文/阮锦程

BBA德国三驾马车之中，大家理解的豪华舒适一定是奔驰，喜欢玩灯、玩科技的是奥迪，而宝马给人的印象一定是运动。

宝马的操控是最好的，BBA中性能最好的，当然3系在赛车场上的故事也让人津津乐道。但在运动这个事情上，真相可能与你想象的相反，你会不会惊讶？

奔驰是当今F1的王者

在民用产品最顶级的运动跑车领域，最缺失顶级车型的是宝马，奥迪一早已经有超跑级的R8，而奔驰AMG GT和早前的SLS AMG更是实力的表现。而宝马只能拿出豪华轿跑的8系，以及一堆M系列。

丰田对赛车一向比较执着

而在赛车领域，最顶尖的F1奔驰已经连续六年雄霸冠军宝座，而奥迪也在各大耐力赛、勒芒24小时，以及GT赛事中收获无数冠军。当然早年宝马在V10年代参加过F1，蒙托亚和小舒马赫差点打败了舒马赫赢得冠军。

十几年前宝马参加F1非常接近成功

但不可否认的是，宝马自从2009年退出F1后，在赛车方面一直不及另两家德国豪门（MINI跑达喀尔算不算？），甚至福特、雷诺和日本车厂都比它更有建树。现在宝马最高级别的赛事是FE电动方程式，当然成绩不错的。

言归正传，最高级别的赛事F1如今正面临一场改革——2021年规则大变导致所有赛车都要重新开发（包括动力系统也有调整），而上一次这么大变化的还是2014年，也就是奔驰王朝的开始。

所以人们自然想到了宝马，宝马在V10年代被认为拥有最强劲的引擎。当然大家也希望保时捷、大众、奥迪也能参与（后来证实都不可能）。但宝马之前已一再表态，2021年新规则重启之后，宝马也无意以任何形式重返F1。

最近宝马集团负责赛车运动的马奎达德，对《Auto Bild》记者谈到宝马不参加F1的原因：“V6涡轮混合动力系统对我们的民用车一点用处也没有。从工程技术的角度看，我对他们在F1取得的成就致敬，但这项技术与民用车没有关系。”

自从2014年开始，F1就由原来的自然吸气V8引擎改成了1.6T涡轮增压引擎+混合动力系统，这无疑是世界上效率最高，也是成本最高和先进的燃油动力系统。

但从来没有人对这套动力表现过满意，包括车手和车迷们。

现在F1用的1.6T涡轮增压混合动力系统

最初几年1.6T涡轮增压的动力不及V8，让F1速度下降许多，顶尖车手对此意见很大。另外1.6T引擎声浪实在太小、太难听，包括当时F1老大伯尼和车迷都非常不满意。

即使是多年后的今天，这套动力已经进步很大，但仍然有工程师不满意——1.6T+混合动力表面上看是效率提升了，但本身的重量却增加了许多，让赛车操控性变差。而且这套动力非常复杂，可靠性一直不怎么样。

所以宝马说“V6涡轮混合动力系统对我们的民用车一点用处也没有”，不是完全没有道理。站在民用的角度来说，用一副1.6T小排量V6引擎压榨出900马力，真的是没有太多必要。何况小涡轮大马力的F1，上世纪80~90年代本田迈凯伦已经证明可行的。

宝马已经把精力放在FE

造车讲究平衡，平衡才是民用车能深得人心的关键，例如丰田就干得很好。一项技术在工程上看似非常先进，但它如果没有考虑使用者的感受，就很可能会失败。宝马在这种事上吃过大亏，例如3缸引擎。

或许如今的F1真没有FE对民用车技术进步帮助更大，因为F1太先进了，先进到有点脱离了现实。

宝马已经把赛车的重心转向FE赛事，的确他们的电动赛车非常有竞争力。而未来汽车一定有部分走向纯电动化，宝马也是明白这个道理。