都是年内上市,奥迪/特斯拉等这一波新车不白等!

时光似水,日月如梭。转眼间2019年已经离我们而去,二十一世纪20年代已经到来,各大新能源车型在经历由政策补贴退坡后的销量大幅度下滑后或将迎来补贴的最终退出。

 



不过,面临如此严峻的局面,也预示着新能源汽车正在进入全新的篇章。比如日趋成熟的三电技术、日渐丰富的充电设施以及相当一部分在激烈竞争中留下来的实力车企,他们都将成为全新篇章的书写人。

 



好,话不多说,既然要面临大浪淘沙的过程,那么只靠PPT造车显然是不现实的,接下来教授就根据现有信息作个全面梳理,帮助对电动车感兴趣的大家了解一下各大品牌在新的一年都会带来哪些值得期待的纯电车型。

 

 特斯拉 Model Y 


首先先来说纯电动车领域的龙头企业——特斯拉旗下的Model Y。作为特斯拉旗下的第五款车型,Model Y将定位中型SUV,并且根据此前消息,新车最早将在年中正式投产。

 



不过就在近日,特斯拉在官网上更新了Model Y的售价,售价区间从此前的43.5万元-52.6万元上涨至44.4万元-53.5万元,三款车型均有0.9-1万元不等的涨幅,但在配置上尚未发现变化。

 



新车发布于2019年3月15日,定位于中型SUV,车身尺寸方面新车尚未透露,但根据此前消息,新车将基于Model 3车型同平台进行打造,在一系列的“拉伸”后形成溜背SUV的外形,并设有5座版以及加钱选装的7座版。

 



不过为了节省成本降低售价,Model Y并没有采用与大哥Model X相同的鹰翼门设计,恐怕很多消费者要失望了,但在另一方面来说这无疑降低了它的故障率,并在提高产能方面作出较大贡献。

 



内饰方面,根据此前发布的图片来看,Model Y基本就是复制了Model 3车型上的内饰设计,除了一块大尺寸中控屏之外就只有一个方向盘。

 

不过如此设计也导致它与Model 3可以实现高达75%的零部件共享率,这无疑能够帮助Model Y降低不少的成本以及实现更快的量产速度。

 



动力方面,Model Y三个版本分别为后驱长续航版/双电机长续航版/双电机Performance高性能版,它们的百公里加速时间分别为5.8s/5.1s/3.7s,WLTP状况下续航里程分别是540km/505km/480km,在性能上一如既往的保持强势。

 



根据目前国产的Model 3的情况而言,Model Y也将很快引入国内,目前特斯拉上海超级工厂已经在进行工厂二期的扩建工作,最快预计将在2021年实现国产,相信在国产加持后Model Y也将得到相应的降价。

 

不过近来蔚来EC6的推出则是直指Model Y,相信它们俩的上市也将激起中型纯电动SUV的另一波竞争。

 

 奥迪 e-tron sportback 

 



看完新能源巨头的表演我们再来看看传统汽车行业巨头的电气化转型。在2019洛杉矶车展上奥迪正式推出旗下纯电动SUV e-tron的溜背版车型e-tron sportback。

 



新车在设计上延续了e-tron大部分的线条,仅在尾部转而采用溜背式设计,使得整车在原本锋利线条四溢的基础上多出几分圆滑柔美的线条。

 



并且得益于溜背式的外形以及本就优异的风阻系数,e-tron sportback在WLTP工况下的续航里程达到了446km,比e-tron提升了10km左右。也算是对于空间缺点的一点点补偿了吧。

 


此外,e-tron sportback与e-tron最大的区别便是搭载了一款百万像素数字矩阵LED大灯。除了控制照明范围防止远光灯照射对向车道车辆以外,这个大灯通过灯组内高达100万个DMD(数字微镜装置)将车灯划分出了100万个发光点,并且这套设备还可以在1秒内实现5000次的明暗控制,从而可以把它当作一个高亮度投影仪使用。

 



不过,除了上述区别以外e-tron sportback与e-tron并没有太明显的区别,此款车型的推出最主要还是拓宽奥迪品牌在纯电动车领域的产品阵线以及“灯厂”的一系列炫技而已。

 



奥迪e-tron sportback将在奥迪布鲁塞尔工厂进行生产,并在今年春季在欧洲市场上市销售,而到了年底它也将被引入国内。在德国,e-tron sportback 50 quattro版本的车型起售价格为71350欧元(约合55.5万元人民币),预计进口到国内价格将与e-tron 69.28万元-82.86万元的销售区间相去不远。

 

 福特 Mustang Mach-E 

 



