勇敢者的游戏 兰博基尼Huracán EVO RWD

撰文/David 图片/兰博基尼


著名汽车节目主持人杰瑞米·克拉克森(Jeremy Clarkson)曾经在节目中说过这么一句话:四轮驱动是给弱者准备的(Four-wheel drive is for the weak),这里面包含很强的主观看法,而且多少掺杂着些许调侃的意味,但是不得不说,至少对于后驱超级跑车来说一定是属于勇敢者的游戏。 


兰博基尼从Gallardo开始就提供有后轮驱动版本,在更新到Huracán之后也有名为LP580-2的后驱型号,随着V10车型进化到Huracán EVO世代,后驱版本自然也不会缺席,在四驱车型诞生一年之后终于到来。 



跟以往设定一样,后驱版本的Huracán EVO RWD相比Huracán EVO在动力输出上略有降低,最大输出功率610马力,峰值扭矩560牛·米,相比之前分别降低了30马力和40牛·米,不过不用担心,动力的减弱并不会让Huracán EVO RWD的驾驶激情降低,相反后驱的设定会让Huracán EVO RWD开起来更为刺激,毕竟没有了四驱系统傍身,这610马力全部经由后轮释放,令操控更为纯粹,特别是在电子稳定系统全部关闭之后,将会回归到最原始的驾驶状态。Huracán EVO RWD可以在3.3秒内从静止加速至100公里/小时,最高车速可达325公里/小时。 



Huracán EVO RWD还拥有经过特别调校过的P-TCS高性能牵引力控制系统,该系统可以根据不同的驾驶模式而展现出不同的牵引力控制特性。在Strada模式下,P-TCS会把后轮打滑控制到最小,以确保稳定性和安全性;Sport模式下,P-TCS会允许后轮有适当的滑动,可以有效提高驾驶乐趣,而且P-TCS会随时监测转向过度的程度,并且迅速调整扭矩输出,以平衡激情和安全;而在Corsa模式下,P-TCS会将牵引力控制在最适合赛道刷圈的状态下,相比上一代Huracán RWD车型在各项参数上都有大幅提升。 




外观设计方面,Huracán EVO RWD拥有全新的保险杠设计,相比Huracán EVO来说更为简练,不过仍然具有很强的攻击性,令前脸看起来颇有种原始的激情,而在车尾部分,Huracán EVO RWD采用了全新的扩散器设计,与车身同色的扩散器尺寸相比于Huracán EVO来说变得更大了一些,毫无疑问这也是为了让Huracán EVO RWD拥有更好的下压力而做出的设定。 


Huracán EVO RWD在中国市场的售价为254万元,这也将是在售的最便宜的兰博基尼,只是对于普罗大众来说依然还是看看就好。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: Huracán
标签: 新车资讯
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