美德日韩,10万级买菜车中,哪些车性价比高看了想买

在2019年玩车教授测试了很多十万级的合资家轿,都是市场上比较热门并且口碑都不错的车型。说到这里大家的脑海里应该会浮现出朗逸、英朗等车吧,但这些车哪一个性价比高,那个适合你?今天教授就来总结一番。



本次讨论的依据有数据的支持,它们都来自于教授100分专业测试。但是在JS100的得分中,外观上的得分主观分差很大,所以本次外观会快速略过,内饰、配置、空间以及动力占得篇幅会比较大。




能够热卖的车型,我们就不要在外观上挑毛病了,它们都是符合消费者的审美的,但是它们的“个性”又不相同,这就有了选择自己喜好的余地了。



朗逸像一个身着西装的帅小伙,MQB平台给它注入了新鲜的血液,让它焕发了生机,由此带来面貌一新的前脸。但是它整体的风格还是大众熟悉的配方,平直的线条、简洁的尾部设计,我们都已经很熟悉了。所以不要去轻易猜想这个帅小伙的年龄,因为它的用户群体实在太广了。



英朗则像我们大多数人,外表平平无奇,找不出槽点,但要你夸一句,也有点难。飞翼式进气格栅很好看?



凌派以自己优秀的大哥为模板,是个努力想得到人夸赞的弟弟。事实上它成功了,外观轮廓与大哥雅阁相似,但还是有着自己的特点,前脸有着很深的中国风印记,这点依旧是褒贬不一。



起亚K3从韩国整容归来,颜值有所回归,前脸更加宽大,厚重。车身的高度降低,宽度增加,增添K3的运动感以满足年轻消费者的审美需求。车尾的双排气口镀铬装饰进一步提升了K3的运动气氛。


总结:这些车内饰各有特点,无一例外都符合大家的审美,或许外观是购车的一个因素,但绝不是决定性因素,所以还是接着往下看吧。




内饰和配置才是影响人们购车的重要原因,毕竟一辆车附带的属性太多了,有时候是独自使用,那就不必考虑别人的看法。但家庭用车,功能性和面子工程还是需要兼顾的。



朗逸的内饰营造比老款好,但看起来还是很廉价,特别是中低配没有中控彩屏,视觉效果更一般了。而在这四辆车中,朗逸的价格是最高的,以相同的价格原则(假设预算14万),朗逸能购买到的车型只有中低配。



车身稳定系统、后驻车雷达、LED大灯这些都是全系标配的,不过倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、自动空调就缺失了。



英朗的内饰采用的是大面积的塑料材质,看上去少那么一些高级感。它跟朗逸都属于同一种风格,按键布局用起来顺手,此外便再也没有值得称道的地方了。



不过英朗的优惠比较大,朗逸低配的价格就能买到英朗高配了。而且倒车影像、定速巡航、无钥匙进入这些功能都有配备,这就是我们所说的性价比高了。



凌派的内饰比前面两车在视觉效果上要好一些,虽然它的中控区域也比较简洁,中控屏+空调按键,但整体的搭配比较协调。门板和中控位置也采用了软质材料,视觉效果上没有那么廉价。



算上优惠,其实凌派可以买到顶配车型了,除了常规的配置外,凌派还配备了主动安全功能,主动刹车、车道偏离辅助、道路交通标识等等。



K3深知自己已经脱离主流很久了,所以此次回归各方面也是跟热门紧凑型家轿靠齐。比如内饰就很有特色,悬浮中控屏的造型和尺度都比较令人满意。运动版的内饰有GT-line的标识和红色缝线。



14万的预算可以买到运动版K3了,它有许多专属的配置,例如17英寸的轮毂,GT-line的方向盘和座椅标识,以及车内银色的镀铬装饰。在常规配置上也让人满意,自动空调、中控屏这些都没有缺席。


总结:总的来说,如果你以一辆中配朗逸的价格作为对比,K3和凌派的内饰及配置是最好的,两者的价格也相当。英朗虽然差强人意,但它的价格是最低的。买朗逸只能买高配,这样预算也就大了。





朗逸卖得这么好也与它的空间有一定的关系,虽然它的尺寸不是最大的,但是它的用户体验却做得比较好。全车有多此大的储物槽,随手都能找到储物的地方。后备厢也比较规整,常规深度达到了1050mm,可以装载比较多的物件。



