特斯拉模式能否成为颠覆传统汽车行业的一种新方式，现在下定论还为时尚早，毕竟直到今天为止，全球几大传统汽车厂商不管在销量、营收、利润层面，都和特斯拉不在一个层级上，尤其是丰田、大众这样的全球巨头，霸主地位不是区区一个特斯拉能够撼动的。不过尽管如此，特斯拉的造车模式如今席卷全球，尤其是随着特斯拉中国工厂的投产和德国工厂的即将开建，中国、美国、欧洲，全球前三大汽车消费市场，特斯拉均楔入了一颗钉子，未来特斯拉在这些国家和地区的前景将不可限量。

说到这儿，可能大家会说，那么特斯拉的『野蛮生长』，最该担心的是不是就是蔚来和比亚迪这种新能源汽车厂商呢？显然，特斯拉的崛起，并且在产品价格层面不断下降，的确会让蔚来和比亚迪这样的车企感到恐惧。之前特斯拉Model 3国产车型降价交付，以及新能源补贴在2019年的退坡，让我们看到了国产电动车的整体虚弱和特斯拉目前形势下无与伦比的市场侵略性……

但是在我们看来，特斯拉的强势崛起，对于这些车企造成的影响，放在汽车行业或者汽车发展的历史中，是微不足道的，说得不好听一点，就算在和特斯拉的竞争中，蔚来、比亚迪乃至中国电动车厂商『全军覆没』，也只不过是中国新能源汽车发展道路的一个个小插曲，对全球汽车市场的发展断然形成不了里程碑式的颠覆。原因很简单，对于中国新能源汽车行业来说，由于当初整体起步或者井喷式发展的前提，都是政策和补贴的推动，很多车企都没有真正造好车的初衷，所以『生于不义、死于耻辱』的早晚的解决，能够艰难上岸的中国新能源车企不会很多。

况且对于当前很多以造车新势力为主的新能源汽车厂商，大多数是重资产、轻体量的模式，也就是说投入的资本很大，但是本质上花在研发、制造、渠道这一块的花费并不如传统汽车厂商那么多，所以这些新厂商在企业管理、产业转型方面具有更高的灵活性，面对特斯拉这样的强敌时，也会有更多的应对方式，就算壮士断腕，也有腕可断。

之前我们有一个观点，就是传统汽车厂商发力新能源汽车，造车新势力将没有多少活路，现在看来，特斯拉似乎是一个例外，从整个产业模式来看，特斯拉更像是一家互联网内容解决方案的提供商，特斯拉的汽车更像是诸多核心科技的技术外延，所以造车对于特斯拉从来都不是问题，不断的技术迭代才是这家厂商的核心竞争力。纯互联网式的销售模式，让特斯拉的资产利用更多体现在技术研发和产品迭代上，而非传统厂商的渠道、营销等层面。

所以我们有一个大胆的结论，事实上特斯拉在全球市场的优秀表现尚且没有对汽车行业产生革命性的『改造』！在未来一段时间，特斯拉的模式和不断的扩张，很有可能颠覆大众、丰田这两家全球汽车巨头的市场地位，而特斯拉有机会『击穿』这两家全球汽车巨头的核心原因，并非特斯拉本身已经达到登峰造极、无懈可击的高度，而是大如大众、丰田这样的厂商，一些弊端已经成为特斯拉可以攻击的『BUG』，这些弊端的存在，或许将是未来这些厂商被特斯拉颠覆的核心短板。

事实上，在阐述大众、丰田在未来可能遭遇到特斯拉攻击的弊端之前，我们有必要看一看当年全球手机霸主诺基亚的被颠覆历程。在整个手机行业刚刚进入智能化的时代，诺基亚在很长时间都是这个领域的霸主，而且看起来牢不可破，强大如斯，当全球其他手机厂商都在研发更智能、更简单易用的智能手机系统时，诺基亚依然坚持使用自家的塞班系统，主打的核心优势依然是兼顾耐用。当苹果iOS、谷歌安卓系统出现的时候，诺基亚依然不以为然，凭借出货量上的绝对优势，坚定地认为塞班系统将是未来多年的主流。但是当安卓、苹果凭借更智能的使用体验呈现在人们面前时，诺基亚迅速陨落，塞班系统的市场也迅速被安卓、苹果两大阵营瓜分，接着就是主流软件的抛弃，事实上面对这样的窘境，诺基亚也进行过自救，但是这种自救的前提依然是自我定位全球一流手机厂商的转型，而非革命，之后用上了微软操作系统，并被微软收购，如今诺基亚的手机还在出品，但是早已离开主流视线，讽刺的是，诺基亚现在的手机，用的也是安卓系统！

其实讲述这个历程的主要原因在于，对于汽车行业大抵也是如此，老的厂商凭借多年来的经验和市场地位，持续的赢得利润，但是这样的结果就是经营过程越来越板结，缺乏机动能力，因为凭借过往的经验，赚得盆满钵满，而这些将是传统厂商被特斯拉式的新汽车厂商超越的核心短板。

这种趋势其实已经很明显了，就拿大众来说，2019年也推出了一些电动车产品，比如国内的朗逸纯电动、高尔夫纯电、宝来纯电，其中朗逸纯电动车的续航里程仅为278 km，事实上看到大众纯电车的续航，更像是一场『假装』转型，对于传统汽车行业恋恋不舍，怎么可能在新能源汽车领域拼尽全力？这一点是不是和当年诺基亚转型微软操作系统很像？当然了，从现在来看，国际知名厂商推出的纯电动车产品和大众的相关车型都差不多，和特斯拉当然完全不在一个层级，处在一种聊胜于无的状态，那么当特斯拉这样的车企迅速崛起并且形成规模之后，大众、丰田这样的汽车巨头会不会也会重蹈诺基亚的覆辙呢？

当然了，这种可能性的发生并非这些大厂看不到趋势的变化，而且面对趋势，庞大的体量不允许它们迅速转型，对于这些国际大厂而言，生产基地、供应链、经销渠道遍布全球，小小的动作都是牵一发而动全身，所以任何转型都是切肤之痛，必然会触及相关既得利益者的神经，阻力也会异常明显，因此，对于大众、丰田等大厂而言，这是未来不可忽视的一个潜在威胁，而特斯拉这样的互联网车企，优势也恰恰在这些地方。

因此，其实特斯拉的野蛮生长和强势崛起，对于整个汽车行业当前的影响是非常有限的，只能称作一种现象。但是在未来一段时间，随着更多特斯拉式车企的出现，对于传统车企，尤其是大体量车企的冲击将是不可预知的，类似诺基亚神话一夜坍塌的故事，在大众、丰田这样的全球巨头身上上演，也不是不可能！