百万林肯领航员遭碰撞报废,究竟是车的问题还是人的问题?

近日,位于河南郑州的一家林肯4S店试驾车在行驶过程中撞上绿化带内树木,致车内人员1死4伤。事后警方通报,该事故发生前,购车人王先生驾驶着车辆,车上还有4S店销售顾问范某在内的4名乘客,事故最终造成驾驶员王先生死亡,另外四人受伤。

事故发生之后,郑州市公安局交通巡逻警察支队官方微博就此次事故进行通报。经初查,王某(男,43岁,濮阳人)、陈某(男,49岁,重庆人)、张某远(男,34岁,新乡人)、张某卿(男,39岁,濮阳人)一行四人于当日中午到某汽车销售公司准备购车。12时40分许,其四人在销售顾问范某(女,27岁,周口人)的陪同下,由王某驾驶豫A5K79X号牌林肯试驾车沿迎宾路由东向西行驶至田园路向东约100米处时,车辆突然驶入路南侧绿化带内,撞到绿化带内树木,造成单方交通事故。目前,王某经抢救无效死亡,陈某、张某远、张某卿、范某四人受伤,已送医救治,无生命危险。

#造成事故发生的原因引发热议

从现场拍下的事故照片来看,这台林肯领航员试驾车在撞树后车辆A柱已经完全变形,中控面板全部溃缩、气囊全部弹出,前排乘客生存空间非常小。这台指导价109.8万元起的林肯领航员被撞的面目全非,引来了现场群众的热议,难道领航员的安全性这么差吗?

微博名为“wo是陈小跳吖”的网友称事故发生时自己当时就在现场,“当时车子时速非常非常快,急刹声音很大,拉的距离也有将近十来米,不知道是不是因为开的太快,下一个红绿灯又在那会儿变成红灯的原因,司机急刹后打了一把方向盘,车就上了花坛飞起来撞到树上的,如果没有这棵树,车会直接飞到路左侧的小区门口,而我就是刚过小区门口路边站着的那个人”。这名网友称造成事故的原因是车速太快,反应不及。

(视频截图,清晰度有限见谅)

通过视频截图能够发现发生事故的领航员车头已经倒转,不排除逆行的可能。

现场其它目击者表示,这辆豪车在试驾过程中是逆行的,估计当时驾驶员没意识到自己逆行了,当对面有轿车驶来的时候,为了避免正面相撞,驾驶员出于本能反应会打方向盘,当然还是车速过快。

#究竟是车的问题还是人的问题?

事故发生后网友也纷纷进行讨论,作为一台百万级豪华SUV,安全系数为何会这么低?不是应该有雷达和紧急制动吗?A柱损毁成这样,还不如帕萨特呢?

首先,从事故现场来看,试驾车事发时的车速肯定不低,车辆前脸遭受的撞击力已经上前排乘客的生存空间降为0,可见当时的车速还是比较恐怖的,正所谓十次事故九次快,如果将车速控制在限速内也不会造成如此严重的事故。而林肯领航员也不具备L2级以上完备的辅助驾驶系统,因此出现事故还是与驾驶员有很大的关系,当然陪同的销售人员也有监督和引导的义务。

另外,很多人会问为什么防碰撞系统没有及时令车辆紧急制动呢?领航员配备PCA 防碰撞辅助系统,具备前方距离警示与碰撞预警、行人监测及主动紧急制动功能,通过传感器与摄像头同时监测动态与静态物体,在驾驶员没能及时采取措施的情况下,车辆将主动制动。

当然这套防碰撞系统如果在手动关闭的情况下就无法触发紧急制动了,但作为一台4S店试驾车,想必陪乘人员出于安全和用户体验角度绝对不会关闭该安全辅助系统,至于为何当时没有触发紧急制动的原因就不得而知了。如果事后调查出试驾车在开启PCA 防碰撞辅助系统且未能触发紧急制动的话,那么这套系统的效率以及可信度就有待观察了。

那么大家质疑的林肯领航员碰撞成绩到底如何呢?我们在盖得排行中看到了相关资料,盖得排行中的安全性评分基于以下情况得出:安全分为主动安全和被动安全,主动安全成绩取决于安全性配置的多寡,在被动安全方面,我们主要依据美国IIHS以及欧洲E-NCAP碰撞测试表现。

由于领航员没有经过E-NCAP和IIHS碰撞测试,所以盖得排行根据林肯其它车型分析出领航员的安全性预期也是比较乐观的,不过美国消费者报告只给出了3分的可靠性预期(满分5分)。

#写在最后

至于造成本次事故发生的准确原因目前还尚未断定,不过综合现场情况进行分析后可以得出驾驶员一定有不可推卸的责任,若是将车速控制在合理范围内,那么也不会造成如此重大的交通事故。与车主同行的销售人员也有对行车安全进行把控的义务,不能盲目体验车辆性能而无视交通法规。至于车辆自带的防碰撞辅助系统为什么没有被触发也还在调查之中,还是提醒大家虽然现在的车型会带有不少安全辅助系统,但掌握车辆的还是驾驶员,不能把规避事故的操作交给车辆本身。关于此事的后续调查进展,牛车网也将随时进行关注。


车系: 领航员
标签: 事故/车祸
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