乘坐空间也令人满意,前排和后排都有比较充裕的空间,座椅偏柔软,乘坐起来也比较舒适。



英朗虽然储物空间多达15处,但都比较小,在便利性上没有朗逸强。此外后备厢常规深度为990mm,轮拱处凸起较大,储物能力没有朗逸强。



英朗的乘坐空间比朗逸好一些,头部、腿部的数据都比朗逸高那么几厘米。只不过座椅的舒适度上要差一些。



凌派以大空间为卖点,空间上一定不会让我们失望,全车有多处储物空间,且容积都不小。顶配车型后排还有中央扶手一体式多功能桌板,实用性大大增强。后备厢进深为1030mm,只比朗逸小那么一点点。



凌派后排腿部空间甚至要超过中型车,在后排都可以翘起二郎腿了。头部空间与前面两车相差无几。



车内储物箱同样是K3做得好的地方,容积大,用着比较顺手。后备厢进深超过了朗逸,达到了1080mm,不过开口比较小,装载大件物品会比较吃力。



乘坐空间真的是K3的弱势,不管是头部还是腿部空间在这四车中都居末尾,这对家庭用户来说会有点纠结。


总结:总的来说,凌派的空间表现是最好的,乘坐和储物都让人满意。朗逸的腿部空间差一些,屈居第二。英朗的储物空间和座椅舒适度差一些,居第三。K3的乘坐空间与前面三车相差太远,居末尾。




朗逸采用了1.5L+6AT这样的组合,马力数为116匹。加速和刹车成绩分别为14.3秒和42.3米,在众多车型中性能表现只能算很一般。而且无论是起步或者加速阶段都有起床气,让人很无奈。如果对速度有追求的小伙伴注定对这辆车无感,买1.4T又太贵了。



不过很多人买朗逸的原因可能在于动力总成的稳定,虽然动力不强,但在平常的驾驶中省油好开,而且不容易出毛病,这就足够了。



英朗采用了1.3T+6AT这样的组合,马力数为163匹。加速和刹车成绩分别为8.9秒和42.5米,性能让人满意。可能一部分人会质疑三缸,不过英朗也上市3年多了,三缸也没有爆出大问题,可以买了。



关于抖动,只要你不刻意,也很难感觉出来。而且英朗的底盘调校和朗逸有的一拼,后悬架为多连杆独立悬架,优于竞品,过坑洼地带你能明显感受地到底盘的质感,一些细微的震动过滤得很彻底。



凌派采用了1.0T+CVT这样的组合,马力数为122匹。加速和刹车成绩分别为12.4秒和42.9米,凌派的油门与刹车踏板的反馈都是比较温柔的风格,配合舒适取向的悬挂调校,能把人带进一种“轻轻松松”的驾驶状态里。因此这辆车日常行驶的动力响应比较像一款1.6L排量的“自吸”发动机,而高速路段的动力储备则更接近排量1.8L“自吸”发动机的水准。



这辆车在抖动的抑制上没有英朗好,原因是发动机没有平衡轴,底盘的质感也是很多日系车的不足,缺点厚重感。



K3采用了1.4T+7DCT这样的组合,马力数为130匹。加速和刹车成绩分别为10.6秒和41.9米,其中1.4T发动机的功率和扭矩都偏小,在1.4T发动机并不占优势,不过在同价位车型中优势就比较明显了。起步或者初段加速可能和英朗、凌派等带T车型相差不大,不过中后段之后就是K3的动力比较充沛了。



K3的底盘调校优于凌派,转向也比较轻盈,驾驶感受和它运动化的外观相称。可惜方向盘手感太轻,缺乏一些沟通感。此外NVH表现也一般,车内乘员的舒适性有一定的影响。


总结:朗逸和K3都是四缸发动机,此外K3的动力要优于朗逸,运动感也更加强。而英朗和凌派都是三缸发动机,英朗的马力数是最强的,百公里加速跑进了9秒内,在家用车中算是比较强悍的了。





综上所诉,如果你不介意三缸的话,英朗的性价比其实是最高的,有4-5万现金优惠,十万出头的价格就可以拿下高配了,剩下的钱用来养车。第二就是凌派了,后排空间极大,价格也不贵,再上本田的品质保障,家用挺好。



如果要考虑三缸、四缸的因素,那么反而性价比一般的朗逸会成为大多数人最后拍板的车型,这辆车虽然动力不怎么样,但各方面实在是太均衡了,内饰和空间都基本让人满意,这么多人买准没错。K3可惜的是空间的短板,如果大多数情况下是两人用车的情况,K3还是值得买的,毕竟这个价位的运动家轿实在是不多。


标签: 评测体验 对比
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