虽然从现在的市场热度来看，在中国汽车市场上热度最高的是SUV，但是从销量来看，市场表现最好的还得算是轿车。在2019年中，轿车全年累计销量1014.4万辆，成为了各大汽车市场中销量最高的车型，2020年各大厂商也都会有各款重要的轿车推出，今天我们就来盘点一下2020年最值得期待的八款全新轿车。

大众高尔夫是一款在全球范围内都热销的紧凑型两厢车，同时也是一款具有悠久历史的车型。2019年10月24日，第八代高尔夫在德国沃尔斯夫堡全球首发，国内预计在2020年年中就会引进并且上市。

第八代高尔夫基于MQB平台打造，根据海外版车型谍照，其采用了大众全新设计语言，车身更加修长，前脸和车尾的设计风格与现款高尔夫(MK7)有几分相似，前脸的变化主要有以下几点，最明显的是中网格栅，进行了更加扁平化的处理，并与现款车型一样通过一条银色镀铬条连接左右大灯。此外，第八代高尔夫前脸最大的亮点是搭载了全新造型的LED日行灯，内部灯组的独特设计或许将成为新车最有辨识度的特点之一。

车身线条依然凌厉简洁，一条腰线从翼子板贯穿前后门把手链接到尾灯，简洁而有力量感。至于车尾，整体线条相对现款车型更加有立体感，尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利，且内部结构变得更加复杂。

内饰方面，第八代高尔夫在整体保持大众家族化内饰风格的同时还做出了一些细节上的优化，这些优化让这款车型的车内看上去运动了不少，特别是在曲线线条的运用上，很符合现在年轻化的车辆设计风格。

在配置方面，第八代高尔夫将会配备液晶仪表盘和MIB3多媒体系统，并且在其他配置方面也会尽可能的满足大部分消费者的使用需求。

动力方面，虽然在海外版车型上，第八代高尔夫搭载的是1.0升涡轮增压发动机和1.5升涡轮增压发动机，但预计国产后的它处于成本等原因的考虑还是会继续使用目前大众在国内使用频率和范围最大的1.2升涡轮增压发动机和1.4升涡轮增压发动机，高尔夫GTi车型则将会配备的是2.0升涡轮增压发动机。变速器方面则会继续采用7速双离合变速器。

2019年10月的东京车展是全新一代飞度的全球首秀舞台，而现在已有消息称2020年4月的北京车展将会是其在中国首发的舞台，其将会直接以国产身份首发，并且将会在2020年正式国产。

无论是最早的GD3、后来的GE8还是现在的GK5，飞度一直采用的是略显圆润的设计风格，并且这种风格也是很多小型两厢车都采用的。对于全新一代飞度而言，虽然本田为其准备了五种设计风格，但是它总体带给我的感受还是以圆润为主，不过这种圆润显然没有以前的车型那么动感，带来的更多的是呆萌。

全新一代飞度除了风格更加呆萌外，大灯组的面积也变得更大，并且大灯灯组内部采用了环形LED日间行车灯，有效提升辨识度。

不得不承认的是，全新一代飞度相比于上三代，特别是现在最火的GK5这一代车型而言，它的风格明显有着较大的变化，给我带来的感觉是它的这次改变有了更强的日本本土气息，而在动感风格方面它低调了许多。特别是当你看到车侧腰线的时候，你会发现在GK5身上贯穿前后的那条犀利的腰线，在全新一代飞度身上几乎不见了。

并且，当你看到全新一代飞度前脸的小面积格栅和那圆润丰满的尾部线条后，你会发现它似乎有了几分MPV的味道。

与外观的呆萌相比，全新一代飞度的内饰则表现出更多的是简约，五款不同车型配备了五种不同颜色搭配的内饰，并且也采用了双色设计。

在配置方面，高配车型的座椅及方向盘都采用了皮质包裹。而为了跟上了潮流，全新一代飞度也配备了一块尺寸较大的中控液晶屏和全液晶仪表，方向盘也由原来的三幅式设计改成了现在的两幅式设计。

动力方面，全新一代飞度搭载的是1.0升涡轮增压发动机和由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的第三代i-MMD混动系统。其中，1.0升涡轮增压发动机在国内已经在凌派等车型上使用，而第三代i-MMD混动系统则是全新一代飞度新增加的动力配备。

底盘配备上，本田在全新一代飞度上使用的依旧是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，这套组合在目前的GK5上被大家吐槽最多的就是后悬架的滤震性不好，会给人带来明显的“跳动”感，希望在全新一代飞度身上这个表现可以通过底盘的设定和调校修改一下。

一直以来被很多人关注的两厢思域终于要国产了，它将会在今年4月份开幕的2020北京车展上正式亮相，5月份正式上市。

外观部分，两厢思域采用了本田家族式设计语言，夸张的包围使其看起来向思域Type-R靠拢。前脸部分，它与三厢版一样，采用了全新样式的前脸设计，前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感；而下方的新样式前包围，包含了贯穿式下部进气口和雾灯。

