长安E-Rock和比亚迪宋ProEV谁的实力更出众?

相较炫酷的造型,更长的续航里程令纯电动汽车能得到市场更多的关注,像是拥有标称纯电续航650km的广汽新能源Aion LX。Aion LX的诞生,成为了自主品牌迈入续航600km新节点的先导。而在近期,标称拥有605km的长安汽车E-Rock也将与消费者见面,有别于AionLX,E-Rock定位于紧凑型SUV,也就意味着其售价更加亲民。


在长安E-Rock上,我们除了看到更长的续航里程,其电池供应商也值得关注——由比亚迪供应。相对宁德时代而言,作为电池供应商的身份,比亚迪的“能见度”并不算高。除了应用于自家车型上,金康金菓SF5是为数不多采用比亚迪电池的乘用车型。

那么,作为同样使用比亚迪电池,且同为紧凑型SUV的比亚迪宋Pro EV,有实力与长安E-Rock匹敌吗?两者又各有何优势?我们不妨来对比一番。


比亚迪宋Pro EV大气,长安E-Rock更具年轻气息


长安E-Rock是基于长安CS55 PLUS打造而来的纯电车型,其整体外形与CS55PLUS基本保持一致,封闭式前中网造型、前包围、后包围等处,采用了全新的设计,以彰显其身份差异。整体而言,依旧时尚、耐看,新元素的融入也增添了不少新鲜感。



比亚迪宋Pro EV则沿袭了Dragon Face 2.0家族化设计体系,与DM版车型有着明显的外观差异,以能更好地区分其纯电动的身份属性。主观层面而言,比亚迪宋Pro EV显得成熟大气,能很好地契合而立之年的用户审美需求;而长安E-Rock更能体现年轻化的气质。



车身尺寸方面,比亚迪宋Pro EV的长宽高尺寸分别为4515/1860/1690mm,轴距为2650mm;而长安E-Rock的长宽高尺寸为4650/1860/1700mm,轴距达2712mm。



可见,无论是车身三围,亦是轴距尺寸,长安E-Rock都更具优势,由此也能获得相对更宽阔的乘储空间。

续航角逐赛中,“后来者”长安E-Rock完胜


动力部分,长安E-Rock搭载了一台最大功率为218马力的驱动电机,电池组则由比亚迪提供的型号为XLBA34的三元锂电池,但具体容量目前仍未公布,其NEDC续航里程将达到605km。



而比亚迪宋Pro EV则提供了两种动力选项,一种是搭载最大功率163马力的驱动电机,配备59.1kWh的电池组,纯电续航里程为405km;另一种是搭载最大功率184马力的驱动电机,配备71kWh的电池组,纯电续航里程为502km。



即使是顶配版本,比亚迪宋Pro EV在动力参数方面仍不敌长安E-Rock。当然,具体的行驶表现不能如此一概而论,虽然两者采用的是同一家的电池供应商,但不同的电控系统将决定两者的行驶表现。

比亚迪宋Pro EV凭出色的车机体验扳回一城


除了硬件实力的比拼,车机系统的表现也逐渐成为消费者购车时的一大考虑因素,而车企对这方面的研发也有所侧重。那么,两者的表现如何?

长安E-Rock的多媒体系统采用的是与全液晶仪表形成一体的设计,这也是时下流行的设计手法,与CS55 PLUS如出一辙。参考CS55 PLUS,长安E-Rock高配车型有望配备10.25英寸的全液晶仪表,能提供多种主题样式。



中控屏幕尺寸同样为10.25英寸,其搭载了梧桐智能车联系统,内置了腾讯地图、QQ音乐等软件,来自科大讯飞底层支持的语音控制也当然没有缺席。手机互联方面,长安E-Rock或不支持CarPlay连接,用户需要下载一款名为Car Auto的Apps,并开启录屏模式才能使用,稍显繁琐。



来到比亚迪宋Pro EV上,8英寸的全液晶仪表“德味”依旧,“招牌式”的12.8英寸中控旋转屏已为人熟知,该组合在比亚迪多款车型上也有搭载。


多媒体系统采用的是DiLink2.0系统,功能非常丰富、语音识别率非常高、流畅度高、反应灵敏,支持在线播放视频和音乐、CarPlay互联、竖/横屏旋转等。



基于长安CS55 PLUS的车机系统对长安E-Rock来看,其较比亚迪宋Pro EV仍有许多进步的空间。倘若长安E-Rock能提供更丰富的手机互联功能、优化系统操作流畅度、提升语音识别准确率,那么,这套梧桐系统也不失是“车机界”的强劲势力。


显然,在硬件层面,作为“后来者”的长安E-Rock更具优势,而比亚迪宋Pro EV则在车机系统体验上表现更优。

长安E-Rock的出现,标志着自主品牌纯电动紧凑型SUV迈向了续航600km的新台阶,由此也足以预见,“续航600km以上”将成为众多自主品牌在2020年发展的既定目标。比亚迪宋Pro EV亦不例外。

除了更长的续航里程,长安E-Rock采用比亚迪电池也是一大亮点,这种联手共赢的合作方式或许在日后会成为常态。以电池供应商身份出现的比亚迪,日后能在一定程度上制约宁德时代形成一家独大的局面。


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