说到哈弗，不少人的第一印象就是哈弗H6，毕竟它已经数年霸榜第一名，成为神车一样的存在，也占据着哈弗品牌近半数的销量，不过，哈弗可不仅仅就这一台车畅销，旗下还有一款在海外投产的车型也同样畅销，那就是哈弗F7。

作为哈弗旗下面向年轻群体的哈弗F系列，F7是其重要的一员，自18年11月上市次月开始，销量一直保持在万台以上，截止到2019年年底，F7占据哈弗品牌销量的18%左右，也就是说哈弗旗下有接近1/5的销量是由 哈弗F7提供的。

锐利的六边形中网搭配蜂窝状进气格栅以及犀利的大灯造型，整个前脸的辨识度极高且层次分明，车身高挑线条动感，尾部也较为饱满大气，见惯了H系列车型之后，哈弗F7处处给人一种新鲜运动的感觉。

内饰一直是哈弗车型比较独特的地方，如果说外观还有迹可循，那么内饰就分别独具一格了，F7的内饰与其他车型都不太一样，层次丰富，大面积软性材质包裹，采用平底运动方向盘，电子档把以及偏向驾驶员一侧的中控可能是大家唯一能感觉到与其他车型熟悉的地方。

配置一直是自主品牌的强项，在哈弗F7上也不例外，全系标配电子驻车、胎压监测、ESP、驾驶模式切换、上坡辅助、一键启动、9英寸触控液晶屏、手机互联、语音识别、自动空调以及后座出风口等，即便是最低配车型除了没有倒车雷达和天窗外，其他的配置还是比较全面的。

4620mm车长，2725mm轴距，定位紧凑级SUV，但是内部空间表现真的比较不错，无论是前后排还是后备厢都足够宽敞，配合舒适宽大的座椅，乘坐的舒适性较为不错。

哈弗F7搭载最大169匹马力的1.5T和最大224匹马力的2.0T两款发动机，峰值扭矩分别为牛·米和385牛·米，匹配7速双离合变速箱，1.5T发动机最大扭矩的输出区间为1400-3000转，而2.0T的最大扭矩区间为1800-3600转，1.5T更快获得最大扭矩，但是无论是1.5T还是2.0T版本在起步时都还 是有点肉，要想获得更好的加速，要踩下更深的油门踏板，好在扭矩区间还算宽泛，动力储备充足，速度上来后，加速还是比较顺畅的。

双离合变速箱带来的是较为快速的换挡，换挡还算平顺，仅在低速时有些微的顿挫感觉，采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架的哈弗F7整体调教的偏软，方向的力度适中。

哈弗F7也不是没有槽点，无论是F7还是后来的F7X车型上，都没有配备电动后备厢，按照厂家的解释是保证后备厢的开口够大，毕竟电动后备厢需要安装粗壮的气压杆，势必会影响后门的开口，除此之外，油耗我到觉得可以接受，1.5车型不少车主在8L左右，2.0T车型在10L以内，算是合理的油耗范围。

定位年轻群体的F7，在车身颜色上给出了不少颜色供选择，内饰也提供了黑色和棕色两种，还是比较符合年轻人口味的，此外，通过车联网以及智能语音控制系统可以实现歌曲播放、导航、日程管理等多种功能，方便的同时也提高了行车的安全性。

运动的外观、丰富的配置、出色的人机交互系统以及算上终端优惠后不错的售价，这些元素综合在一起变成了年轻人喜欢的车型，也成就了它的不俗的销量，不想选择街车H6，到是不妨考虑考虑它。