【外观设计】 作为自主品牌的首款高性能车，领克03+的推出可谓博得了一众车迷的欢呼，造就其热度归根结底的因素还是源自其独具一格外观下的那副Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大输出254匹马力，5.9秒的零百成绩足以让性能控们“高潮”，而全系四驱系统的加持与用料厚道的座舱更是03+在年轻消费者面前赤裸裸的诱惑。一系列的组合匹配上18.58万起的售价，03+性价比真的的没谁了。只不过以领克目前抢购03+的营销方式来看，若想买上这样一台性价比钢炮，人品，运气也一样都不能少！！

领克自诞生以来就以个性、年轻、潮流要标榜自己，如今到了03+上，领克更是将其自身的品牌标签进行了进一步的放大；新加入的空力包围让原本前卫的分体式家族前脸变的更为凶悍，车身运动套件的加入也让03+的车身充满了力量感，最不缺的就是辨识度。而后外凸的翼子板、运动轮毂以及尾翼的加入都彰显着03+有别与03的性能身份。美丑与否，见仁见智，但起码03+外表上的气势已经做足了，做到了集前卫、个性、战斗于一身，这样的“新潮”座驾试想谁不爱呢！

【内饰亮点】 领克03+在内饰上相比于标准版车型并没有过多的精进，更多的是通过专属的配色与用料来彰显自身的与众不同，其大面积的Alcantara与黄色缝线的点缀让03+整套内饰颇具质感，视觉与触觉都能获得很好的满足。

【科技配置】 满足了“静”与“动”，接下来就要看配置了。领克03+全系标配了10.25寸的全液晶仪表与10.2寸的中控屏，内置的车联网与语音助手更是为整车的科技娱乐增添了不少可玩的色彩。而且像城市安全预碰撞系统、交通标示识别等可视安全配置都是03+的标配，整车配置表现可谓让丰富多样这个成语有了充分的表达。简而言之就是品质感、高级感、科技感都很足。

【驾驶体验】 领克03+搭载了一副Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350牛·米，与之匹配8速手自一体变速箱，并全系标配四驱系统。目前这副机器的账面数与沃尔沃T5高功率车型完全一致，因此在标准驾驶模式下，03+给到的初印象并不是暴躁，而是轻快、温顺的亲和感，此模式下03+很好驯服，动力响应也不焦躁，8AT变速箱也一抹双离合的顿挫，在平顺性和换挡逻辑上做到了基本挑不出什么毛病式的优秀。

切换至运动模式，03+就会像猛兽出笼般上身，油门会变得异为灵敏，方向力度也会变得更沉。此时发动机转速也更容易突破排气阀门打开的阈值，浑厚的排气声浪一不留神就会“一触即发”，这一整套下来会让你获得全面的满足感，所以说在安全的路况下撒欢，使用运动模式就足够了。

【外观设计】 性感、好玩、潮流一向都是斯巴鲁BRZ的代名词，其出色的原厂素质与颇具乐趣的操驾反馈都让BRZ成为了“玩车迷”们与驾驶乐趣亲密接触的首选车型。同时，BRZ与86的共同回归就如同《头文字D》中的AE86的重生，再一次唤起车迷的童年信仰与心中激情，甚至“7200干它”已然成为BRZ/86的必胜口号。虽然BRZ与钢炮并无太多联系，但其所赋予的驾驶乐趣正好与钢炮的灵魂处在了同一旋律，如果你中意“笑不容嘴”的操驾体验，那么BRZ你一定不容错过！

目前国内在售的BRZ车型均为小改款的后期车型，其前脸雾灯框处的设计更加复杂，两侧也新增了导风曹开口，与上方斯巴鲁家族样式的“C”字型LED日行灯匹配则是让新BRZ的战斗感与科技感都比前期款提升不少，比起孪生车型86更具攻击性。而尾部的设计则与86相得益彰，与之有别的仅仅只是在于“SUBARU”的logo与BRZ专属的扰流板上，进一步增强了辨识度。

【内饰亮点】 相比起撩人的外观，BRZ的内饰则显得有些毫无新意，“old school”的布局基本没人任何科技配置，青绿色的收音机显示屏甚至在卡罗拉面前都抬不起头，黑红缝线的点缀也乏善可陈。但背靠的运动座椅与眼前硕大的中置转速表足以让你忘却周围的陈旧，方向盘的握感和背后的拨片更是让人爱不释手，其几乎与身体平行的方向盘造型与高耸的手刹简单而原始，这对于热爱驾驶的人而言，这种不加修饰的纯粹才是最棒的。

【动力油耗】 打开BRZ的机盖，显眼的丰田与斯巴鲁两家的Logo说明了BRZ与丰田的关系，其高达12.5：1的高压缩比和100匹马力的升功率输出使得这副代号为FA20的2.0L水平对置NA发动机能压榨出200匹的最大马力与205牛·米的峰值扭矩，传动与之匹配6MT与6速手自一体变速箱，并提供标准、运动以及雪地三种驾驶模式，

【驾驶体验】 作为一台平民跑车，BRZ必须拥有应付日常驾驶的能力，从这点考量，BRZ无疑是及格的，所搭载的FA20发动机在2000-3000rpm即可迎来一个扭矩的波峰，良好的低扭在面对日常城市驾驶与一般的加速超车的工况时绰绰有余。而带有电动助力的方向调校也颇为友好，之下的悬架行程短且韧性足，能做到不费劲的同时又能拥有足够的回馈，丝毫不拖泥带水，方向指向性与侧倾控制真的无可挑剔。

