引言：斯柯达，这个来自捷克的军工品牌，对于很多中国车迷朋友来说是既熟悉又有点陌生的存在。多年来它一直被人看作是大众的小弟，在上汽集团也不怎么受重视，本来就低调的斯柯达2019年销量如何呢？

作为大众备胎存在的斯柯达，其实在销量方面一点都不低调，2019年累计销量突破27万台，要知道上汽大众整个加起来的销量不过200万台，斯柯达已经占据了10%的份额，在斯柯达这27万台中，其中 柯米克车型全年销量为5.3万台，看数据不算扎眼，但是同比增长了41.8%，是什么让柯米克杀出重围呢？

家族式的外观设计

很多人一听柯米克这个名字可能有点陌生，其实它上市已经有一段时间，之前一直曝光率不高导致大家都不熟悉，其实设计语言方面还是比较符合现代审美。

作为斯柯达最小的SUV车型，设计理念上延续了家族设计传统，与比较火的柯迪亚克设计上有神似之处，同级别的大众车型则是大众途铠。前脸看上去比较简约，直瀑式的进气格栅设计营造了简约的美感，大灯与进气格栅的相融合也是当下设计的趋势，日间行车灯放在了雾灯的位置。远近光方面采用的还是传统的卤素灯泡，在这个价位的合资品牌也是主流配置。

车身侧面线条多以平直为主，大量折现的运用营造出了大气的视觉效果。车尾部分双镀铬排气的设计，更多的起到的是装饰的作用。

内饰方面，说斯柯达是大众的小弟，一看内饰便知道确实是这样的，两者在内饰方面的设计几乎高度一致，设计都是大量的横向线条，以简单设计为主。对称式的左右设计，黑色和棕色为主的主色调，浓浓的大众风格，机械式的仪表盘搭配单色的车载显示屏显得还是差那么一点意思。如今很多车型都使用虚拟按键，柯米克还是坚持物理手动旋钮，虽然更容易操作，但是现在的消费主力都是年轻人，内饰方面对于柯米克来说还有很大改进的空间。这点在2020款的设计上做出了改变，8英寸的多媒体屏幕支持苹果CarPlay后，娱乐属性得到了很大的提升。

超越小型车的空间配置

柯米克的长宽高分别为4390*1781*1593mm，轴距为2610mm，从车型来看虽然数据不算亮眼，但定义为小型SUV还是没有问题的。内部空间的营造方面还是不错的，对于5口之家来说，日常出行足够用，也没有为了营造更大的空间而牺牲掉后备箱的空间，常规容积为463升，后排座椅在46放倒之后，最大容量可以扩充到1510升。

整个内部空间的储物分区做的非常细致，空间也比较大。在这个价位的合资品牌，柯米克的空间表现还是中上水平。

涡轮增压与自然吸气并存的动力配置

动力方面，柯米克采用的是2种动力配置，分别是1.5L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机，1.5L方面的最大功率82kw，最大扭矩145牛米，搭配的是6挡手自一体变速箱，1.2T方面最大功率85kw，最大扭矩200牛米，搭配的是7速双离合变速箱。底盘调教方面都是采用的前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架，这也是这个价位比较常见的组合。1.2T的配置是2020款新推出的配置，可能有人质疑会不够用，其实日常使用是完全没有问题，遇到爬坡路段的时候需要适当多给点油门。7速双离合变速箱在换挡时机和平顺性方面都没有问题，S档的运动模式下，汽车的响应和加速会更加直接一些，整个动力配置还是比较适合在城市代步使用。

底盘的表现还是一贯的德系味道，比较紧凑不同于日系偏软的调教，对于路面的过滤还算不错，过减速带时并没有多余的弹跳，高速过弯侧倾也不明显。

结语

总的来说，柯米克的销量逆袭还有一个原因就是价格方面的优势，终端售价普遍优惠在接近2万元，10.69万起的售价购买一台成熟的合资SUV对于很多人来说还是非常不错的选择。这款针对中国本土研发的产品，结合大众成熟的PQ34平台，看得出斯柯达已经做出了改变。如今大众，捷达，斯柯达三个独立的品牌，价位设置更加均衡，互相填补市场，同时三者又有同级别的车型相互竞争。柯米克推出1.2T车型，用来拓宽市场，能否在2020年继续杀出一条血路，让我们拭目以待。