受相关刺激政策以及消费理念的影响，七座MPV车型凭借着较大的乘坐空间及不错的舒适性，得到越来越多大家庭的认可，并顺势成为了细分市场中新的增长点。受此影响，国内10万元左右的家用MPV市场也在去年迎来一波爆发，而为了满足这种市场需求，以吉利、宝骏、传祺、比亚迪、迈克萨斯为主的国产品牌纷纷推出自己的家用MPV产品，一时间百家争鸣好不热闹。当然，长江后浪推前浪，随着这些新生代车型的上市，那些上市已久的元老车型也受到了更大的挑战，它们有的经受住了新产品的冲击，并成为了家喻户晓的经典，比如有着“神车”称号的宝骏730，反之，有的则成为时代更迭下的弃子，比如接下来咱们要介绍的这款产品长安凌轩。

通过最近这一年时间里的销量走势来看， 长安凌轩的表现可谓极其“平稳”，月销量始终在三位数间徘徊，甚至在去年12月份的时候总计才卖出24台，让人跌眼镜！那么是何种原因让这款此前销量曾经冲上5000+的家用MPV落得如此境地？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

作为长安进军MPV市场的首款产品，我不认为其销量走低是由它的外形颜值造成的，甚至在我看来即便它已经上市多年了，以现在的眼光来看，长安凌轩的这幅造型依旧不过时。各个部位的比例和谐，前脸设计符合大众的审美，盾形格栅根据自然吸气版与涡轮增压版不同，提供横向镀铬装饰以及点阵式两种中网造型，配合两侧“开眼角”样式的大灯组，使得整个前脸呈现出一副时尚大气之感。而前杠造型也比较考究，兼顾了一定的精致感与运动气息。

大灯组的光源上，长安凌轩全系都采用了远近光卤素光源，且LED日行灯组也只是高配车型的专属，在动辄全系LED光源的当下，长安凌轩的灯光配置显然已经有点OUT了，正所谓没有对比就没有伤害，在这一点上长安凌轩无疑败给了比亚迪宋MAX、吉利嘉际、宝骏730、RM-5等竞争对手们。

侧身设计维持了简洁的风格，贯穿车身左右的腰线有效的拉伸了整车的视觉长度，让新车看起来更加修长。而车尾的设计则偏向于保守，横向布局的分体式尾灯组中间还加入了宽幅镀铬饰条进行连接，增加车尾精致感的同时也有效的拉伸了车尾的横向视觉宽度。总体来说，长安凌轩的外形颜值还是能够让大多数人接受它，所以这并不是它销量中持续走低的主要原因，那么是否是因为车身尺寸以及内部空间方面令人心生不满呢？

其车身三围分别为4730/1795/1730mm，轴距为2760mm，与宝骏730基本处于同一水平线上，那么反馈到内部驾乘空间上，长安凌轩的表现又如何呢？来到驾驶舱可以看出，它的内饰设计简洁，中控台表面加入了大面积皮革覆盖，并在部分细节之处加入银色装饰条，营造出较强的层次感。多功能三辐式方向盘采用了真皮包裹，进一步提升了车内质感。中控显示屏虽不是什么亮点配置，但好在功能齐全，如手机互联、蓝牙电话、导航功能等均有配备，整体表现还是能够满足日常使用的。不过需要指出的是，这套设计依旧是长安家族中上个时代的风格，与现在的CS75 PLUS、逸动PLUS等相比，还是缺少了一点设计感与科技范儿。

空间方面，长安凌轩全系都提供7座版本，并且得益于宽裕的车身尺寸，长安凌轩的第二排以及第三排表现也与宝骏730基本齐平，虽然算不上多么阔绰，但足以满足日常使用。因此，若以外观以及空间来衡量这款产品，长安凌轩其实和宝骏730同样优秀，并没有什么明显的瑕疵。而动力方面，长安凌轩提供1.6L＋5MT、1.5T＋6MT以及1.5T＋6AT的动力组合形式，这些动力组合与比亚迪宋MAX、吉利嘉际、宝骏RM-5相比其实是要略逊一筹的，所以可能更多人会期盼厂家能够为它配上最新的蓝鲸动力。此外，与老对手宝骏730相比，这款2017年就已经上市的产品到目前为止并没有优化升级的消息，没每年都会进行改款的宝骏相比，长安凌轩对消费者显然缺乏新鲜感。

当然，造成这种现象的原因还与长安欧尚A800的上市不无关系，要知道这两款产品是共享技术的“兄弟车型”，而欧尚A800的起售价却要比6.8万元的凌轩更便宜一些，在加上这段时间长安把更多的精力都放在轿车及SUV这些车型上，推广凌轩的力度确实是小了很多，所以销量不高也就不足为奇了。不过，对于凌轩这台车，我也一直保持我当初的观点：这是一台综合素质十分出色的家用MPV，但销量不高也确实让人很无奈。