2019年年末,福特汽车正式发布了旗下全新电动SUV——Mustang Mach-E。作为一台纯电动车型,这台Mach-E搭上经典肌肉车Mustang的名头或许显得有点离经叛道,甚至用上Mach 1的头衔更是让许多肌肉车迷骂声滔天,但首发限量版在美国已被预订完的消息则充分说明了即便是崇尚V8大排自吸的美国人也逃不过真香定律。

 



要说这“真香”的缘由,或许逃不过以下两项亮点。

 

1、来自Mustang的精神传承



 

名里带有Mustang,那自然得有点Mustang的样子。细长的大灯、大尺寸的封闭式进气格栅、尾部极速下滑的线条以及象征性的爪状尾灯无不显示着它来自Mustang家族的显赫身份。

 



另外,作为Mustang家族的第一台纯电动车型,在性能方面自然不能拖了后腿,GT长续航版车型马力达到465Ps,峰值扭矩则达到830N·m,0-60英里加速时间约为3.5s,不过在达到强大动力的后果便是该版本车型在EAP条件下续航里程仅为378km,不过好在California Route 1长续航后驱版车型在舍弃部分动力的前提下续航里程达到480km为其实力挽尊。

 



值得一提的是,当车辆挂入Unbridled运动模式后,车内音响会模仿V8发动机的声浪,让车内乘客感受属于野马的专属叫声...或许将来我们也只能在音响里怀念曾经的燃油车声浪了吧。

 

2、找不着缰绳的野马

 



言归正传,作为新能源汽车,没点高新科技都不好意思说自己是台新能源汽车,这不,Mach-E就取消了传统车型上门把手的设计转而采用位于B、C柱上的隐藏式按钮进行开门操作。

 



什么?还不够高科技?也行,可以使用手机蓝牙与车辆进行配对,配对成功后只要感应到电话靠近车门就会自动弹开。另外!还可以采用位于B柱上的数字键盘,不过在输入密码解锁后进入车内还要在中控屏幕再输入另一组密码才能成功启动车辆。不知这样的高科技开门方式您还满意吗?

 



最后,在售价方面Mach-E一如Mustang亲民,根据此前预售,First Edition(首发限量)版本售价6.1万美元(约合人民币43万元),370km续航标定的Premium版本36.4万元、Select版本31.6万元、California Route 1版本37.6万元,而百公里加速仅3.5s的GT版本售价也仅为43.3万元。

 

并且根据Mustang Mach-E的时间表来看,用户将于今年春季锁定订单并确认车辆配置、价格,在夏季开始排产,预计将于2020年底实现正式交付,不过性能最强的GT版车型则需要到2021年才能实现交付。

 

 Rivian R1T 

 



在上年,特斯拉Cybertruck完成一次十分赛博朋克式的登场后便激起了大众对于电动皮卡的激烈讨论,到底电动皮卡真的有意义吗?但相信你在看到Cybertruck的表现以及即将到来的它后,或许你就能理解电动皮卡的意义了。

 



作为Cybertruck目前为止最强大的对手,美国造车新势力Rivian旗下的R1T早在2018年便已经发布,不过受限于造车新势力的身份,使得R1T到来的时间还是晚了Cybertruck一步。

 



和Cybertruck相比,R1T没有带来如此强烈的视觉冲击,不过也一改以往皮卡在大众心目中粗犷、一板一眼的形象。更加圆润、具有流线型设计的外表、前脸以贯穿式的灯带以及两块像小药丸一般的灯组完成点缀,除此之外与寻常皮卡区别并不大。

 



内饰方面,R1T的内饰设计非常简洁但也非常有科技感。与Cybertruck内饰的简单粗暴不同,R1T在内饰中使用大面积的木材以及真皮包覆,高级感十足,同时造型独特的空调出风口也为其略显简单的内饰设计注入新鲜血液,使其设计感、高级感、科技感兼具。

 

不过相比起在外形惊艳程度上的劣势,在动力层面它甚至略强于以性能闻名的Cybertruck。

 



在电机方面,R1T在每个轮毂上都搭载了一台轮毂电机,如此一来它的四个轮子都能“想去哪就去哪”。每个轮毂电机均有单独的197Ps,综合整套系统其最大功率为788Ps,峰值扭矩能达到1400N·m,强大的电机配备也让其性能版车型百公里加速跑进3秒以内。

 



续航里程方面,得益于皮卡车型宽大的车身,R1T将提供105/135/180kW·h三种电池容量,最大续航里程将能达到644km,起售价约为42.8万元人民币,新车将于今年年底开始正式交付。

 


不知各位看官看的还过瘾吗?但这几台车仅仅是其中的一半哦~下期我们将继续带来宝马iX3、Polestar 2、纯电动MINI、大众ID.3四款车型。

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