2019年对整个车市来说都是难忘的，这一年发生了太多，两极分化明显，家用车领域遇冷，豪车市场火爆，销量屡创新高，有很多品牌创下新的记录，雷克萨斯依旧是“超常发挥”的一年，对奥迪来说，是平淡的一年，个别车型靠大幅降价才能维持销量；对奔驰来说，深陷舆论风波，百年品牌口碑出现裂缝的一年；但对宝马来说，2019年意味着什么？

对宝马来说，2019年是丰收的一年，在2019年宝马在华年销723680辆，成功逆袭摘得豪华市场冠军宝座。和2018年宝马近64万的销量相比，环比同比涨幅明显。不仅国内市场销量大涨，在美国车市宝马也是“大丰收”，年销360918辆，超奔驰奥迪品牌，位列豪华市场榜首。2019年宝马集团（含mini、劳斯莱斯）全球销量超252万大关，连续16年蝉联全球高档汽车品牌制造商冠军宝座，创下新的销量纪录。

对宝马品牌来说，2019年是“渔翁得利”的一年，此前国内豪华市场冠军宝座一直被奥迪牢牢占据，奔驰近年来对国内市场的注重，对奥迪产生了不小的威胁，在2018年奔驰凭借674125辆的数据，比起奥迪663049辆以细微差距险胜，而彼时宝马近64万辆的数据在二者衬托之下显得略处下风。

不过到了2019年在奥迪和奔驰为了争夺冠军宝座，降价改款换代各种招数齐上阵的同时，宝马品牌尽收渔翁之利。这对宝马来说也是“头一次”，2019年在国内车市整体跌幅达到8.2%的同时，宝马年销超72万辆，比起奔驰70万和奥迪刚过69万辆的数据来看，宝马实现了弯道超车。

这个排名的确是出乎不少人意料，论降价奥迪领先，论品牌高度和历史积淀，显然奔驰更胜一筹，但是最后拔得头筹的却是宝马。其实综合宝马旗下的畅销车型来看，答案很明显，宝马主力车型结合了竞争对手的优点，比如轿车领域，同级别车型中A6L目前降幅最高，优惠最高高达7万，奔驰E级最低，降幅在3万上下，而宝马5系，轴距同级别最长，降幅在5万上下，比A6L更有档次感，比E级价格更有优势，并且还有宝马品牌独特的魅力加分，操控出色兼顾家用和商务出行用途，整体来看性价比非常出色。

在SUV领域亦是如此，同级别车型产品力最强劲的当属刚完成中期改款的奔驰GLC，降幅最高的是奥迪Q5L，而在这两款车型争得“难舍难分”的同时，宝马X3年销122158辆，同比激增314.7%，涨幅惊人，比起降幅大几万的奥迪Q5L来看也只落后一万多辆。

在豪华品牌入门级市场车型表现来看，宝马X1也有着举足轻重的地位，不管是奔驰刚上市的GLB还是GLA亦或是奥迪的Q3，目前来看对宝马X1的影响不大，稳坐该细分领域的冠军宝座。而刚完成换代的宝马3系，在320/330车型上市后，车型售价拉至30万以下，销量稳定破万，后期终端优惠力度加大，和奔驰C级和奥迪A4L又是一场硬仗。

2019年已经完结了，几家欢喜几家愁，从豪车市场，尤其是一线豪华品牌领域来看，没有输家，同比上年都有增长，但是相比较而言，宝马是最大的赢家。