大，但实际驾驶中还是有明显差别的，因为亚洲龙的CVT变速箱能模拟10个挡位，不同挡位的传动比叠加发动机性能的差异，使得亚洲龙能带来更为动感的驾乘体验。

除了动力性能，良好的驾驶品质还与底盘悬架有关。这方面由于亚洲龙和雷克萨斯ES均诞生于丰田GA-K平台，因此两者在底盘结构上保持着高度一致。比如，亚洲龙和雷克萨斯ES均采用前麦弗逊后E型多连杆式独立悬架，两车的后副车架都带有橡胶衬套，同时发动机的固定方式也完全相同。

底盘基础结构上的类似使得亚洲龙开起来很有几分雷克萨斯ES的味道，不过亚洲龙更有其特色。由于相同排量的亚洲龙有着比雷克萨斯ES更轻的车身，同时亚洲龙2.5L汽油版还全系搭载AVS自适应悬架系统，因此其在动态过程中悬架起伏更小，换句话说就是亚洲龙的悬架没有雷克萨斯ES那么软，它被赋予了更多的运动化取向。这种取向带来的直接好处就是亚洲龙在弯道中，后悬展现出更强的韧性，车身姿态也保持得更好。

亚洲龙能否给你尊贵的感受？

选择雷克萨斯ES的消费者固然有N个不同的理由，但纯正的东方美学内饰一定是其中举足轻重的一项。作为丰田品牌的旗舰级轿车，亚洲龙在内饰设计和用料上自然也是做到极致，与同级别合资轿车相比，亚洲龙绝对能给你最为尊贵的乘坐感受。

进入车内，亚洲龙采用对称式中控设计，中控屏与空调出风口和控制区连成一体，搭配贯穿中控台的银色饰条，营造出简约精致的内饰氛围。高级绗缝线工艺、中控台木纹饰板，高配车型还拥有JBL 14扬声器音响，这些都是旗舰级轿车才能享受的高端配备，不仅质感超然，还给车主带来远超同级的尊贵体验。此外，在车内静谧性上，亚洲龙车身的隔音材质运用、设计与雷克萨斯ES颇为相似，使其拥有非凡的静谧表现。

亚洲龙在配置上更实在，或许低调奢华才是它的定位

最后我们再来聊聊两辆车的配置情况，以同价位的亚洲龙双擎2.5L Limited 旗舰版和雷克萨斯ES200卓越版为例，亚洲龙比雷克萨斯ES多了18寸轮毂、并线辅助、360度全景影像、全景天窗、方向盘加热/记忆、HUD抬头显示、后排独立空调等功能，可见无论是舒适性配置、科技配置还是安全配置上，亚洲龙都要比同价位的雷克萨斯ES更实在。

而在配置以外，亚洲龙双擎2.5L Limited 旗舰版还有着性能更强的动力系统、更具运动感的驾驶体验，同时也能带给车主尊贵的乘坐感受。

曾几何时，雷克萨斯ES是低调奢华的象征，然而随着品牌认知度和销量的提升，雷克萨斯ES如今已难称"低调"，或许有着相似基因且价格更为亲民的亚洲龙要更适合低调奢华的定位。

总体而言，亚洲龙与雷克萨斯ES之间在基底和功能性上几乎没有什么差别，某些方面亚洲龙的表现还要更好一些，但是由于品牌定位和车型取向的不同，雷克萨斯ES的售价一直居高不下。因此如果你觉得买ES压力略大，同时又想体验一台中高级轿车所带来的扎实与尊贵的用车体验，那么亚洲龙绝对是不错的选择。此外，随着春节脚步的临近，2020年"一汽丰田春节高速关爱活动"也已启动，当亚洲龙的车主们踏上回家之路时，一汽丰田的一个个高速服务站更是车主们最贴心的后盾。