当今汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“操控之王”宝马3系，在车界独占鳌头。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，同级车型与之相比逊色不少。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法迎合购车群体要求，汽车厂商只有讨好对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如昂科拉。

别克昂科拉备受别克爱戴，强力打造并推向市场，利用其引领潮流的造型设计，与人们希望大气的外观能给自己带来虚荣心的需求完美融合，因此从来都可以得到足够的关注。但生活水平一直在进步，购车者的需求也愈来愈高，座椅是否舒服、方向盘握感好不好等等，只有一项优势的车型总会慢慢落后。

今天有幸请到修车师傅小谢，他曾开了4年的别克昂科威，他想开新车，所以落地17万买了 别克昂科拉，到现在就已然开了4600公里，他表示：别克昂科威和别克昂科拉有很大差距。别克昂科拉确实是一款好车吗？和别克昂科威相较是否有足够的竞争力？下面就请车主发表用车感言。

第一次进到店中，别克昂科拉外观就把我吸引住，每一处设计细节都体现着它的产品特质。初观前脸，别克昂科拉犀利的大灯足以震慑群雄，尾部构型简洁有度，层次清晰，突显用车者不拘一格的内在品质。从外观上比较，别克昂科拉远胜别克昂科威。不得不承认，我被它的外观所吸引，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。感觉雨刮器和车前窗很匹配，像一对情侣，车尾上的匠心独运，无疑让这款车成功升级。和别克昂科威相比之下，我还是觉得别克昂科拉更适合我。

进入车内，中控的整体排布享有相当高的科技感官，中央的大屏让整体显得格外醒目，车内材料与做工在同档次都是上乘水平，方向盘和中控屏构型新颖，质感较好。内饰倘若与别克昂科威一较高下，别克昂科拉的内饰更富有科技感与层次感，座椅结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，说句心里话，别克昂科拉的内饰的确是最好的。

动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，选来选去，我还是选择了“别克昂科拉 2020款 15T AT进取型”，采用了1.0涡轮增压发动机的别克昂科拉，最佳状态下能够爆发125Ps的马力数据。变速性能上，受到6挡手自一体变速箱的帮助，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘转动轻盈，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。让其拥有10秒破百的实力，对别克昂科威来说，别克昂科拉是差别较小，感觉驾驶质感基本无差。

空间就比较一般了，别克昂科拉的空间竞争力的确稍差一些。以个人实际乘坐情况来说，虽然身高为176cm的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。后一排满座的情景下会比较拥挤。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。不过别克昂科拉却有非常不错的隔音和舒适配置，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都特别高，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。别克昂科拉的空间总体来看，表现还是比较一般的。

相信各位很想了解具体油耗，别克昂科拉较高的油耗表现成为它的弱点。经过上千公里测试，实际油耗约有8.0L，其中高速油耗为6.7L上下，市区10.4L，对于一款整备质量为1245KG的SUV来看，别克昂科拉油耗表现应当是这款车的一个小瑕疵吧，但是油耗对我来看并不重要。

归纳而言，别克昂科拉简直是为我量身定做的，它亮眼的前脸让我为之倾倒。可以说它的实力不输别克昂科威，而别克昂科拉的优点更深得我心。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，越来越多人认可别克昂科拉，在真正驾驶它之后，我觉得：庆幸自己当初的选择！

听完车主的分享，我觉得，别克昂科拉能在万千好车中脱颖而出，显然，并不是绝对凭借外观闪光点，而且在动力、操控、内饰方面也充满优势，与购车者买车要求完美结合。别克昂科拉关注度最高的“别克昂科拉 2020款 15T AT进取型”，官方指导价只有12.59万，这款车-、驾驶位安全气囊、第一排侧安全气囊、副驾驶位安全气囊等配置应有尽有。所以在同档次车中，别克昂科拉有较高的性价比。那么对于表现较佳的别克昂科拉，大家有什么想法呢？