对于 威兰达车型小伙伴们是不是期待已久啦？其实对于这款车，很多小伙伴都会问到：它和一汽丰田的荣放到底有啥区别？

两款车在整车构造上基本没啥区别，只是在外观设计上威兰达相比荣放稍有改动，为啥说是改动？因为你可以把威兰达比作国内的特供车型。

一说到特供车型，许多小伙伴都比较反感，总觉着相比“国际版”车型会有减配，但目前来看，这些特供车型销量还都不错。

采用全新的TNGA架构下的荣放，在隔音和行驶质感上，要比上一代车型强出不少，所以威兰达的行驶质感理应也该不错。在安全配置上，两款车低配车型都配备了侧气帘和膝部气囊，安全配置上的优势显而易见。

在驾驶辅助配置上，低配的荣放比威兰达多了车道偏离、车道保持和主动刹车等配置。

威兰达则比荣放多了后驻车雷达配置，要知道两款车的低配车型均不提供中控大屏，也意味着两款低配车型都没有倒车影像。日系车嘛。低配车型配置寒酸已经是大家公认的吐槽点了。

很多小伙伴说威兰达的外观设计有些妩媚，没有荣放设计的刚硬，我也这么觉着得。因为这一代的荣放从外观到内饰，和老款车型的变化巨大，有一种文弱书生变肌肉硬汉的赶脚，当然，这里说的肌肉硬汉可不是越野性能。

不过威兰达有一个设计很走心，就是在荣放车型上被无情狂喷的“小电视”悬浮式中控屏。肉眼可见的屏幕厚度让许多小伙伴联想到自家的大彩电。

而这个设计在威兰达上得到一定的优化，有种大彩电换液晶的赶脚。

价格上，威兰达的预售价在17万-25万元区间（正式上市预计4月份），而荣放的售价为17.48万-25.88万元，稍有差距，而且威兰达还只是预售价，等上市后价格还有可能要低一点，性价比表现要比荣放稍好。

其实不难发现，威兰达的低配车型也有些减配的嫌疑，但车道保持、车道辅助等等安全辅助配置其实对于老司机来说并无大用，所以这个减配个人觉着还比较“人性化”。

至于威兰达上市后，两款同平台的“换壳车”哪款卖的好呢？我觉着还是荣放能好一些，因为我更喜欢荣放的颜值，而且在国内这么多年的口碑积累也是它的优势，即使要比威兰达卖的贵，还是有人会买账的。

就像卡罗拉和雷凌一样，同样价位的车，雷凌即使优惠再大，买卡罗拉的人也不会回头看雷凌的。

但凡事也不是绝对的，比如这辆刚上市没多久的皓影，听说现在还“加价”了，属实有些厉害。