这一回狼真的来了!特斯拉Model 3杀进新车月销量榜前三

文/韦波

不久前2019年12月的欧洲新车市场数据出炉。2019年12月,整个欧洲市场共销售1258412辆新车,和前一个月相比增长了21%——不仅如此,这还是欧洲市场有史以来销量最好的一个12月。

在这1258412辆新车当中,有524500辆是SUV,SUV在欧洲市场的表现依旧强势,占据2019年12月新车销量的41.7%。而在2014年12月,SUV的新车销量占只有22%。尽管在排放和油耗方面有被欧盟罚款的风险,但SUV依然成为在欧洲汽车市场最大推动力。

大众集团堪称是最大的赢家,其SUV车型在欧洲销量增加了72%,欧洲市场份额高达22%,在欧洲2019年12月SUV销量排行榜中,大众集团有三款车型位列前十。而福特KUGA(翼虎)则是SUV销量冠军,不过这个冠军来得有点意思,咱们后面会细说。

在全球车市持续负增长的前提下,欧洲市场之所以有这样的"超水准"表现,主要是欧盟在2020年1月1日生效了新排放法规。这种类似的情况在中国曾经出现过,即更高的排放标准出台之后,厂家对于低排放标准的车型进行"清仓大处理"——记得当年国VI标准出台后,国V排放的凯迪拉克ATS-L一度卖到16万元。

smart Fortwo、福特KUGA(翼虎)、铃木维特拉以及宝马3系,2019年12月在欧洲同比销量增幅均超过了100%,其中smart Fortwo的同比增幅更是飙升到174%!从某种程度上说,这四款车型是欧洲年底清仓力度最大的四款车型。尤其是从福特KUGA(翼虎)的综合数据来看,福特KUGA(翼虎)的"2019年12月欧洲市场SUV销量冠军",基本上就是靠抛售"抛"出来的,其冠军成色甚至不如后面的雷诺CAPTUR。由此不难看出,福特欧洲经销商之前的库存率应该不低。

由于这次"欧洲大甩卖",小型车几乎集体遭遇滑铁卢,大众POLO尽管在排行榜上能排进前十,但同比销量下挫25分百分点,榜单上所有负增长的"赤字"车型,除了大众POLO,还有奔驰A-Class、雪铁龙C3以及福特嘉年华——难不成福特嘉年华在华停产之后,在欧洲市场的日子也越来越难过?

接下来再看看品牌层面,在榜单上一片生机盎然的绿色当中,依旧有两个不长进的,被通用甩卖给PSA的欧宝和沃克斯豪尔出现了35%的负增长。都说人挪活树挪死——如此看下来欧宝和沃克斯豪尔一定是"树"了。当时PSA收购欧宝和沃克斯豪尔花了13亿欧元,有人说通用将两个孪生品牌贱卖了,毕竟当年李书福收购一个沃尔沃都花了18亿美元,如今看来,对通用而言,贱不贱不重要,卖出去才是最重要的。

此外出现负增长的还有一个Jeep。Jeep之前属于AMC,后来AMC被克莱斯勒收购,再后来克莱斯勒又被菲亚特收购,再再后来菲亚特克莱斯勒又和PSA合并……如此一来,欧宝沃克斯豪尔和Jeep算是同门品牌了。在猪都会飞的特殊时期,出现了两个负增长的品牌,而且还同属一家集团,只能说菲亚特-克莱斯勒-PSA集团的很多事情处理得还不是很好看!

HEV混动、PHEV插电混动以及纯电动车,在欧洲都被算在"EV"的范畴。这部分车型在2019年12月的欧洲市场,销量同比增长了69%,达到132200辆。其中纯电动车销量51600辆,同比增长了96%。与之相对应的是,2019年 12月相比于2018年的12月,欧洲市场新车中的汽油车份额,从58%降到56%;柴油车份额降幅最大,从35%降到30%;而新能源车的市场份额,则从7.5%升至11%。

在HEV混动车型销量榜上,丰田霸占了前四。此前丰田在欧洲市场一直混得不如本田,因为柴油机不是丰田的强项。后来欧洲的柴油机政策出现了转折,再加上丰田在TNGA混动技术(HEV)上的技术优势,丰田如今在欧洲已经强势崛起,甚至在欧洲2019年12月品牌销量榜上杀进前10,而老对手本田则跌到了第25位。而现在如果要评一个全球最畅销的非豪华汽车品牌,非丰田莫属。

当然了,榜单上"最靓的仔"当属马斯克的特斯拉!在电动车销量排行榜上, 特斯拉Model 3高居首位,但是排名第二到第五的雷诺ZOE、奥迪E-TRON、大众高尔夫EV以及宝马i3,加起来的销量也只有特斯拉Model 3的一半。

一般来说,这种基于政策变化的车企大甩卖,会分流掉很多新能源车尤其是电动车的潜在消费群,尽管如此,特斯拉Model 3依然不声不响杀入欧洲2019年12月新车销量总榜的前三甲!值得一提的是,特斯拉Model 3不受欧洲排放政策的影响,且订单交付量不足,所以完全不存在降价"甩库存"的说法。在"欧洲12月大甩卖"的特殊时期,特斯拉Model 3居然能爬到销量榜的第三,绝对是硬核实力!

至于品牌层面,特斯拉更是以368%的同比增长率遥遥领先于其它传统车企。其实这倒不是说特斯拉一夜之间获得更多人的青睐,根本原因是产能大幅提升,订单交付量激增的缘故。

记得特斯拉刚出道的时候,在传统车企心目中不过是个"二哈",如今真的成了一匹传统车企谈之色变的狼,以至于大众CEO赫伯特·迪斯在近期表示,"属于传统汽车制造商的时代,已经结束了"。而数日前马斯克也在社交网络上转发一张耐人寻味的图片,似乎宣告物种更替开始了。

要变天了。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: Model 3(进口)
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