疫情紧急，受延迟复工影响，各大汽车主机厂受到了严重挑战。不过相比厂商，销售终端经销商受到的影响更大，很多经销商面临资金链断裂的危险。

经销商经历着比整车厂更残酷的洗牌，退网事件屡见不鲜，就连大型经销商庞大集团也陷入破产。在此时此刻，各个主机厂纷纷出台政策，最大限度的给予经销商帮助。汽车厂商此时比任何时候都明白唇亡齿寒的道理。

东风风神：最大限度松绑商务政策

在经销商关怀层面，东风风神将全面下调2月份销量目标，同时对2月份商务政策进行最大限度松绑。

通过放宽各项考核要求，延长补贴时长、降低奖励条件等措施，对经销商和一线销售人员进行扶持，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。

一汽-大众：经销商按需提车

作为去年的销量冠军，一汽-大众积极应对了本次疫情，针对2-3月市场走势和销售节奏的较大不确定性，在疫情防御、销售策略、市场策略、保客策略上都有动作。具体如下：

据经销商介绍一汽-大众在2月的销售政策是不强制压车，可以按照实际的情况去安排提车计划（具体考核政策还未明确下发），不过已经明确表示会有在融资方面的支持，会协助经销商去与银行沟通免息和还款期（如2个月的免息期），这些其实也都是经销商最关心的问题。

据受访一汽-大众经销商表示，目前一大半的经销商能撑下去的全靠金融的免息期（毕竟提车占用大量现金），所以但凡库存里的车都会在2个月内快速除掉，减少资金的占用。所以也期盼疫情的好转。

一汽奔腾：一减负二支持三保障六项政策

一汽奔腾不仅在疫情防控工作上动作不断，为解决疫情期间出行不便及防控需求增加的问题，及时推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策”。

全面取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档给予，为经销商减负，保障经销商利益的最大化。区域总经理组织区域人员加强与经销商的沟通，保持区域与经销商无缝衔接，支持并及时满足经销商业务需求，为经销商提供业务运营的支持与保障。密切与各融资银行保持沟通，为经销商争取特殊时期的特殊支持或共同制定解决方案，并指派专人负责跟踪融资到期经销商逾期风险。

长城汽车：“三减三赋”共抗疫情

长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展。

调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间。适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售。

比亚迪：免考核，发补贴

比亚迪汽车在《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》中表示，在防疫特殊时期对全国经销商给予的支持和指导。包含提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面政策支持。比亚迪相关负责人表示，经销商2月可根据销量情况自主规划提车节奏，同时，一季度1-2月部分项目免考核和一定整体运输物流资源补贴。

除以上品牌以外，沃尔沃汽车启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。东风悦达起亚针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴。北京现代取消2月经销商采购完成率考核，暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核。

子布曰：除了取消任务考核和金融贴息，各个厂商也纷纷推出线上售车方案，除了线上展厅、VR实景外，直播也成为现下热门的卖车途径。其中，特斯拉全国多地的销售在抖音、知乎等平台上进行了多场直播，内容涵盖讲解、试驾、测试等多个方面。而蔚来从1月30日开始就一直采取抖音直播的方式与客户进行交流，每天会有少数员工进行线上直播，包括美食、试驾等节目，而位于北京的比亚迪4S店也在每日进行两场直播，通过手机就可完成看车、咨询、订车。