近年来皮卡车型，一些城市已经解除对皮卡的禁行规定，市区内道路不再限行，另外还取消了车门喷字和货箱贴反光条。但是最关键的一点是没有改变的，那就是目前皮卡依然是按照货车属性上牌的，和普通货车一样，执行10年后一年两检、15年强制报废的规定。

目前要想让皮卡转正，从货车变为乘用车，就是原厂推出皮卡货箱加盖的方式，然后申报6字头的多功能车。比如最常见的郑州日产基于NP200打造的ZN厢式车，实际上目前福田拓陆者、江铃域虎等几款皮卡也是有了通过原厂配置后箱盖获得6字头的乘用车身份的版本。

近日，疑似是 长安凯程F70乘用版的新车首度现身，新车基于刚上市不久的凯程F70打造。新车的前脸部分于普通版完全保持一致，亮黑色的中网格栅非常粗狂大气。不同之处在于，这辆乘用版为了平衡后面高出驾乘仓的阶梯式的车顶，车顶行李架要比普通版更高。

而与普通版最大的不同就是后货箱不再是开敞式的了，使用了无缝式的后箱盖，而且还带有侧窗，后侧窗和后风挡之间还用了一块黑色的装饰面板衔接，营造出了悬浮式车顶的效果，要比此前的那些这类车型更具时尚感。另外实车还增加了非常宽厚的黑色轮眉，整个外观要比一些硬派SUV还要更显魁梧霸气。

从外观的细节来看，长安汽车很可能会为这辆加了后箱盖的凯程F70申报6字头公告，让其取得多功能乘用车性质，从而让其成为真正的乘用版皮卡车型。而凯程F70的内饰也确实是实现了完全的乘用车化，看上去要比一些SUV还要更具设计感。

目前来看，虽然很多地方解禁皮卡进城了，但是想让皮卡车型从货车变更为乘用车身份还是不太现实的，因为毕竟皮卡和货车一样，后面是拖着一个货箱的。而这种6字头加盖版车型应该算是最好的折中了，虽然加盖后不如开敞式的货箱灵活方便，但是如果能取得6字头的乘用车身份，就预示着年检、进城、节假日高速免费通行以及报废制度都是和普通的乘用车完全一样了。