【亮点】 如果将预算限定为30万元之内，那BMW 3系能够选择的车型也只有这么一款了，毕竟刚上市不久，在销售终端几乎没有什么优惠，谁让“每个车迷心中都住着一辆BMW 3系”呢？价格坚挺也是情有可原。况且它还是一辆标准轴距的3系，对于那些车迷来说，原汁原味的运动化调校绝对比轴距多100多毫米的长轴距版更有吸引力。
别看它是3系的入门款车型，12.3英寸全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触控中控屏照例是标准配置，上一代3系入门车型的6.5英寸中控屏情况再也不会出现。不仅如此，从外观上也很难一眼看出它是入门款车型，全LED灯组、运动设计套装一应俱全，这才是豪华品牌应有的样子。

【不足】 如果真的选择了320i运动套装，就必须忍受相对较弱的动力输出。156马力、250牛·米的账面成绩可能在同级别中的确有点拿不出手，这也使得它需要9秒才能从静止加速到100公里/小时，不过好在BMW的运动调校还拉回一些分数。
此外，由于采用标准轴距，2851毫米的账面成绩在与对手的比较中也稍有逊色，所以这台车只适合那些追求原汁原味的3系车迷们。配置上，它没有分段式天窗，定速巡航需要花2800元选配，氛围灯也需要额外花500元选配，换挡拨片和自动防炫目内后视镜等配置也都没有。

【不足】 全系没有全液晶仪表盘或许是CT5最大的短板。什么？这就是最大的短板了？没错，就像你理解的那样，尽管它不像BMW 3系那样拥有M3/M4的运动基因做背书，也没有捷豹XEL那样的独特英伦气质，但它确实是看起来最香的同级别产品。

【亮点】 凯迪拉克CT5绝对算是去年年底杀出的一匹黑马，27.97万元的入门售价让竞争对手们相当尴尬，而且在30万元的预算以下总共有四款车型可供选择，29.97万元的28T豪华型绝对是30万元以下的不二之选。241马力、350牛·米的账面成绩绝对能够撼动那些心里依然住着BMW 3系的“车迷”们，而且它从静止加速到100公里/小时只需要7.3秒，香不香？
2947毫米的轴距也绝对够香，除非你肯花30多万去买3系长轴距版。此外，这个价格的CT5还标配有带15颗扬声器的Bose® Performance至臻系列音响系统、ANC主动降噪静音技术、10英寸中控屏、安吉星、车载Wi-Fi等配置。

【不足】 事实上，相比BMW 3系和凯迪拉克CT5，捷豹XEL在各方面的表现都比较居中，无论是尺寸、动力，还是配置，它都没有明显的短板。但换个角度来看，它也没有特别亮眼的强项，或许这就是它的不足之处。

【亮点】 我们没有选择厂商指导价28.98万元的入门款车型，而是指导价为31.98万元的XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，确实它的厂商指导价已经超出了30万元的预算，但是它的优惠力度却是这三个选择中最实实在在的。尽管在销售终端或许会被捆绑上诸如装饰、保险等附加条件，但从购买心理来讲，已经降价的它会更具性价比。
与严谨的德国品牌和粗狂的美国品牌不同，英国品牌的产品总是会带有一些与生俱来的独特气质，这种英伦气质很难用配置或者参数来具象化，但总有一部分消费者会着迷于此。