最近全球汽车数据库GAD（GlobalAuto Database）已经完成了2019年全球汽车销量的统计，其中单一车型销量前十车型数据如下。

第十名：

2019年全球销量排名第十的车型是雪佛兰Silverado, 全年总共卖出644013台，按照每天9个小时的工作时间，算下来平均每分钟卖出去3.27台。

作为通用家族里最有运动气息的品牌，雪佛兰旗下除了拥有科迈罗和克尔维特两大运动跑车之外，也是拥有最多运动系列的品牌，包括旗下的皮卡。与 福特F-150和道奇RAM系列相比，雪佛兰Silverado整体设计风格都要更加年轻，如果对基础版的外形不满意的话，还有从入门到运动到豪华8个版本可供选择。

可以说对买不起F-150猛禽版本的年轻人来说是另一个不错的选择，而且和F-150相比，Silverado动力更加丰富，其中包括2.7L的4缸发动机，4.3L的V6发动机，5.3L的V8发动机，并且依然还有最高性能的6.2L V8发动机，很多时候对于老美来说，V8就可以决定买不买。

第九名：

2019年全球销量排名第九的车型是大众高尔夫，全年总共卖出687664台，按照每天9个小时的工作时间，算下来平均每分钟卖出去3.49台。

大众成立之初的品牌文化就是造一台适合所有大众的车，其中首台量产车甲壳虫就不负众望，迄今为止依然是单一车型销量最多的车型，自从甲壳虫退役以后，高尔夫就担任起这一重任，紧凑的车身，时尚的外形，两厢结构保证优秀的便利性，保证舒适性的前提下还拥有一定的驾驶乐趣。

对于大众消费者来说，这是一台省心便利的车，对于车迷来说，这是一台极具可玩性的车，第七代高尔夫全球在售的车型，动力部分拥有1.0T的3缸发动机，1.2T、1.4T、1.5T、1.6L，1.8T和2.0T的4缸汽油发动机，还有1.6T和2.0T的柴油发动机，动力从1.2T的85马力到高尔夫R上的300马力。

可以说高尔夫涵盖的消费者非常广，如果你想买一台两厢小车，先从高尔夫车系里来挑吧！

第八名：

2019年全球销量排名第八的车型是丰田凯美瑞，全年总共卖出690729台，按照每天9个小时的工作时间，算下来平均每分钟卖出去3.50台。

自从锐志正式停产以后，第八代凯美瑞则担任起了既要兼顾舒适居家的任务，还要满足一些对运动有所追求的年轻人，而运动豪华双车型的布局也相当成功，至少运动版的4排气足够唬人，双色车身也足够个性吸睛，再加上丰田TNGA架构下的新车确实有越级的底盘质感。

而在动力部分也有相当多的选择，佛系省油有入门的2.0L版本，想要多一点激情还有2.5L的版本，追求更高级的质感还有混动车型。

除此之外，八代凯美瑞还针对北美地区发布了3.5L大排量的V6版本，可以说如果你不知道要买什么B级轿车，买一台凯美瑞绝对不会给你留下深刻的负面印象。

第七名：

2019年全球销量排名第七的车型是道奇RAM皮卡系列，全年总共卖出731895台，按照每天9个小时的工作时间，算下来平均每分钟卖出去3.71台。

和福特F-150一样，道奇RAM系列的主要客户也都在北美本土，就拿RAM 1500 classic来说，标配3.6L V6发动机，8AT自动变速箱，大尺寸，大空间，大排量，上能带老板发财，下能去农场拖菜。

再加上美国对皮卡没有国内这么严苛的限制，27645美元的起售价36期分期每个月才768美金，每天才26美金，每小时才1美金多一点，换算成每分钟几乎等于白送，如果国内皮卡完全解禁且能用这个价格买到我立马换车。

第六名：

2019年全球销量排名第六的车型是大众途观，全年总共卖出741297台，按照每天9个小时的工作时间，算下来平均每分钟卖出去 3.76台。

虽然途观的历史并不长，但是2007年第一代途观面世的时候就迎来了全球热销，这里得说下当时同级别的SUV均基于自家A级轿车的平台，而途观则是采用了基于自家B级轿车帕萨特B6同样的PQ46平台，使其拥有越级的质感，第一代车型刚进入国内是以进口的方式引进，价格一度接近40万，而后国产以后还面临加价的状态。一直到今天都还以丝绸之路的版本在售。

而到了第二代途观，大众发现了不仅仅是中国市场喜欢加长，所以在其他地区也提供了标轴版和长轴版，除了5座还提供了7座车型，满足了更多消费者的需求，再加上大众一贯不留短板的造车理念，途观卖得好也是情理之中。

第五名：

2019年全球销量排名第五的车型是本田CR-V，全年总共卖出818981台，按照每天9个小时的工作时间，算2019年销量下来平均每分钟卖出去4.16台

本田CR-V自从第一代就奠定了同级别中最好开SUV的地位，而发展到如今的第五代，CR-V也依然有着很精准的定位，家用为主，驾驶为辅，外形不赖，好坐好开，特别是在底盘的舒适性上几乎比肩不少带有空气悬挂的高端SUV。

