去年北京车展上捷途展示了一个捷途X概念车，也有量产规划，当然最终量产版的式样现在肯定是无从知晓，但是近期拍摄到一台平台数据采集车，从排气管走线布局来分析，很有可能是个五座版SUV的平台数据采集车，如此一来捷途X概念车的量产版规划应该是正式启动了，当然去年其实也有内部调研过，据看过实车的人对比捷途X概念车相当接近。

平台数据采集车主要就是借助现销的新款捷途X70而做，既然是平台数据采集，那么外观方面很自然就不要多想什么。

而将目光转向后侧方就能发现一些细节上的怪异，也正是这些怪异引起了笔者的关注，首现就是打红圈内的轮毂造型，这是低配的捷途X70M上的，17寸轮毂，与新款捷途X70的身段明显有着较大的违和感，也就是小脚的感觉，再注意小红圈内的假排气管后面又出现了真正的排气管口，虽说捷途X70的排气管也在同样的位置，但不至于露出一小截，这两个细节的差异本身就说明了一些问题。

看后悬图就相当清晰了，横置式消声器设计，双侧排气管口，最为关键就是这横置的消声器布局，正好把整个下置备胎的位置给遮挡得严严实实，等于说直接放弃了下置后备胎的方案，而这相当头疼，要知道捷途X70为了三排座的定位，特意把消声器设计成纵置的，目的就是为了备胎下置外挂，给第三排留出安置空间，而现在看到的横置式等于说要放弃第三排的设定，如此一来这台路试车很明显就是双排座也就是五座版的定位。

再来看看试验车辆标识信息，出现了JX65+CVT25的字样，这个信息含量就相当巨大了，之前拍摄的谍照中出现了JX61和JX62的项目编号，JX61现在知道是捷途X70M的项目编号，而JX62这个项目编号还处于一头雾水之中，只知道平台数据采集车也是借助捷途X70而做，但是轴距拉长了大约4厘米，宽度增加（主要是轮距向外凸出），可能是捷途一款定位在X70与X90之间的一款高端SUV车型（当然不会叫X80，根据前期掌握的信息有一个捷途X70G的车型存在），现在直接跨过JX62蹦出个JX65项目编号，确实有点如坠迷雾，不过结合五座的定位来分析，很有可能就是捷途X概念车的量产版项目编号。

内饰方面没有现变化，但是出现了电子档杆，结合CVT25的字样，看来平台数据采集车目前搭配的是1.5T+CVT25+电子档杆的规划，当然捷途X概念车实现量产化的定位也不会太低，可以视为捷途全新SUV系列的开始，配置方面向高端化看齐也就在所难免了。

 同时注意EPB电子手刹的位置，又抬高了，到不是说按键位置要相应的变高，而是表明整个内饰会有较大的变化，起码捷途X概念车就不是捷途X70的内饰风格。

外观造型方面目前没有确切的信息，不过概念车应该能做一个相应的参照，只是最终量产的式样能保留多少还需要实车亮相后方能知晓答案。

另外注意概念车的侧面，看看C柱到D柱之间的距离就能明白，第三排座椅的安置确实很够呛，概念车本身也仅仅是五座版的设定，捷途的品牌宣传一直都是旅途休闲为主，并没有明确一定就是三排座的SUV定位不做任何修改，因此五座版SUV的出现也就顺理成章，当然了这是目前基于JX65平台数据采集车与捷途X概念车综合之后做出的一个推断，最终还是要看实车，现在还不宜过早的下结论。