文/张一

突如其来的疫情，对今年汽车行业的影响是显而易见的，假期的延长即意味着各大厂商无法正常生产，而作为疫情重灾区的湖北,一直以来也是国内主要的汽车生产基地之一，更何况汽车行业本身对上下游产业链的依赖性也非常大……所以，这次疫情对国内汽车行业的影响将是全方位的。

而对于目前还处在“生死线”上的造车新势力来说，此次的疫情又会造成哪些影响呢？我们从小鹏汽车内部获得了一些信息。

去年2019年全年，小鹏首款车型小鹏G3累计销量达到16608辆，而上险量则为14191台，这个数据在国内一众造车新势力车型中可以说表现也比较抢眼。在今年3月份，小鹏的第二款量产车型-中型轿跑P7将会上市并在第二季度开始交付，而目前针对P7的预售订单已经超过1.5万辆。

但由于企业推迟复工，已经有包括特斯拉在内的一些造车新势力表示上半年的新车交付将会有小幅的延期。不过，针对小鹏P7以及G3车型是否会受到此次疫情影响，从而上市及后期交付时间是否有一个变化这个问题，我们并没有获得准确答案。

小鹏方面披露的信息是“虽然目前没有正式复工，但小鹏目前仍保持着正常的运营状态，尚未造成较大影响。资金层面，根据疫期小鹏汽⻋所采取的一系列内外举措，公司现在资金储备充裕，这方面受疫情影响有限。”

不过，截止至发稿前，已有消息传出小鹏P7的上市时间将推迟至今年4月份，后期交付时间则为5-6月份。

小鹏G3去年累计交付量中有83%来自个人用户，是造车新势力中C端用户占比最高的。有不少观点认为，疫情过后对私家车市场可能有利好影响，毕竟疫情期间公共交通不仅显得不太安全，而且某些地区公共出行会受到政府严控。

而针对“此次疫情是否对私家车市场有好的影响？”这个问题，小鹏方面给出的答案是“不乐观”。

“疫情会刺激私家⻋、⻓租等消费，同时⻋企复工晚会导致部分热销⻋型供不应求，但总体上，新增的需求是有限的。且疫情对经济大环境的不利影响，会导致个人的消费能力、消费信心被抑制，对于汽⻋这种大宗消费品的销售产生会有更大的影响。疫情能否刺激的市场带来新增⻓，目前看来是不乐观的，除非有更大、更具效果的国家性政策出台。也相当大程度有赖于汽⻋企业⻔店运营、客户关系维持、产品开发各方面的积极创新，通过创新的市场营销及产品开发策略，尽力抵消疫情带来的负面影响。”

其实，疫情对未来车市是否会有好的影响，虽然还没有准确答案。但是疫情对当下今年前两个月的影响是显而易见的。举个例子，春节期间，我的同事前往一家4S店采访，然而受到疫情影响，春节期间本该人流量挺多的4S店此时除了保安却一个人影都没有，诺大的展厅空荡荡。

且如今大多数一些城市依旧在实行隔离政策，4S店即便开业可能也无人进门，尽管网上有各类花样看车选车项目，但依旧绕不开线下试驾和提车环节。

目前也有许多车企针对潜在购车群体无法上门买车的情况，推出了线上试驾政策，网上预约即可把试驾车送上门。除了威马、蔚来、特斯拉等，传统车企诸如上汽大众、比亚迪也有类似的试驾车上门的服务。不过，小鹏销售人员的做法有些机智，根据网上流传的一张图片显示，预约小鹏车型上门试驾，销售人员会随身带上5个口罩相送，在当下这个时期，这个小礼物的确有些硬核。

对试驾送口罩这件事，我们也求证了小鹏方面人士，的确是这样，但并无营销成分。原因是小鹏官方直播平台将会在2月10日-2月29日期间，每周2、周4以不同的主题进行两小时的“直播云看车”，而想进一步了解小鹏G3的用户在当地体验中心预约试驾之后，销售才会以确保卫生安全为目的，为预约上门试驾的用户提供免费一次性口罩。

另外前日，小鹏官方正式发布了复工免费充电政策，即从2月9日0时-3月8日24时全国小鹏G3车主均可在小鹏超级充电桩免费充电，免费充电上限为2000度。这也是继特斯拉之后，第二家疫情期间开放充电桩免费为自家用户充电的新造车企业。