最后还因为不错的可靠性保证了不错的保值率，虽然本田这一代1.5T发动机机油门事件让CR-V一度召回退市，但是这也歪打正着的让大家发现，原来的本田的混动也这么好。如今在国内也迎来了小改款，广汽本田也推出了CR-V的同门兄弟皓影，大家到时候会选哪台呢？

第四名：

2019年全球销量排名第四的车型是本田思域，全年总共卖出821374台，按照每天9个小时的工作时间，算下来平均每分钟卖出去4.17台,经历了第九代思域的平淡期以后，第十代思域自从换代以来热度就没有降下来过，面世之初同级最强1.5T发动机确实给思域带来了相当有竞争力的资本，以至于思域车主完全不把C63放在眼里，一时成为平民“超跑”。

当然玩笑归玩笑，思域7秒多的加速到现在来看同级也没有几个能打的，更何况思域还有个大哥思域王Type-R，至今还保留着纽北赛道最速前驱量产车的记录，让思域车主有足够多的故事可以聊，也让思域车主有着很好的改装案例。

而在海外市场除了轿车版以外，还有两厢版，双门coupe版，还有马力更胜一筹的si版本。

虽然Type-R和coupe版本无缘国内，但是和Type-R长得最像的两厢版思域也已经确认引入国内，你觉得两厢和三厢哪个好看呢？

第三名：

2019年全球销量排名第三的车型是丰田RAV4，全年总共卖出931852台，按照每天9个小时的工作时间，算下来平均每分钟卖出去4.73台。

现款在售的第五代RAV4一改以往的城市气息，可以说基本上还原了FT-AC概念车的精髓，整体都变得更加狂野硬派起来，内饰部分也一改跟上了现在最流行的元素。

除此之外，这一代的RAV4采用了和自家B级轿车凯美瑞同样的TNGA-K平台，整车在底盘上的质感提升可谓是立竿见影。

动力部分分别有2.0L和2.5L的自然吸气发动机还有2.5L自然吸气发动机和电机组成的混合动力总成，传动方面海外有6MT、8AT、CVT和E-CVT四种搭配，国内则是CVT变速箱和混动的E-CVT变速箱。

虽然2019年下半年RAV4搞了个大新闻，瑞典资深媒体在麋鹿测试中表示RAV4的成绩不合格并且给出了不推荐购买的建议，但是依然阻挡不住大家买RAV4，可能他们都觉得自己住的地方没有麋鹿吧。

第二名：

2019年全球销量排名第二的车型是福特F系列皮卡，全年总共卖出1070234台，按照每天9个小时的工作时间，算下来平均每分钟卖出去5.43台，而这些车基本上都是在美国本土消化掉，这个时候你是不是在想美国人民都这么有钱的吗？虽然在国内咱们见得最多的都是裸车价五十多万起步的F150 猛禽，但其实F-150在美国从低到高有7个配置。

按照今天的汇率，F-150的售价区间为19.5万到46.3万，其中国内见得最多的猛禽在美国的起售价也就是36万多。

可想而知，国内一台凯美瑞的价格，在美国就能买到一台车长接近6米，3.3L排量的V6发动机，空间、性能堪比全尺寸SUV而且还有额外装载性能的车，这车要是到国内来也是这价格，没有皮卡的各项限制，还有各种SUV啥事，销量真不会比五菱宏光差。

第一名：

2019年全球销量排名第一的车型是丰田卡罗拉，全年累计售出1236380台，如果按照每天9个小时工作时间来算的话，平均每分钟卖出去6.27台，也就是你们打开文章到现在差不多又卖出去了6台车。

至于为什么卡罗拉能够卖得这么好显然也和卡罗拉长久以往的口碑和优秀的定位离不开，不大不小的尺寸，不多不少的售价，不紧不慢的动力，不出格的设计，最后在全世界都有针对当地的优化版本。

比如欧洲人喜欢驾驶乐趣和旅游，那我就给你炫酷的两厢版和实用的旅行版。

美国人喜欢一脚地板油的快感，那我给你提供2.0升的“大排量”发动机。中国人喜欢堪比电视机的中控大屏，而且丰田THS混动车型在国内没法获得新能源补贴且没办法上绿牌，那我给你全世界最大的中控屏和全球独有的插电混动版。

就这样针对不同的市场进行优化，可以说牢牢把握住了各地消费者的心。你说如果你出去吃饭，同样的价格，有的厨师是按照他自己的口味来，有的厨师是按照你的喜好来，你怎么选？

当然除了这一点以外，丰田车型出色的可靠性也是大家买单的原因之一，毕竟卡罗拉买回去到卖车你可能最多就学会加雨刮水，而其他车买回去可能让你多一门修车的手艺。相信没有几个人希望自己买到的是附带出色修理工手册的车吧！