捷豹将 F-PACE的起点定得很高，起售价47.58万元，最高90万的售价，明显冲着保时捷Macan去的，能理解，因为这是捷豹第一台SUV。

这样高价并没有吓退消费者，特别是我们国内的煤老板和土豪们，为了它还多掏钱加价提车。但市场做得越大，问题越发频出，质量大关没能把握住，现在F-PACE真没有以前受欢迎了。

捷豹F-PACE 2020款

指导价：47.58-78.78万元

车型定位：中型SUV

发动机：2.0T L4/3.0T V6

变速箱：8AT

最大马力：250/300/380匹

峰值扭矩：365/400/450牛·米

排放标准：国六

车型亮点：跑车型SUV，大优惠

实拍车型：2020款 2.0T 赛旗版（指导价：51.58万元）

车如其名，真像一只“豹子”

捷豹的轿车，比如像XE、XF，我觉得它们更多是一种英伦优雅的表达，真要说像捷豹的名字一样，具有豹子气质的话，我认为SUV才足够形象，比如这台F-PACE。

优雅的线条、蔑视的“双眼”，修长的发动机舱，F-PACE这种挑衅的气质总给人一种“不服就比一下”的感觉，时刻准备战斗，所以捷豹将它定位为跑车型SUV。

我觉得这么运动的原因，是因为它是一台赛旗版F-PACE，为了纪念捷豹辉煌的赛车传统，F-PACE增加了一套非常运动的外观装饰，全黑套件和车身的“赛旗”独特身份标识，跟普通都市版的气质完全不同。当然，它只是给你一个很运动的外表，内心还是都市版的动力心脏。

但无论如何，我觉得捷豹F-PACE在外观足以撩动那颗运动的心了。

撩不动是那很“跑车”的空间

我承认，一开始知道这是一台跑车型SUV，心里就有一个预想：这空间应该一般吧！但我没想到的是，一台中型SUV空间可以做出一台小型SUV的感觉。

除了头部空间尚可接受，坐垫短、顶腿都是它最大的问题，这是一位身高183cm体验者的吐槽，它确实是这样，就像是买了它的人都会收到一个警告：你们统统给我坐到前面去，握住方向盘，好好开车。

但反过来看，它轴距真不算小，2874mm的大轴距对得起它中型SUV的定位，同级别当中甚至要更突出，只是这轴距几乎都留给了后备箱。这感觉上很矛盾，先是从后排吐槽过来，然后再看到这优雅的掀背式尾门和一个巨大的后备箱空间，突然间就可以原谅它了。

F-PACE的内饰不会给到任何的豪华气息，第一眼看到值钱的东西不多，包括配置更高的车型也不会有这种感受，这是一套坐进去你并不想讨论的内饰，我想国内10万出头的内饰都要比它做得更高级，但有简单布局，运动式方向盘和红色座椅加持，还是会有想去撒野的冲动。

自己动手，丰衣足食

捷豹路虎在当年的地位可不比BBA差，甚至与保时捷齐名，只是自身产品力一直饱受质疑，因为很长一段时间以来，捷豹路虎都是用福特的Ecoboost发动机，没有自主研发能力，就像是一台空壳的“伪豪车”，仅有这个英伦牌子留给消费者。直到2016年，捷豹路虎才有了脱离福特之后的第一款自主研发的发动机：Ingenium系列发动机。

捷豹F-PACE这套动力便是2.0T Ingenium发动机，跟路虎星脉同款。既然是自主研发，怎么说主流技术肯定是要跟上，全铝缸体、双VVT、正时链条以及摇子臂气门驱动机构...看起来远比原来的老发动机更令人满意。

变化最大是直喷技术加入，优化喷射方式，油耗上，胃口大形象明显有所好转，饱受“烧机油”诟病现也得到改善，原因是烧机油的部件往往关乎的是缸内轴承的材质，这次Ingenium发动机轴承用了陶瓷材质，减轻了这种情况。

当然技术是一方面，我觉得最为重点在于有了自己的发动机，意味着在动力总成的布置上，像纵置、横置、后驱、四驱以及混动系统都能更高效的匹配。但捷豹的运动强项不在发动机，智能全驱系统和全路况自适应控制系统加入，才使得它乐趣十足。

不选BBA，它也不是唯一

打运动旗号的中型SUV，这市场没有多少个，原因很简单，一是运动型SUV真正要论操控性能，真不如一台性能轿车来得纯粹直接，知道不走量，所以厂家也不太愿意大力开发。

这一级别运动型SUV，BBA成了最平凡的选择，像是宝马X3 M、X4 M和奔驰AMG GLC。2019年8月首次推出的宝马X3 M/X4 M很有诚意，自家最强的S58直列6缸发动机都用上，因为宝马不信SUV操控差的邪，所以目前为止，它俩的好评真不少。奔驰GLC AMG更不用说，纽北跑了这么久，实力毋庸质疑。但无论是X3 M、X4 M，还是AMG GLC，都有一个共同点：贵！

所以捷豹F-PACE这个指导价，加上“七折豹”优惠传统，价格优势很大。但它也不是唯一，保时捷Macan、阿尔法·罗密欧Stelvio这两位，给F-PACE压力也不小。

虽然保时捷造SUV，车迷一开始就不支持，双门跑车才是保时捷的灵魂，但不管你接不接受，从Cayenne（卡宴）、Macan的推出到大部分人的喜爱已经给出答案。Macan虽不像保时捷其它跑车那般纯粹，但在运动型SUV领域中，你不相信它也要相信保时捷，运动性能绝对算标杆级别，价格还比BBA低。只不过，加价最终才是保时捷的本性，这跟七折豹的F-PACE完全相反。

如果说非要找到一台更纯粹的运动型SUV，那一定是阿尔法·罗密欧Stelvio（四叶草）。四叶草开发的时候就是往赛车方向，全铝发动机、全铝车身、精准转向都是赛车味，45万出头的入门版车型，动力就比它们都强，不用跟保时捷一样加钱，就能在这市场给你赛车般的体验。

只是这位来自FCA集团的对手，跟捷豹F-PACE有个共同市场口碑：可靠性太差。多如牛毛的小毛病加上维修困难，让许多土豪都望而却步，不是因为没钱，而是太不省事。

主观评分：6分（满分10分）

所以捷豹F-PACE值得买吗？这个亘古不变的问题，答案只有一个：你究竟喜不喜欢。捷豹这个品牌遗传了英国贵族的基因，牌子对消费者来说还是有一定分量，相比路虎，它还有着英式性能车的运动底子，F-PACE的性能和操控并不会差人家多少。

我想大部分人还是看重了“七折”，F-PACE是你能找到的最便宜跑车型SUV，我指的是豪华品牌。当然，所有的喜爱都要建立在你能接受它潜在的那些“病根”，这跟阿尔法·罗密欧Stelvio同个道理，如果你太细节太苛刻，它们都不适合你，只会让你掉更多的头发，这个社会想要护住头发的都来不及，哪有心思跟你玩发型。