在众多车企还在为今年的延期复工焦头烂额的时候，长城汽车国际化的步伐又向前迈进了一步。

2月5日，全亚洲规模最大的汽车展览会之一，第15届印度德里国际车展上，长城汽车与全球一流的汽车企业同台登场。本次车展的亮相，意味着长城汽车将全面进入印度汽车市场。

其实对于长城汽车进入印度汽车市场一事，早前在1月17日我们就已经略知一二了。长城汽车买下了通用汽车在印度塔里冈的工厂。同时获得了印度政府和相关监管部门的批准。

这我们还得从MG在印度市场的热销开始说起。上汽集团在2017年便收购了通用集团在印度古吉拉特邦哈洛尔的第一家工厂，同时交给了旗下的MG品牌生产，在当时古吉拉特邦哈洛尔工厂的年产为16.5万辆汽车和16万辆动力总成。

但MG的Motor India自上市以来，销量一路攀升，上市仅4个月便突破了月销3000的大关，随后在去年11月更是达到12909辆，这就意味着MG在印度的销量仅凭一家工厂显然难以应对，甚至出现了订单积压的现象。

眼看着同为自主品牌的MG在印度热销，作为国内SUV领导者的哈弗自然不甘落后。于是当通用需要退出印度市场时，长城也借势进入印度市场。

而为了快速取得生产资质，同时能马上投入车型抢夺市场份额，所以长城并没有采用自建厂的方式，而是选择了更直接成熟的方案——购买工厂。

在德里国际车展上，长城汽车将以“科技长城 智领全球”为主题，携哈弗SUV家族的F7、F7x、F5、H9以及长城EV家族的iQ1和R1两款车型。

同时在展台现场，长城还全球首发了概念车哈弗Concept H，以及在印度市场首发了Vision 2025，大大展现了长城品牌的硬实力。

印度塔里冈工厂，作为长城汽车继俄罗斯图拉工厂之后的第二座全工艺整车工厂。它拥有年产34.6万辆的产能，相比MG在印度的工厂在产能上拥有明显的优势。其次在地理位置上，印度塔里冈工厂位于海边拥有极强的海运物流优势。

再加上长城品牌在海外市场的营销经验，仅仅不到两年已经取得中国品牌在俄罗斯的销量第一名并且拥有高达289%的高增长率的硬实力，相信在印度市场长城汽车也能迅速崛起。

另外再提一点，长城汽车印度工厂的成立，以及德里国际车展上哈弗品牌系列车型的高调亮相，都说明了魏建军和长城汽车坚定的全球化决心。

这在国内汽车市场高度萎缩的大背景下，长城汽车的这一举措无疑非常明智。与其在国内继续打价格战，压缩成本，倒不如另寻突破口，开辟俄罗斯以及印度的市场。而国内的市场，则向高端化进军，推出WEY品牌、以及哈弗H9这类高端SUV。

随着时间的推移，长城品牌的布局也逐渐清晰明确了。一边是我们曾经并不起眼的自主品牌，已经在逆境中一步一步走向全球，而另一边则是全球化的车企逐步的萎缩，就像通用汽车退出印度市场。

一进一退，全球化的汽车格局正在变化，让我们对长城汽车未来的表现拭目以待吧。

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