2020年突然爆发的疫情，影响规模之大大，扩散范围之广，对于今年全国经济都将产生明显影响，而对于本就不太乐观的中国汽车行业来说，更是深受其害。

由于本次疫情传染性强，所以减少外出成为绝大多数城市建议或者强制执行的措施，没有人员到店，这对于汽车销售来说是致命的。因此疫情带来的经营危机，已经首先在经销商上体现出来。

由于车市整体销量持续下滑，本就在生存方面很“脆弱”的经销商，抵御风险的能力也普遍低于主机厂。而疫情引发的资金压力，更是让许多经销商面临生存难题，亟待车企伸出援手。

虽然目前多数车企并未开工投产，但是已有不少车企已经开始筹备今年生产与销售调整，而在疫情期间对于经销商的扶持，也成为当下工作重中之重。

在去年，与经销商一起经历风雨的福特，在今年特殊情况下，坚定的与经销商紧抱一起。不仅想经销商之所想，急经销商之所急，更是做经销商最坚强的后盾，共同打赢这场战“疫”！

减压与资金双倍关怀

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实际上，去年在发布了福特中国2.0业务提升计划后，福特在中国的发展迎来了新的开端。多款新车上市以及更有激励的奖励政策，让福特经销商展示出全新风貌与干劲儿。特别在2019年下半年，福特月销量在一直处在回暖的趋势，呈现一个良好的恢复状态。

就在今年福特计划借势实现更大幅度的增长的时候，突然爆发的疫情打乱了福特的生产与营销计划。而此时福特全国销售服务机构NDSD并没有按部就班的延续原定的考核计划，而是迅速调整策略，为经销商减压，展示出一个车企的担当，更是让经销商感受背后强力支撑的温暖。

NDSD根据实际情况，从“坚持以经销商利益为重”信念出发，制定了销售政策，资金支持，服务三类共八项政策。

其中对于经销商压力最大的车辆零售与批发的目标，特殊期间完全取消。也就是说，在2月还不明朗的销量预期前，每个销售人员不再有销售压力。同时，福特还适当降低了奖励的门槛，多卖多挣，真正做到“无忧奋斗、卖多挣多”。

除此之外，NDSD对于资金支持涵盖三条“减少资金压力，增加返利”的政策，更是为资金压力巨大的经销商雪中送炭。

其中，“2月份的所有提车量（不含锐际）都给予 75 天免息的资金支持”有助于经销商合理控制库存。而 “经销商现有库存‘减息’政策”，特地针对湖北地区，减免了该区域的经销商2月所有应付利息，对于其他地区经销商来说也相应下降了一个百分点，这对于经销商资金压力的减小，作用不言而喻。最后，“加速经销商返利支持政策”增强了现金流能力，经销商支出更少，回款更快，自然注入了更多活力，提高抗风险能力。

经营与安全两不耽误

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对于经销商而言，目前最关键还是要重新恢复车型销售与售后服务能力。为了安全起见，福特搁置了原计划在春节期间的所有线下营销活动，在此期间，对经销商销售顾问开展线上销售技能培训，并为疫情过后的营销作好准备。

为车主的售后服务也在疫情中进行了合理的调整，继续减小经销商的售后业务压力，例如“2月份的售后指标免于考核”，这样大家可以静心做好对车主的关怀与服务；此外“2月索赔业务不用愁”是NDSD 服务部门充分理解到车主的目前状况，主动为2月份到期的索赔业务做了顺延处理；最后，“2月疫情防控不用愁”则为经销商带来了《经销商疫情期间服务营业操作指南》， 有了政策性指导，全国统一的标准，帮助经销商伙伴更全面细致地做好疫情防控及售后服务工作。

在福特中国进口车业务上，基于目前疫情对于经销商正常运营产生影响的客观情况，福特将调整有关零售奖励项目的相关规定，以避免经销商由此产生的损失。

自疫情爆发以来，福特汽车及在华合资企业共捐赠价值800万元的医疗物资，其中除了医疗物资外，福特汽车在华合资企业江铃汽车向武汉捐赠价值500万元的10辆福特全顺改装的负压监护型救护车也系数到位，立下了汗马功劳。这是江铃员工放弃休息，加班加点，为疫情做出的牺牲与贡献。

虽然突发的疫情暂时打断了福特快速增长的态势，但是正因为福特与经销商一同经历过去年车市困境下的磨砺，才有了如今面对困境下的沉稳与从容。从这些政策与措施中可以看出，福特已经有了通盘考虑，应对措施已经涵盖到疫情各个阶段。

正所谓否极泰来，有机构预测，战“疫”结束后，车市也将预计迎来个人购车的新高潮。此次应对疫情多项政策及时发布，不仅展示出福特与经销商步调一致，快速调整的能力，更进一步加强福特与经销商凝聚力。而各方面已准备充分的福特，已蓄势待发，占得新一轮快速发展的先机！