撰文|艾斯帝夫  

2020年瑞士日内瓦国际汽车展将在3月5日拉开序幕，一系列全新的汽车产品将在Palexpo展览中心进行全球首发。  

而这些即将发布新车的厂商，在2019年秋季时曾拒绝参加法兰克福车展，原因无外乎与投入以及没有新车发布有关。但是在经过半年等待之后，一些“捂熟”的新车终于要透过国际化车展与消费者和车迷见面了。  

尽管已经有厂商表态不会出席日内瓦车展，比如法国标致，但仍然不会打消德国大众汽车集团的积极性。大众集团旗下的大众汽车、西亚特以及奥迪都宣布会投入到日内瓦车展中；此外，包括菲亚特、雷诺还有丰田都会在日内瓦推出改款或全新车型。  

事实上，日内瓦不景气也和整个汽车行业不景气息息相关，众多厂商正在进行电气化转型，而且随着车展这种大型Show场的没落，厂商反倒更中意像CES消费电子展这种新形式的“车展”模式。  

另一方面，2020年日内瓦车展也遭遇一些尴尬，比如MINI、三菱以及日产并没有全新车型推出，而雪铁龙因为预算问题，更愿意在第一季度择机自行发布中期改款C3以及AmiOne量产版电动车。而福特的电动野马Mach-E也没有向欧洲消费者进行展示，据说也会缺席日内瓦……  

即便如此，幽默的欧洲媒体则打趣地说：没有报名参展的厂商会给现场预留出更充裕空间，这样会提供给媒体更多便利。而现在，我们《天天汽车》列出了第90届日内瓦车展的一些新车，列为上眼啦！  

奥迪全新A3  

受大众汽车在2019年底向全球市场发布了全新第八代高尔夫的影响，奥迪全新A3在日内瓦车展上姗姗来迟。全新A3共享大众集团MQB平台，动力系统部分全新A3将与第八代高尔夫形成高度共享，比如说48V动力系统以及PHEV插混系统等。  

从仪表台的造型设计能看出是奥迪的新风格，但和全新A1以及Q3的设计有截然不同，尤其是仪表盘遮光檐和空调出风口融为一体，有几分兰博基尼的范儿。 

中控屏幕和新Q3一样将是一块触摸屏，下方配备了一排实体按键，能增强人机工程的体验性。此外，数字化液晶仪表盘将和中控触屏组成数字化驾驶舱，提升整车的科技感。全新A3也将配备OTA远程更新、语音控制等新潮的互联网装备。  

大众高尔夫GTI

根据相关消息显示，第八代高尔夫GTI身上并不会出现混合动力系统的身影，汽油版车型依旧会搭载我们熟悉的第三代EA8882.0T涡轮增压发动机，最大功率为245hp。与这台发动机匹配的将会是6速手动和7速双离合两款变速箱。  

另外，可以跑上赛道的GTITCR的最大功率将达到300hp，不过仍然为前轮驱动版本。

第八代Golf的GTI版本将变得更加精细、前卫，苏格兰格子面料座椅将是其内饰的标志性装点。另外，全新设计的仪表台和娱乐系统也会改善其人机工程的操作便利性。  

大众ID.1  

除了推出全新GTI以外，大众汽车在日内瓦车展上还准备推出ID.1电动车，一款尺寸小于ID.3的全新车型，并且根据曝光的图片来看，极有可能是一款SUV。  

ID.1或将基于大众汽车的MEB电气化平台打造，采用了100%电力驱动，有信息表明，这将是一款入门级的小型车，其续航里程预计为250km左右。  

大众全新Caddy  

大众汽车为全新一代Caddy开迪公布了两种设计方案，并且全新Caddy同样将提供LCV厢货版和VP乘客版，其中厢货版拥有对开式尾门和封闭式侧窗。  

大众汽车上一次发布与Caddy有关的信息还是在2015年，当时推向市场的是其第三代车型（官方说法为第四代），经过一番Facelift之后，融入了大众汽车最新的设计元素。  

全新一代Caddy所效果图所示，造型设计将向运动化方面靠拢，其前脸特征也十分明显，LED大灯、较窄的进气隔栅、平面化的Logo都是重要识别特征。

至于动力系统大众汽车还没有透露更多信息，预计将提供1.5TSI多种马力输出版本以及2.0TDI柴油机，至于大众是否会推出电气化版本则要等更新的消息发布了。  

西亚特全新Leon  

随着全新第四代 Leon的推出，进入2020年，大众汽车集团也将迎来密集的紧凑型车型矩阵的更新换代。  

第四代Leon的某些设计特征，已经在2019年推出的SUV车型Tarraco上得到了提前释放，LED灯具的使用也再次强化了西亚特品牌的识别特征。  

比如，车头大灯由LED光条勾勒出一个三角形；另外，车尾的贯穿式灯组具有动态显示效果，这也是其创新的一面。而在车门的灯光部分，还有向地面投射“Hola”字样的LED光源，进一步强化了用户体验。  

第四代Leon将基于大众集团的MQBEvo平台打造，同时Leon也将面临电气化转型的抉择。动力系统部分，第四代Leon将装备1.0TSI、1.5TSI以及2.0TDI多款燃油发动机，动力输出涵盖90、110、130、150马力。  

