2019年中国车市依旧处于下行状态，出现两极分化趋势，品牌力强、产品力高的车型依旧畅销，而一些没有研发能力，靠着浑水摸鱼过日子的车企在这次退潮之后就显现出了疲态，未来的日子恐怕就更难过了，跨入2020年，工信部预计今年中国汽车产销达到2500万台左右，具体如何恐怕还得看市场反应才能知道，不过这并不妨碍某些车型未上先火，未来极有可能销量火爆，比如以下这些2020年最值得期待的轿车，现阶段不妨攒好钱，等着它们上市好入手。

广汽本田旗下发布的神车GK5在2019年切换国六标准时并没有更新动力系统，这也导致了自7月份开始它的销量出现断崖式下跌，不过在此前举办的“ENJOY FUNTEC WORLD”大会上本田中国明确指出将在今年引入最新一代的 飞度车型。

全新飞度于2019年东京车展全球首发，从海外版车型外观来看，新车变得有点萌，国内车型预计会沿用海外版的外观设计，并可能导入普通版和跨界版两种车型，飞度引以为傲的空间将仍旧将会是一大特点，动力方面有望搭载1.5L四缸发动机以及最大马力125匹的1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱，有望同步推出混动版本车型。

作为一台在全球受欢迎的车型，高尔夫第八代此前已在海外发布，预计今年会引入国内，新车基于MQB模块化平台打造，外观乍看与现款差别真不大，一眼看去最大的不同在于大灯的造型，类似眉毛一眼的日行灯更具识别度。

主要的变化来自车内，整套内饰有点脱离大众现有风格的意思，连屏设计、极为小巧的档把设计等都让人觉得耳目一新，底盘悬架上也与福克斯类似，推出了扭力梁和多连杆两套悬架，优点自不用说，扭力梁降成本用在低配车型上，多连杆用在高配车型，提升舒适度和调教，带来更好的驾乘体验，海外版第八代高尔夫搭载两种调教版本的1.0T三缸发动机，最大马力分别是90匹和110匹，此外还搭载了全新的1.5T发动机，同样有两种调教版本，分别是最大马力130匹和150匹，海外版同步推出的还有2台柴油发动机，国内应该无缘柴油动力。

长安汽车在PLUS车型上尝到了甜头，尤其是CS75PLUS给予了长安汽车丰厚的回报，因此，针对轿车车型，长安也开始着力打造PLUS车型，首款即从逸动开始，逸动PLUS的整体外观较18年换代的逸动车型，变得更加犀利和运动，大灯、中网、尾灯等全部重新进行了设计，尺寸较现款变化不大，仅在长度上增加了20mm。

内饰同样也进行了改变，逸动PLUS的内饰向CS75PLUS内饰看齐，连屏设计、大面积软性材质包裹+金属拉丝饰板营造的内饰质感较为出色，动力方面，将会采用1.6L自然吸气发动机以及1.4T蓝鲸发动机，与现款保持不变，新车将于3月上市，按照此前SUV车型的PLUS版本定价策略来看，逸动PLUS版本预计起售价将比现款逸动高，但顶配车型会大体与现款持平，定价合理的话，逸动PLUS与逸动车型同台销售，有望将逸动车型重新带回万台俱乐部。

韩系中型车中K5和索纳塔这几年在市场的表现非常一般，销量萎缩的厉害，如今的韩系车成为合资中的性价比代名词，价格便宜，终端优惠还大，境遇跟自主品牌相差无几了，不过即将到来的全新K5有望带领起亚重回中型车主流阵营。

从海外版车型来看，K5的外观变得极为运动个性，别致的大灯组、溜背造型以及贯穿式尾灯都出现在K5身上，内饰设计的同样极具层次感，连屏中控、旋钮式档把等元素都带来了不错的观感，相较现款来说，变化极大，动力方面国产K5有望搭载1.5T、2.0L和2.0T发动机。

作为自主品牌，红旗是受偏爱的，在其他自主品牌艰难冲击高端车型的时候，红旗似乎自带光环轻而易举的就能获得认可，轻松将定价突破了40万大关，而最近话题较多的就是年初亮相的这台H9车型了。

直瀑式的进气格栅、双色车身、“四平八稳”的尾灯、方正庄重的造型等等，组合在一起就是这台豪华大气的红旗H9了，内饰同样极具档次，定位中大型轿车的H9采用纵置后驱布局，搭载2.0升涡轮增压发动机和3.0升机械增压V6发动机，未来将直面竞争5系、A6L、E级，从现款H7的25-31万以及HS7的35-45的售价区间来看，未来H9的售价区间如果定在28-45之间，或许会有不少胜算。

​2020年的车市依旧变幻莫测，不过机会依然是留给有准备者，而这些车型，从曝光的信息来看他们已经获得了大量的关注度，未来定价合理，产品力稳定，不愁没销量，而计划在2020年买车的朋友也不妨等等这几款车型，从小型到中大型都有，也许就有你想要的呢。