什么是情怀？

百度上说：“情怀是一种高尚的心境、情趣和胸怀，以人的情感为基础与所发生的情绪相对应。”

这个解释似懂非懂，既让人敬仰又有些朦胧。

在《肖申克的救赎》里，安迪和狱友们喝着啤酒，露出满足的微笑时，自由是一种情怀；

在通往神山波齐的路上，朝圣者们手转经轮，虔诚地望向天空时，信仰是一种情怀；

在一望无垠的沙漠之中，兄弟们各显身手，跨过星辰与大海时，远方同样是一种情怀。

而今天，我们就带来了这样的三个大家伙，既能带你翻山越岭，又能让你情怀落地。

途乐因为其较强的越野能力和相对较低的购买门槛，中东版4.0 L最低配只要43万元左右，因此在越野圈中有着还不错的人气，被冠以“沙漠之王”的美誉。但由于现款 途乐（Y62）已经坚挺了十年之久，圆润大气的外观造型，即便换装了大轮圈和大包围，也显得有些不够时尚，所以改款就显得迫在眉睫了。

在2019年9月份， 2020款日产途乐正式发布，新车的前灯组变为了不规则的造型，倒C形的LED日间行车灯则和现款车型保持了设计上的统一。另外，新款途乐的前脸造型也跟上了家族化的步伐，采用了V-Motion的设计语言，再加上轮廓也不再圆润，更具阳刚硬派之美，算是彻底和“油腻”二字说拜拜了。

同时，新款途乐的巨臀也发生了明显的变化，尾灯组在点亮后更具立体感，搭配上尺寸硕大的后备厢门和不规则的后包围下方装饰板，尾部整体显得孔武有力，刚正不阿。

外部造型的硬朗与强势让人非常具有安全感，而座舱内部的细微调整同样使人好感倍增。新款途乐的内饰设计注重了与时代接轨，采用时下流行的上下双屏布局，在氛围上提升了一定的科技感，同时功能性方面也支持CarPlay、CarLife，语音控制、车载Wifi，3D视图，一切向现代化靠拢。

新款途乐的尺寸比现款更大，车长达到了5米3，高耸的机舱盖下是一台4.0 L V6的自然吸气发动机，最大马力279匹，最大扭矩394牛米，当然有钱的老板们可以选择5.6 L V8的车型，最大马力406匹，最大扭矩560牛米，两种版本均匹配的是 7挡手自一体变速器和全时四驱系统。虽然说现款途乐为了营造更好的城市舒适性，将整体桥换成了双叉臂，但硬派越野车标志性的非承载式车身、中央分动箱、后桥硬锁和原厂双油箱均有配置，再加上强大的电子限滑能力，让它既能代步居家，又能征服漫天黄沙。

牧马人，男人心中的越野标杆，女人眼中的爆裂尤物，历经78年的风霜雪雨，也未曾改变自己的音容相貌，生是方盒子，一辈子都是方盒子。但是随着汽车工业的不断发展和环保政策的日渐严苛，桀骜不驯的牧马人也难得被“驯服”了一回，这不，在2020年1月份的北美CES展上，JEEP品牌就带来了牧马人的PHEV车型，硬派越野车玩起插混，究竟还够不够劲儿？

插电版本的牧马人和燃油版车型的外观基本保持一致，新车前脸保留了造型可爱的圆形大灯以及辨识度极高的七孔式中网，硬派的感觉并没有因为“首次触电”而有所影响。来到车身侧面，恐怕这里是插电版本的牧马人变化最大的地方所在了，因为因为在左侧翼子板处增添了一处充电口，展现了自己PHEV的独特属性。

目前官方还没有公布牧马人车身尺寸等详细信息，但从外观的毫无变化来看，预计尺寸仍然和燃油版车型保持统一，长4882mm、宽1894mm、高1838mm，轴距为3008mm。同时，动力信息同样会在今年稍晚时间公布，不过据海外媒体猜测插电版本的牧马人可能会与大捷龙PHEV共享动力系统，搭载3.6 L V6发动机+双电机的动力形式，同时可以纯电行驶数十公里。

JEEP品牌一直都给人粗犷和狂野的感觉，但是在未来，这种形象可能会被颠覆。根据JEEP在2019年公布的未来五年规划来看，该品牌将在2021年前为旗下每款车型都推出电气化的版本，并且到2022年，JEEP将提供10款插混车型和4款纯电车型。而作为这次变革的先驱车型，牧马人PHEV车型将携自由侠PHEV、指南者PHEV共同在今年的北京车展上完成国内首发。

大家都知道，牧马人的前身是威利斯，一款诞生于二战时期的多用途越野车。同样，丰田的陆地巡洋舰也是起源于战争，并且还和威利斯有着密不可分地联系。朝鲜战争时期，当时美军对于轻型吉普车有着大量的需求，所以就要求丰田以威利斯为原型，打造适合在朝鲜战场上使用的吉普车，于是在1951年丰田推出了吉普BJ，也就是现在陆巡的元年车型了。

陆巡的发展史是无比辉煌的，每一个经典型号都在车迷当中口口相传，留下烙印。LC80被人称作沙漠王子，LC90后来更名为霸道，发展壮大成为了另一条分支，而到了LC100，陆巡早已成为出色越野车的代名词，是当之无愧的“四驱王者”。而现在基于TNGA架构打造的全新一代陆巡，现更名为兰德酷路泽即将回归，它还能延续家族的优良血脉吗？

动力方面，全新兰德酷路泽将搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，目前这款发动机的最大马力为421匹，最大扭矩为600牛米，但有人猜测到时候动力参数会有所调低，但肯定会高于现款5.7 L V8的自然吸气发动机，匹配10挡手自一体变速器，并且依然会采用非承载式车身，提供越野所必需的机械素质。

可能，兰德酷路泽在越野方面没有那么极致，也没有花里胡哨的电子设备，但它就是凭借着相对简单，但是可靠性极高的物理结构，引领人们踏遍地球上的角角落落。

车到山前没有路，也能看见丰田车。

写在最后

就像开头所说，越野是一种情怀，远方是一种情怀，自由更是一种情怀，或许目前国六政策的出台，对于这些大排量的进口越野车来说并不是那么友好，但是只要它们还在，就能让我们心中的星星之火得以延续，即便不曾拥有，但也充满力量。