中国汽车产业公益品牌历史最久的“汽车公益榜”（CACP）1月份最新发布榜单披露：根据大数据中的超细分小数值分析，得出了又一个令人振聋发聩、值得深思的结论：在捐助武汉疫情防控的大环境下，30家热心捐资捐款的上榜中外车企的“赈灾告白”——捐助武汉防控疫情的新闻通稿普遍程式化、缺乏人文关怀的温情和体恤民间疾苦的文采！

作为中国汽车行业公益传播品牌历史最久的媒体栏目——“汽车公益榜”（CACP)、15年来一直是植根于汽车产经新闻可持续性发展的公益传播的排列榜，立足遵循《中华人民共和国慈善法》有关“弘扬慈善文化，培养公民慈善意识，广播、电视、报刊、互联网积极开展慈善公益宣传积极传播慈善文化......鼓励媒体对慈善活动进行监督，对违法违规行为予以曝光。”以及依据《中华人民共和国公益事业捐赠法》有关“社会监督”的条款，在涉及汽车行业的慈善和公益领域，进行正能量传播和舆论监督！

根据“汽车公益传播智库”（CPCT)统计，只有2家车企的高管公开对逝者、患者和医者表达了慰藉，其余28家中外车企都是“惜墨如金”、非人性化的“标准读本”！除了公布捐资捐款的数字和用途外，都是笼统的表态慰问！令人感到一种仓促中的敷衍！（※详见于中国汽车社会公益栏目——“汽车公益榜”1月份榜单）

而在这场慈善救助活动中、欧美日韩一向推崇、标榜的全球化企业普世价值观——“企业社会责任”，全球六大汽车集团、全国三大汽车集团、30家上榜的中外车企中只有3家明确阐述、其它厂商全都“选择性遗忘”、无人提及！——这是2005年CSR引入中国、进入汽车行业十五年来的最猛烈的企业道德大溃败——在突如其来的公共卫生危机“考场”上，90%的车企都在这个最煽情、最能博眼球的慷慨解囊的情感“留言”上忘却了强调“企业社会责任”、照本宣科的外交辞令、令社会公众大跌眼镜！——只有数字金额、只有表态理解慰问，各车企大佬们完全没有放下身段、蹲下来与普通公众对话？！完全没有同情心与同理心的抒怀表述，20多篇赈灾捐助通稿，词义重叠相似度超过90%！——换一个“主语”和捐助金额，就完全可以“模板通用”？？涉嫌彼此抄袭、如此“复制”、堪称中国车企形象之人设崩塌的“冠状病毒”发作！

中国汽车首家公益融媒体平台——“汽车公益传播智库”（CPCT)总策划人谢卫列指出：这种“疏漏”暴露出一个全球、乃至中国汽车产业长期存在、却又被人为忽略的决策层与执行层之间的灰色地带——决策层只关心市场营销、利润与股东，根本就不真正重视消费者看中的涉及企业道德观的企业社会责任！执行层由于办公室文化的钳制，人微言轻、欲言又止、畏手畏脚、难于真正推广落实！企业社会责任推广预算也是各家车企里最可怜的“蜻蜓点水”，没有话语权的企业社会责任传播，在应对突发事件、尤其是应急管理体系中的公共安全事件决策，在关键节点就会露出破绽、被这种“轻视”打回原形，形成了中国古语所云的“隔山打牛”——进退维谷的“间离”效应！这一切成为此番车企捐助热潮中的最大败笔！—— 123 这样有意（yi)思吗？二！望三思！

在突发应对中国汽车市场也受波及的公共安全危机事件中，中外车企的领袖们——跨国的、合资的、国企的、民营的，在捐资捐款的热潮背后，几乎都在全球化的、高标准的企业社会责任这门道德考试中名落孙山之后！！这就为中外车企敲响了“防控疫情”的警钟！

一向言语犀利的谢卫列一针见血地指出：没有企业社会责任赋能的车企爱心捐助无异于不戴口罩的街头“裸奔”！

难道、在如此规模的捐资捐钱的外包装袋上、“装潢”道德高尚真的就这么容易被车企忽略吗?!难道中外车企掌门人站在对普通人的关心这一人文关怀的角度、从企业社会责任的高度表示一下慰问患者和医者就这么难以措辞吗？面对“舶来品”、对跨国车企与合资车企来说，这是一种文化傲慢、是凌驾于人文关怀普世价值观之上的霸凌主义和区域歧视！——大佬们站在璀璨的下线上市的聚光灯下鼓动消费者者群买车时的“高调”亮相、与消费者遭遇疾患威胁时的“低调”沉默所形成的落差，要知道伤害了中国消费者的自尊心需要此后更多的补偿“捐助”才能弥补！没有了人文关怀和企业社会责任（CSR)的情感、道德制高点，即使千百万元堆砌起来的捐资捐款也是出师无名、徒劳无功！中外车企在股东、消费者、社区、环境面前的营销业绩也都将是苍白的、无力的“疑似Virus”！而CSR是唯一趋利避害的“疫苗”!

中国首家汽车慈善/公益融媒体平台——“汽车公益榜”（CACP）在此发出媒体警示：中外车企亟待在应急管理体系中、尤其是应对公共危机事件、或自身危机的车企处置预案中明确引入CSR！以真正实现股东、消费者、社区、环境和慈善、公益的长远利益！ （待续）