内燃机除了搭配48V轻混系统外，后续还有PHEV插电混动版本。至于Cupra运动版本，有消息说其最大马力将提升到330hp。 

西亚特第四代Leon将从2020年1月开始在西班牙马托雷尔工厂生产，随后在4月份投产旅行版。  

丰田GRYaris  

在欧洲发售的Yaris比较有意思，普通代步版本为五门掀背车，而高性能GR版本为更加经典的三门掀背版本。  

所谓的GRYaris，其GR代表着丰田的高性能厂牌GazooRacing（也是御用赛车部门）。而GRYaris由丰田Sport开发，其性能表现可圈可点。  

首先，GRYaris搭载一台1.5升直列三缸涡轮增压发动机，最大功率261hp，采用了四轮驱动，在6速手动变速箱驱动下，0-100km/h加速时间仅为5.5秒。  

出于对WRC世界拉力锦标赛的认证需求，丰田确认将制造25,000辆GRYaris，而其价格或将在30,000-35,000欧元之间，而且不包括二氧化碳超标的生态罚款。  

丰田小型SUV  

日本将在日内瓦推出比C-HR更小的SUV车型，即小型SUV，它将基于Yaris的技术平台打造，并且在法国生产，而且同步推出的时候还会有Hybrid混合动力版本。这似乎是向全新雷诺CapturE-Tech混动版发出了警告。  

这款车和C-HR的风格会截然不同，它更像是缩小版的RAV4，从曝光的官方图片来看，其轮眉比较突出，整车线条偏硬朗；其次，这款车将使用TNGA-B平台，也就意味着是前置前驱的布局，但其Hybrid版本极有可能使用E-Four电子四驱，也就是后轮用电机控制。  

UrbanCruiser  

为了接近在欧洲的目标市场，丰田还计划把全新小型SUV放在法国的奥南生产，这个地方离瓦朗谢讷不远（标致有生产基地），它将于Yaris共线生产。另外，丰田也表示，全新小型SUV将取代曾在2009年投放市场的UrbanCruiser车型。  

DS9Berline  

标致缺席日内瓦，但DS仍然会坚持参展。因为原计划将在2019广州车展发布的全新DS9Berline三厢车会在日内瓦车展上进行全球首发。 

依照现有产品线来看，DS品牌在小型车市场已有DS3Crossback，而在介于紧凑型和中型车市场有DS7Crossback，全新第二代DS4则是主攻高端定位的紧凑型车。  

那么根据品牌的豪华定位以及车型高端化的路线，DS品牌则需要一辆大尺寸的三厢轿车来支撑品牌溢价。而DS9Berline正好符合这一需求。

目前可以确定的是，DS9Berline仍然将在原深圳CAPSA工厂生产，并且将返销欧洲市场。除了配备第二代EP6涡轮增压发动机（220Ps）加8速自动变速箱外，还将搭载一套PHEV插电混动系统。  

法拉利Roma  

Roma是继F8Tributo、F8Spider、812GTS、SF90Stradale后法拉利在2019年发布的第5款车型，并且其售价将会成为最容易入手的法拉利车型。 

Roma有着和Portofino相同的底子，同样的轴距、同样的发动机，不同的是马拉内罗为法拉利Roma带来了更加亮眼的数据表现，这也是在开头会说它将拥有比Portofino更好的动力性能。  

3.9L90度V8涡轮增压发动机，在5750-7500rpm时，最大输出功率达到456kW；与之匹配是应用于法拉利SF90Stradale车型的全新8速双离合变速箱。  

0-100km/h加速时间3.4秒，0-200km/h加速时间9.3秒，至于车辆的最高时速，官方称其可超过320km/h。除了动力输出较Portofino更强劲外，其整备质量仅仅为1472kg，要比Portofino轻了200kg，对于一台跑车来说，这可不是一个小数目。  

本田全新Fit  

在2019东京国际车展发布后，本田在2020日内瓦车展发布第四代GR飞度，也预示着这款车即将进入欧洲市场。  

新Fit的双A柱结构也与MPV的概念更接近——实际借鉴了雪铁龙C4Picasso的理念。在内饰部分也带来了翻天覆地的改变，仪表台更规整，同时空间利用率更高。  

数字化驾驶舱也已经成为了新飞度的特色之一，本田宣称，从GR飞度车型开始，车载通讯模块HondaConnect也可以成为选装设备，并且将逐步在未来日本市场投放的车型上采用。  

新飞度可以提供两种动力总成供选择，一种是120Ps/200Nm的直列三缸涡轮增压VTEC发动机，低质量、低排放、高输出是其特色，能满足东南亚、欧洲市场的需求。  

而另一种动力则是1.5升直列四缸双电机混合动力系统，也就是i-MMD混动系统，有类似于电动车的行驶效果，能更好控制NVH。  

雷诺TwingoZE  

雷诺Twingo与梅赛德斯-奔驰的SmartForfour共享Edison爱迪生平台，因此，在Smart踏入电气化进行后（Smart在中期改款后仅提供电动版本），雷诺的Twingo基于技术共享的因素，也能轻易改造为电动版本。  

在TwingoZE“肚子里”，搭载一台60kW（82hp）的电动机，由17.6kWh锂电池供电，续行里程与Smart差不多，约为116-130km之间。这款雷诺的入门级电动车预计将在2020年夏天发布，预计售价约为25,000欧元。  

雷诺概念SUV  

雷诺将在日内瓦车展上推出一款全新概念SUV，从设计风格来看，应该是创造了一种新的路线，相比之前的概念车棱角更加分明，并且SUV的特征也更加清晰。

根据雷诺目前最大的SUV车型科雷傲判断，其车长为4.67m，并且已经生产了四年时间，那么这款概念SUV是否就是预示着下一代科雷傲走向的设计和技术展示模型？  

这款全新概念SUV可能是纯电动力系统，也可能是E-Tech插电混动。从尺寸判断，它或许将面对C（紧凑型）与D（中型）段之间的一个细分市场。