尾部部分，两厢思域在三厢思域基础上增加了小尾翼，连接两侧的“C”型尾灯，整体设计令人眼前一亮。中置双出的排气布局看上去战斗感爆棚。轮毂部分依旧延续三厢版车型的灰/黑轮毂。

动力部分，预计思域两厢版将与三厢版共享动力总成，包括分别搭载1.0T及1.5T发动机，其中1.0升涡轮增压发动机最大功率92千瓦，峰值扭矩173牛米。1.5升涡轮增压发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩220牛米/226牛米。传动部分，匹配6速手动及CVT变速器。

说到之前的红旗车型，抛开阅兵车型不谈，仅说一汽红旗推出的那几款民用车而言，除了高端旗舰红旗L5之外，其他的车型都已经拥有了红旗品牌标志性的特点，而当你用这个特点来看红旗H9的时候，你会发现它们之前的特点似乎在红旗H9上得到了十分明显的升华，这种升华不仅让它保持了红旗品牌庄重典雅的风格，还让它更加大气，更加符合中国人心中红旗车型应该有的样子。

与其他几款红旗品牌车型相比，红旗H9的外观设计拥有着十足的概念车气息，特别是在那前脸的设计方面，几乎完全就是将概念车的样子直接搬了过来。带有浮雕效果的中网格栅设计，全新的红旗LOGO，狭长的大灯设计，再加上那道贯穿前脸左右的LED日间行车灯，这一切都让它的前脸看上去是那么的有气势。

在侧面，红旗H9修长的车身配上流畅的线条，营造出时刻在奔跑的姿态，尤其缓慢下沉的车顶，既不影响后排空间，又有轿跑车的效果。尾灯采用横贯式设计，让车尾显得更具层次感，视觉效果更宽。并且，对于红旗H9而言，它还提供了双色车身颜色，这可是红旗品牌旗下车型第一次提供这样的颜色搭配。

绝对可以说，红旗H9的外观设计让它完全可以靠颜值来在市场上打拼，而它的这种颜值绝对不是小鲜肉的奶里奶气，接近5.2米的车身长度让它绝对属于拥有着十足MAN劲的气质型男。

与外观相比，或许你会认为红旗H9的车内设计要普通了一些，但是它的车内也具有着很强的自我性格。红旗H9的车内也采用红旗家族最新设计，内饰布局规整，与HS5、HS7一脉相承，采用了干净利落的布局。中控台左右对称，大尺寸液晶仪表、中央触控屏是标准配置，科技感是很大提升，但保留了常用的旋钮、按键，保证了便利性。正圆三辐方向盘，带有镀铬装饰和必要的多功能键，中央的红旗徽标非常醒目。

配置方面，红旗H9除了配备了全液晶仪表、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感外，还搭载了12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜等配置。并且车机部分，它搭载了红旗Smile 1.0智能车载系统，可实现L2.5级驾驶辅助。

另外，值得一提的是，红旗H9采用的是四座的设计，同时后排配别大仰角“零重力”座椅，并配备车舱主动降噪和车内香氛系统。

作为一款定位为中大型轿车，与奔驰E-Class、奥迪A6L和宝马5系成竞争对手的车型，红旗H9在动力方面配备的是一台3.0升六缸机械增压发动机，采用后轮驱动，是很标准的豪华车配置。并且在将来它还会增加一款2.0升四缸涡轮增压发动机，以扩大车型产品线。

作为奥迪A4L的中期改款车型，全新奥迪A4L或将会在2020年4月的北京车展上正式亮相。与现款一汽奥迪A4L相比，全新奥迪A4L的前脸线条更为硬朗，前大灯组采用了全新的设计，造型更为犀利。六边形进气格栅棱角也变得更为分明。另外，根据车型的不同，进气格栅以及前保险杠样式也有所区别，其中运动版车型（S-Line）将采用黑色蜂窝状前格栅设计，而普通版车型则采用横辐镀铬饰条设计。

全新奥迪A4L的长宽高分别为4851（4858）毫米/1847毫米/1439（1411）毫米，轴距为2908毫米。同时根据配置的不同将配备18或19英寸轮毂。尾部方面全新奥迪A4L基本延续了海外版车型的设计，尾灯的变化是一大亮点。

内饰方面，全新奥迪A4L基本延续了现款车型的设计，不过对配置进行了升级，液晶仪表盘升级为12.3英寸，中控屏幕升级为10.1英寸，此外取消了MMI控制面板，而是改为储物盒，实用性更强。

动力部分，全新奥迪A4L将搭载三种不同功率调校版本的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为110千瓦（35 TFSI）、140千瓦（40 TFSI）和185千瓦（45 TFSI），其中40 TFSI和45 TFSI车型均提供四驱版本，其中40 TFSI quattro车型为新款A4L新增车型。

