汽车作为一个高价消费品基本上买回来之后是不断贬值的，再加上购买时要缴纳的一大笔税金，每年要交的保险和保养都是一笔不小的钱，养一辆车要花的钱还是挺多的？ 

那么，有没有车买回来能帮车主赚点钱呢？答案是肯定的！这10辆日本车在日本市场上二手车价格都是逐年上涨的，买回来开一年说不定明年还能卖更高的价格。都是什么车呢？我们马上来看看。 

日产Skyline GT-R（R33/1995-1998年）

通常来说，1995年开始生产的GR-R的R33人气并不太高，不过现在R33的二手车价格开始明显的上涨。1年前的平均价格在325万日元（20.7万人民币）左右，而现在R33的二手价格已经达到了平均434万日元（27.6万人民币）左右，1年内涨了近100万日元。 

日产Skyline GT-R（R34/1999年-2002年）

作为最后一辆搭载直六涡轮引擎的GT-R，R34一直以来人气都非常高，价格也一直居高不下。1年前日本二手市场R34的平均价格在760万日元（48.4万人民币）左右，而今年价格普遍上涨到了874.6万日元（55.7万人民币）左右，10月份是价格最高的时候，曾经有一辆车卖出过935万日元（59.6万人民币）。这样下去的话，R34价格超过1000万日元看来是迟早的事了。 

丰田Supra（A80/1993-2002年）

虽然丰田最新的Supra车型已经登场，不过A80的老款 牛魔王依然价格坚挺，平均的二手车价格从一年前的260万日元（16.6万人民币）左右涨到了今年的312.9万日元（19.9万人民币）。 

斯巴鲁翼豹WRX STi verIII（1996年-1997年）

在1990年的WRC大赛上留下光辉战绩的GC8型初代斯巴鲁翼豹WRX STi目前在日本二手车市场上流通的只剩下42辆。能够输出280马力的verIII版更是只剩下5辆。这辆车目前的平均价格约109万日元（人民币7万），如果有150万日元以上的预算基本上有希望能买到无修复历史的车辆。 

日产Silvia（S15/1999年-2002年）

日产Silvia S15拥有5个座位的运动车型，它不但在日本很有人气，世界范围内都有很多爱好者把它当做漂移专用车来玩。目前S15在日本二手车市场上车源还比较丰富，根据车况不同售价从39万日元（约2.5万人民币）到438万日元（约28万人民币）不等。是一款即使没太多预算也能圆梦的日本经典运动车型。 

本田S2000（1999年-2009年）

作为一辆本田许久未尝试的前置后驱车型，1999年S2000上市之后立刻成为话题。2009年生产停止到现在已经有了10年左右，二手车价格也开始有上升的趋势。去年本田S2000的二手车平均售价是225万日元（约14.3万人民币）左右，今年平均价格已经上涨到了253.2万日元（约16.1万人民币）左右。100万日元以下的车基本已经被抢购一空，目前最低售价109.9万日元（约7万人民币），售价最高的二手车售价753万日元，已经超过了当年新车的售价了。 

三菱Lan Evo IV（1996年-1997年）

1990年代后半段，WRC赛场可以说是三菱的黄金时期了，那时候三菱的当家车型就是Lancer Evolution了。目前Lan Evo IV（四代）在二手市场上流通的车辆仅剩9辆，平均价格仅为80万日元（5.1万人民币）左右，如果能找到一辆状态还算不错的车的话绝对有升值的潜力。 

三菱FTO（1994年-2000年）

FTO是一款跟三菱其他车风格很不一样的跑车，它车身非常流畅，看起来很飘逸的感觉。1994年上市的它的自动挡车型也能提供类似手动挡一样的换挡感觉，虽然是一辆运动车型，但是市场上比较意外的AT车型要比MT车型更多。目前三菱FTO已经停产20年，一年前二手车均价还在59万日元（3.8万人民币）左右，目前已经上涨到了78.8万日元（5万人民币）左右。 

马自达RX-7（FD3S/1991年-2002年）

马自达RX-7的FD3S型是1991年诞生的车型，可以说是最漂亮的RX-7了，至少我是这么认为的。它在日本人气动漫《头文字D》中有非常精彩的演出。目前日本二手车市场上流通的RX-7还有140辆，价格也不太高，虽然平均价格从一年前的247万日元（约15.7万人民币）涨到了现在的平均292.2万日元（约18.6万人民币），但是对于狂热的粉丝来说，这样的价格也并不算太贵了。 

本田Integra Type R（初代/1995年-2001年）

作为NSX之后的第二款Type R车型，1995年本田推出了初代Integra Type R。目前二手车市场上还有25辆这款车在流通，已经算比较稀少了。由于数量的减少，它的售价也随之水涨船高，价格从一年前的101万日元（约6.4万人民币）涨到了目前的144.6万日元（约9.2万人民币）均价。目前市场上，初代的本田Integra Type R的售价已经比2001年才上市的第二代Integra Type R的均价还贵了。

 从这10款车来看，无一例外都是经典的运动车型，并没有普通的家用车，看来想要买车保值，还是要朝已停产许久又是大家公认的经典下手，中国市场应该也是如此了。