如果你想玩的更欢，仅需将转速踩至4000rpm以上即可，此时尾部的排气声浪会变得性感起来，水平对置发动机的高频嘶吼也会伴随着你的肾上腺素迅速攀升，6AT变速箱会一直将转速keep在4000rpm以上，即便到达红线区也依然不会擅自升档，“高歌猛进”式的加速感辅与BRZ低矮的坐姿足以为驾驶者营造出刺激、紧张的感官享受，其也是当下BRZ/86为人所津津乐道的地方。这种将自然吸气发动机推至极限的快感也算是以另一种方式致敬了90年代性能“JDM”的先锋前辈。

【外观设计】 20万内的钢炮性能车选题必然少不了一辆高尔夫！作为钢炮界的开山鼻祖，高尔夫GTI在过去40余年的时间内可谓圈粉无数，性能毋庸置疑。当下随着全新八代高尔夫亮相在即，现款7.5代GTI目前有着非常可观的优惠，如果你喜欢掀背钢炮，那么GTI是非常值得你去选择的。

外观上，高尔夫GTI相比起“掌门人”高尔夫R要来的更加轻描淡写，但对此前辈7代高尔夫GTI则是有了更为凶悍的蜕变；首当其中的“战斧”式轮毂变得更加锋利、“獠牙”状的雾灯区域也变得更加立体，甚至其彰显身份的“GTI”logo也遍布于外观的更多角落，所以7.5代GTI外观的转变是肉眼可见的，也将骨子里的那股子埋藏已久“骚劲儿”展露了出来，不再像是过去的那种无畏的低调，就像一位清纯妹子化了淡妆，使人一见倾心。

【内饰亮点】 如果GTI外在的美貌撩动了你，正准备开始交心交往之时，GTI那平淡无奇的内饰设计却足以让你变得理性，冷静。其非常标准化的座舱布局理念至今也没有大跨步的创新，就算当下采用了双屏全液晶的“潮流”方案后也依然没有什么新鲜感。但GTI好在学会了通过一些小手段来俘获消费者，就如全黑深色系的内饰配色很好的营造了GTI该有的运动氛围，搭配恰到好处金属饰条点缀让原本没有什么亮点的内饰显得质感上层。而新加入的12.3英寸全液晶仪表无论是在显示精度还是系统UI上都保留搭载家族一贯的高水准，中控大屏也改为了全触控设计，还加入了苹果CarPlay的支持，做到简约有实用。简而言之，这套内饰虽然新意不足，但在质感以及细节营造上，依旧达到了非常高的水准。

【驾驶体验】 跟内饰一样熟悉的，是机舱下那副第三代的EA888 2.0T发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动与之匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。光以账面数据来看，GTI并不凶悍，但其较轻的车重与两厢的车身造型还是让这台GTI的性能丝毫不愧于“钢炮”的身份，其所给予驾驶者的乐趣也是妥妥满分，6.57的零百成绩也足以让你在一些高马力竞争对手面前依旧可以做到信心十足。而DQ380的7速双离合变速箱的逻辑也更迎合日常使用，一改过往DSG变速箱顿挫、低速不走的情况，存在感之低也让这辆小钢炮有着更优的日常代步能力，让你在享受激情的同时也不会太过火。

【外观设计】 呆萌可爱的外观、前卫个性的内饰、卡丁车般的操控以及轻巧的加速，这些对于喜欢性能，彰显个性的年轻人来说无疑是致命的诱惑，而集综上于一身的，便是这台MINI COOPER S。即便它的售价偏高，日常空间实用性上也有着不小的妥协，但MINI的魅力就在于它能让你忘却它的缺点，尽情享受操驾它的乐趣，宛如童年不能不能抱着心爱的玩具睡觉一样，并不妨碍我们始终爱它们。

MINI的外观自不必多说，小巧可爱便是其最大吸睛点，说它可男女通杀一点都不为过，呆萌的车身辅以双圆灯的点缀十分惹人喜爱。而COOPER S更像是给MINI这位小可爱穿上一套运动化的铠甲，相比起前期款，现款COOPER S赛车手在外观上并没有进行大的改动，仅仅只给自己化了个烟熏妆，诸如“眼圈”、“嘴唇”以及“耳朵”都加入了黑色点缀，进一步凸显了其外观的独特性。而紧凑饱满的车身则穿上了18寸JCW的轮毂以彰显自身独特的运动属性。尾部“米”字旗的LED尾灯与下方中置双出的排气更是在招人眼光的同时也展露出了自身的凶悍。这种将可爱武装到牙齿的暴力，就是现在MINI COOPER S的外观表达。

【内饰亮点】 车内随处可见的圆形元素与外观保持了高度统一，属于什么时候看都不腻的那种。而为了突出COOPER S的运动属性，MINI在中控面板区域运用了大量的碳纤维饰板，座椅与中控也同时采用了深色用料以呈现与众不同的运动风格，所营造的氛围基本与外观一致，就是呆萌中带着一丝性感，可谓有着彩蛋式的营造。

【驾驶体验】 操控一向是MINI的拿手好戏，接近车身四角的四个轮子在操控上赋予了你开卡丁车的快感，直接的指向性与灵活性在城市驾驶中可以称得上自由自在，指哪打哪。而极短的悬挂行程，也让MINI在过弯时的侧倾幅度非常小，能给予人足够的信心。

动力方面；MINI COOPER S搭载了一副最大192马力的2.0T涡轮增压发动机，参数上要比价位相近的GTI差了不少，而匹配的双离合性能表现也中规中矩，但对于身材娇小的MINI来说，这样的动力组合并不弱，甚至略显强悍，6.96秒的破百成绩也足够抢眼，匹配起MINI自在的招牌操控，MINI的驾控乐趣绝对排的上同价位第一梯队的选手。