作为凯迪拉克ATS-L的继任车型，凯迪拉克CT4依旧主打的是运动风格，基于后驱Alpha架构打造的它将主要对手锁定在了BMW 3系身上。从外观设计来看，与凯迪拉克现在推出的全新车型相同，它也将拥有两种风格，运动版和豪华版。运动版车型最为突出的特点就是其在格栅和轮毂等地方进行了熏黑处理，从而突显出车辆的运动感。而豪华版则采用了更多的镀铬饰条来进行点缀。

车头大灯的设计方面，凯迪拉克CT4配备了最新的星瀑式前大灯，配备纵向颗粒排列的LED日间行车灯，前脸看上去极具辨识度。两侧雾灯区横向式饰条增添了一丝运动感，下包围设计较为大气，内部采用了熏黑网状造型。

车尾方面，微微上翘的小尾翼提升了整车的运动感，而尾灯的设计则采用了与前大灯相同的设计风格，竖向设计的尾灯组提升了辨识度。

此次首发亮相并没有展示车辆的内饰，不过参考海外版车型来看，上汽通用凯迪拉克CT4在保持凯迪拉克家族化设计风格的同时，还进一步突显了车辆的运动感，双色的内饰颜色搭配像极了运动风格车型的特点。

动力方面，预计上汽通用凯迪拉克CT4将会与其他凯迪拉克车型相同，搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速器，并且还会推出四驱版车型。

2020年1月1日，比亚迪公布了汉的前脸和侧面造型。比亚迪汉定位是品牌旗舰轿车，预计会推出插电混动版和纯电的版本，其中汉EV的综合续航里程应该会超过500公里。预计其将在2020年6月份左右正式上市。

汉作为比亚迪王朝家族新成员，外观同样沿用了“Dragon Face”的龙颜设计，DM混动车型前脸采用巨大的宝瓶式中网，并配有横幅格栅和横跨前脸的银眉点缀，颜值颇高。

EV车型（纯电动）则对Dragon Face设计语言做了些许调整，换装封闭式中网，前大灯组变得锐利修长并与中网紧密相接，前包围上的线条删繁为简，整个车头的样貌更显前卫科幻，也更加贴合了纯电身份。

侧面其采用溜背式的车身造型、微微上翘的鸭尾，有着更强的运动感。尾厢盖上修长的横向线条似乎与两侧立体式尾灯互相穿插，目前我们还不能推断其会不会采用能带给我们更宽视觉效果的贯穿式尾灯，但根据这台车的定位来看，贯穿式尾灯与其非常的搭。

比亚迪汉能够实现0.233的风阻系数，得益于造型设计与气动工程的高度融合。比亚迪汉采用了更低的前机舱盖起始位置以及弧线勾勒的前脸轮廓，气流在撞击车身后可快速贴合并迅速向后流动。车身侧面，比亚迪汉采用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计，更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身，避免在尾部形成乱流增大风阻。

动力方面，比亚迪汉EV单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163千瓦，双电机版前/后电机最大功率分别为163千瓦和200千瓦，动力电池采用磷酸铁锂电池组。汉DM车型搭载由2.0升涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141千瓦，电动机最大功率180千瓦。此外，汉将是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，基于IPB系统开发的“CST舒适制动功能”也将在汉车型上实现全球首发。

北京现代全新一代索纳塔是在2019年11月的广州车展上首次亮相，在外观方面，全新一代索纳塔借鉴了Le Fil Rouge概念车的设计元素，更加强调运动、年轻风格。整个车身造型低矮扁平，设计线条复杂多变极具冲击力。新车还配备有隐藏式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体，开启时则显示出亮度。

车身侧面采用了溜背式造型，看起来更加修长。车身尾部采用时下流行的贯穿式尾灯设计，有着很强的立体感和层次感。

内饰方面，它几乎完全延续了海外版车型的设计，并配备了全新四辐式多功能方向盘，翅膀形仪表盘，近似平行四边形的中控大屏等。座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。而在座椅的设计上，搭配了红色缝线用来突显运动感。

此外，全新一代索纳塔在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。而在座椅的设计上，搭配了红色缝线用来突显运动感。

在动力方面，根据海外版的数据，全新一代索纳塔在北美市场搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率182千瓦，匹配6速手动或8速自动变速器，国内版本全新一代索纳塔预计或将搭载1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。

虽然上面只有八款新车型，但是它们的每一款都可以说是2020年值得关注的轿车，无论是合资品牌还是自主品牌，在2020年都将会推出多款新车型，而至于哪一款符合您的需求，那么就要看您自己了。对于我而言，在这八款车型中我个人最为期待的车型为：合资品牌，全新一代飞度和全新一代高尔夫；自主品牌则无疑是红旗H9。

----------E------------N-------------D----------

想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！

文章未经允许不得转载！