索尼真的要造车?提供技术才是目的

索尼造车了?CES上VISION-S的突然公布让整个汽车圈为之一振,不过仔细推敲来看,貌似索尼并不是单纯为了造车而造车。醉翁之意不在酒,索尼也许在下一盘棋。

对CES,我们经历了从最初的浓厚兴趣逐渐变平淡的过程,同质化的产品展示和蹭热点企业的不断增多(说的就是汽车类)让我对这个消费电子类行业盛会失去了最初的狂热。

SONY无疑是今年CES上最大一个惊喜

不过,今天正在美国举行的CES中,一则消息的出现,引爆了汽车行业从业者的朋友圈,那就是SONY  VISION-S纯电动概念车的突然公布。索尼!竟然!!!造车了!!!!相信很多中外媒体也对这件新闻没做好准备,“Surprises ”这个词成为媒体中被提及次数最多的。

几乎在“索尼造车”信息公布的同一时间,这款名为VISION-S的纯电动概念车的产品视频也正式公布,从视频中我们能捕捉到几点信息:

a、VISION-S的设计完成度很高;

b、这并不是闭门造车,依然是与许多顶尖供应商合作的产物;c、大屏、5G、自动驾驶、平台化的关键词多次被提及;d、集成索尼多年以来的娱乐资源和音效成果。

不夸张的说,SONY VISION-S的完成度甚至比一些国内“新势力”发布了好几年的车型还要高,这件情我们就不往细了说了,省的伤感情。实事求是的说,SONY这款概念车上有着所有我们熟悉的纯电动车元素,外部造型细节如此、内饰理念也如此。

可能也是因为上述原因,网络上很快就有了“小鹏与特斯拉结合体”“神似拜腾”等信息的曝出。

即将在本季度末上市的小鹏P7

四座轿车;200kW双电机;0-100km/h加速试驾4.8s;极速约239km/h;

以上就是这款车公布的全部产品数据,SONY并没有公布非常丰富的产品信息,甚至没有公布投产的生产计划。

有了Walkman的成功经验,VISION-S也是强大影音硬件载体

这样一来,“索尼造车”这件事就变得很有意思了,人们对它“日本特斯拉”的推断仿佛就不成立了。那,SONY推出VISION-S的目的究竟是什么呢?

SONY在展会上公布了VISION-S部件采用的主要供应商,不乏ZF、高通、Continental、BOSCH这些耳熟能详的大牌,除此之外SONY把主要的篇幅留在了介绍车辆搭载的各种硬件设备,如传感器、大屏幕和音响上。SONY也在发布会上开诚布公地说,这台VISION-S关于“汽车”的那部分,是与麦格纳进行合作打造的。

我们不禁猜测:索尼不会是借助VISION-S展示自己的硬件实力,推销自己对自动驾驶等系统的解决方案吧!?

也许这个推断是成立的,索尼在硬件上的实力基本是行业的共识,在手机等很多智能电子设备上都能见到它的身影,很多领域上索尼甚至比韩国巨头三星还要强大。

智能驾驶辅助系统以及可预见的无人驾驶是汽车未来发展的主要方向,几乎所有汽车企业都在此领域布局,包括传统的ABB、非传统的特斯拉,也包括国内一众新势力们。

以上这些汽车企业们实现智能驾驶辅助的方式不尽相同,有在各自的体系内研发的,有直接买第三方成熟系统的,也有自己一点点做底层开发的,不管是哪一种方式,对硬件和部分解决方案的需求都是共同的,SONY此次携VISION-S来到CES的目的可能就在于此。

因此在本场发布会上,SONY不止一次提到该款车配备了33个不同的传感器,并提出了“安全茧”(Safety Cocoon)的概念,意为在各种驾驶状况下,通过360度检测车辆四周,帮助预先规避风险,为安全驾驶提供支持。

世界汽车市场的萎缩是很多观察家的共同观点,智能汽车、驾驶辅助系统和无人驾驶也是人们的统一意见,这个市场以后会变得很大很大。SONY不是已经夭折了的戴森,或许它也不想成为特斯拉,它可能只是想掺进来分一杯羹而已......

车系: VISION-S
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