做完马自达的内容后，老严我到吉林待了一个月，在一家县城小馆吃饭时，我意外的发现有一辆三菱T850货车行走在县城的道路上，看到这一幕，老严我心里十分兴奋，本以为日后我只能在拆车厂才能目睹三菱T850的芳容，没想到在农安这个地方，我竟然和三菱T850偶然相遇，今天，我就来说一说三菱T850。

上世纪80年代，三菱在国内除了销售帕杰罗、格兰特等轿车外，还销售卡车，咱们今天要说的T850就是那个时候进入中国的。三菱T850实际上是三菱THE GREAT的中国版，这款车是三菱汽车的工程师们根据当时国内的实际情况而专门开发的一款车（就碰这一点，三菱值得中国汽车界记住一辈子）。

当时三菱T850的长宽高分别为988㎝*250㎝*318㎝*，它的载货吨位为8吨，在今天开来，一辆稍微大一点的车拉8吨简直是轻而易举，但在80年代，国内卡车的平均吨位是4~5吨左右，那时这款车可以算得上是大吨位卡车了。而它的驱动方式全部是4*2的驱动方式。当时国内出现的T850主要以栏板式载货车为主，也有一些专用车和工程车，但后者的保有量不高。

而这款车也是当时很多司机的梦中情人，上世纪80年代，当时国内的卡车主要以解放CA10、东风140为主，这些车不论是经济性，还是舒适性等方面做得都不是很好。而当时三菱T850的座椅使用的是减震座椅，开车时不累腰；且驾驶室还带卧铺，累了可以小睡一下；这款车的承载能力和动力性都要优于其他车。二在那个时候，只有能力很强的司机才能开T850，也正因如此，T850成为了那个时候很多司机的梦中情人。

可能很多人感觉这款车的外观总是那么眼熟，没错，在上世纪90年代，一汽解放就是靠模仿这款车，制造了一汽第一款平头车型，上世纪90年代，随着平头卡车开始风靡全国，一汽的也开始了研制平头卡车的工作，在三菱的帮助和授意下，一汽以T850为蓝本制造出了解放平头柴系列卡车，吨位涵盖6~16吨。当时，解放平头柴在外形和内饰与三菱T850的外形和内饰的相似度达到了95%，不只是驾驶室外形和内饰与T850有极高的相似之处，而且当时一汽锡柴专为解放平头柴开发的的CA6110发动机也是以三菱6D14发动机为蓝本而研制的。

今天是21世纪20年代的第一个春节，在这里，老严我祝大家2020阖家欢乐，幸福安康

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