增加电动化车型是主流车企推出新车型时的特点，近日，宝马全新X5插电混动车型xDrive45e正式上市，官方售价84.99万元，相比老款xDrive40e的85.99万元下降1万元。除了价格下探之外，发动机从2.0T直列4缸升级为3.0T直列6缸也是消费者喜欢的地方。

在宝马X5完成插电混动版车型的升级换代之后，奥迪Q7插电混动版也将于年内推出新款车型，它目前已经在德国市场上市。从过去一年在中国市场的市场表现来看，虽然X5在整体销量上遥遥领先，但在插电混动细分市场是Q7表现略好，其年销量为2090辆，X5插电混动版为318辆。纯电续航里程仅27公里是上一代X5插电混动车型未能在中国市场取得好成绩的原因。

从海外版车型来看，新Q7插电混动版在整体设计上与燃油版车型差距不大，相比老款车型外观设计更犀利、更追求年轻化。车尾造型简洁，贯穿式尾灯提升了视觉宽度。车身尺寸方面，新Q7插电混动版的长宽高分别为5063mm、1970mm、1741mm，轴距2995mm；与燃油版车型相同。

动力系统方面，现款Q7插电混动版车型采用2.0T发动机+电动机的组合，新款车型升级为3.0T发动机+电动机的组合，发动机最大功率250kw、最大扭矩450Nm。在德国市场，新Q7插电混动版有55 TFSI e quattro和60TFSI e quattro两种车型提供，前者系统总功率280kw、总扭矩600Nm，后者为335kw、700Nm。传动系统方面，新Q7插电混动车型匹配8速自动变速箱，这也是奥迪高端车型的常见配备。同时，它还配备quattro全时四驱系统和中央差速器。主要竞争对手宝马X5 xDrive45e的系统总功率为290kw、总扭矩600Nm。和燃油版车型一样，新Q7插电混动也有空气悬挂提供。

性能方面，新Q7 55 TFSI e quattro的0~100km/h加速时间为5.9s，60TFSI e quattro为6.7s，最高车速同为240km/h；X5 xDrive45e为5.6s和235km/h。能耗方面，新Q7插电混动版的百公里综合油耗为3.0~2.8升，综合工况纯电续航里程46~42公里；德国版X5 xDrive45e的百公里综合油耗为2.0~1.7升，纯电续航里程为86~97公里。考虑到现款Q7插电混动车型的纯电续航里程为56公里，中国版X5 xDrive45e为85公里，新款Q7存在提升中国版车型纯电续航里程的可能。

价格方面，德国版奥迪新Q7 55 TFSI e quattro的官方售价为6.285714万欧元，55TFSI quattro为5.92437万欧元，宝马X5 xDrive45e为6.495798万欧元，xDrive40i为6.07563万欧元；在中国市场，X5 xDrive45e和X5 xDrive40i分别为84.99万元、75.99万元，现款Q7插电混动车型为79.08万元。综合考虑多方面因素，小猫预计新Q7插电混动车型的价格或低至76万元左右，以75.98万元的价格起售，与燃油版X5 3.0T车型相当。虽然在德国市场，奥迪Q7和宝马X5价格相当，但因为后者在中国市场品牌认可度更高，Q7要依靠更低价格和更高性价比来取胜。

展望奥迪新Q7插电混动在中国市场走势，因为新宝马X5 xDrive45e的续航里程大幅提升，让新Q7插电混动在这一环节极有可能处于劣势，这会在很大程度上影响到其综合竞争力。相比纯电动车型，插电混动版的优势除了可以在日常通勤“变身”纯电动车之外，混动模式下驾驶感受比燃油车更好也是它获得青睐的重要原因。同时，在部分限购城市可以免费得车牌，也让不少消费者选择插电混动车型。